Ktm 525 exc

[Veijo]

Tein pienen sisäänajolenkin umpisessa metsässä. Lämpötila pihalla -13*C Mittarissa oli 0,5h, kun moottori sylki kaikki öljyt pihalle. Siitä sitten ensimmäisenä mieleen, että onko proput paikoillaan. Motti oli täysin lumen peitossa, joten vuotokohtaa en metsässä löytänyt. Alkoi tuskallinen punnertaminen kotia kohti ~20cm hangessa. reilun tunnin kuluttua pääsin ihmisten ilmoille. Sohjo oli jäätynyt moottoriin. Vein pyörän lämpimään sulamaan. Lumien sulettua aloin etsimään vuotokohtaa, tuloksetta. Lisäsin 0,7l öljyä, niin että silmän alareunassa näkyi pinta. Varovaisen testikäynnistyksen jälkeen totesin, että öljy pysyi sisällä.

Olisiko huohotin jäätynyt umpeen? Onko muilla ollut tällaisia ongelmia? Onneksi kone stumppasi ennen kuin oksensi öljynsä pihalle. Eli isommilta vahingoilta säästyttiin. Kannattaa seurata, ettei satu pahempaa...

Oletteko muuttaneet RFS-moottorin huohotinputkea talveksi?

Aika vainoharhaiseksi tuo teki. Täytyy pysähtyä 100m välein tarkastamaan, että vieläkö on öljyt koneessa.


-ville

LC4:ssa meni huohotin tukkoon, ja sain koneen pukkaamaan öljyä suodatinkoteloon. EXC:ssä on kuitenkin eri moottori, joten en sitä tarkkaan tunne. KTM-pastori Honkanen voinee auttaa?

-Veijo

[Kipa]

Olisiko huohotin jäätynyt umpeen? Onko muilla ollut tällaisia ongelmia?
-ville

Jammun WR:ssä tuttu tauti. Laitoin omaani T-kappaleen ja toisen haaran putsarikotelon lähelle ylös (voisi myös laittaa menemään putsarikoteloon). Estää samalla veden hörppäämisen koneeseen jos sattuu stumppamaan johonkin Jordaniin.

Kipa

[VAK]

Kiitos vinkeistä. Täytyy hakea tuollainen T-kappale. Muistaako joku letkun sisähalkaisijaa(olisiko 8-10mm)? Oma pyöräni on sen verran etäällä, että en pääse tarkastamaan itse kuin vasta lauantaina. Olisi hyvä hommata T-kappale valmiiksi.

En löytänyt paikkaa mistä öljy tuli ulos. Täytyy katsoa, että onko ilmansuodattimessa moottoriöjyä. Voiko tuollaisesta kärsiä jokin paikka? Esim. stefat yms?

-ville

[Hehmo]

tarkasta kytkinkopan tiiviste. Kaverilla pullahti se 450sta pihalle kun ilmeisesti huohotin jääsi. Mielenkiintoinen ongelma, itte ajelin 3 päivää putkeen -15 pakkasessa lumispooreja, eikä ongelmaa ollut. Tosin en tiiä ilmeneekö vika jos pidempään huuattelee isoilla kiekoilla pitkin mettäteitä missä viimakin ottaa ihan eri malliin.

Omaan tein modaukset ainoastaan alustaan ja kaasarin huohotinletkuihin talvea varten. Ekaa kautta/kertaa piikeillä ajaessa hokasin, että siittä ei tuu vittuakaan Toisena päivänä pienen ruuvailun jälkeen rupes jo sujumaan ja kolmantena päivänä saatto jo vähän hymyillä. Muutoksia oli t-kappaleiden lasku abt 5mm ja perän pienoinen jäykistäminen. Sai mopon kulkemaan enempi keulallaan..tosin mulla on liian löysä takajousi joka osaltaan voi vaikuttaa asiaan. Stongan etäisyyttä muutin vähän enempi kuskiin päin ja laskin sitä abt 5mm, penkiltä ajaessa on helpompi hallita kun tuntuu ettei ole niin erillään pyörästä.

Kaasarin huohottimista katkoin sen verta että ne päättyy takimaisen suodattimen taka. Aiemmin kone oli nihkeä käynnistymään/pysymään käynnissä kun letkut oli umpijäässä. Ekan lenkin jälkeen(kun olivat viel täyspitkät) niissä roikkui poron kulkusen kokoset jääkimput.


ainiin, syyläreitä tilkkasin molemmin puolin abt 1/3 korkeuteen asti.

450 vs 525 vastakkainasettelussa ei sunnuntaipöristelijän kannalta ole mitään järkeä. 450:lla ajaessa on kyllä ihan sama voiman tunne ko 525:llakin..helevetisti vetää molemmat ja puut tulee nopeesti vastaan. Molemmissa on mukava veto myös alempaa. En itte ainakaan epäröis hetkeäkään ostaa 450, jos sopiva kauppahinta löytyy.

..alakertahan niissä on sama ja Saksa on pullollaan ylikokokittejä

[VAK]

Onko kukaan huomannut kytkimen katoamista, kun huohotinputki on jäätynyt. Omastani löystyi kytkin eikä kytkin enää irroittanut. Heti tämän jälkeen öljyt lähtivät koneesta ja kytkin palautui normaaliksi. Tiedustelin asiaa myös pyörän myyneen liikkeen huollosta. Huollossa sanottiin, että paineiden nousulla ja kytkimen katoamisella ei pitäisi olla yhteyttä.

juu, täytyy tsekata nuo tiivisteet vielä kertaalleen. On tuo EXC todella keveä ajettava SXC:n jälkeen! Etenee umpimetsässä todella vaivattomasti. Käsivarren jänteet on oudoksesta kipeänä, vaikka ykkösen tyhjäkäynnillä puksuttelin puiden välissä.

-ville

[Hehmo]

Kovalla pakkasella kytkin VOI kadota kun järjestelmässä on ilmaa. Tätä ilmiötä korostaa vielä kytkinkahvan hienoinen vuotaminen. Omassa oli paljonkin ongelmia tämän suhteen, ei ehtinyt tankillista ajaa kun kytkin oli jo kadonnut..tallille tultiin sitten ilman kytkintä.

Ongelmaan löytyy ratkaisu, kun ilmaa kytkimen KUNNOLLA. Ensimäinen yritys meni iteltä vituiksi kun ilmasin ainoastaan alaspäin (työsylinterin). Toisella kertaa kun ilmasin, pukkasin eka alapään ilmat veke jonka jälestä puhalsin nestettä myös ylöspäin säiliötä kohen. Nyt on ainakin pelittänyt varsin hyvin.

Muista, että kytkinneste ei ole kotarissa DOTtia vaan mineraaliöljyä. Esimerkiksi polkupyörän Magura/Shimano jarruneste on samaa ainetta. Lisäksi kotarin liikkeestä saa tuota Maguran pullossa. Suosittelen että ostat kerrasta litran purkin sitä (fillariliikkeestä shimanon öljyä), niin ei lopu kesken kun lorottelee epähuomiossa puolet lattialle

Koneen kiehumisella ja kytkimellä ei ole yhteyttä.

[iLari]

Mulla Huskystä lopetti kytkin irroittamisen, kun kone kävi todella kuumana. Ihmettelin, että mikä on, kun muistin, että olin ruuvannut kytkimen ruuvaa kireämmälle, jotta irrottaisi aikaisemmin. Mutta kytkimen free play on ilmeisesti oleellinen, kun kytkinlevyt turpoavat. Homma pelasi jälleen kun ruuvasin kytkinkahvan säätöruuvia löysemmälle. Kuulostaa minunkin mielestä nurinkuriselta...

[pt]

Nyt on pyörä varattu. Eli kyseessä "käytetty" 07 525EXC ja tänään illalla käyn hakemassa kotia.

Enduropiikeillä ja kesäksi endurorenkaat, mutta ei viellä smotovanteita. Katsellaan niitten tarvetta sitten myöhemmin.

Akrapovicin-titaani slipari ja jotain pientä sälää lisäksi mukana.

Huomenna pääsee sitten jo kokeilemaan ja ole ei paljon eroa pikkulapsesta joulun alla..

Ja sunnuntaina voi sitten katsella ajovarusteita messuilta Kypärähuppu on, sekä endurosaappaat ja gore tex-puku, joten kyllähän noilla lauantain ajelee ilman kuolemantautia (ellei lievää loukkaantumisen vaaraa oteta huomioon..)

Tosin vaimokkeen suhtautuminen voi olla taas aivan toinen.. Tällä hetkellä on siinä tiedossa, että menen hakemaan piikkirenkaat, mutta ei tiedä, että ovatten kytkykaupassa pyörään Sohvahan on parempi, kuin yö ulkona.. Jos jotain positiivista hakee..

[Jarmo]

Hoksasin Ruotsalaisen KTM myyjän jonka sivuilta saa osanumeroiden perusteella hinnat noille varaosille http://www.karlstrommotor.se/index_start.asp ja sieltä Sök KTM- och Husabergsreservdelar
Aika samat hinnat siellä näyttäs olevan, paikallinen kauppias ollut ehkä himpun halvempi mitä olen vertaillut omiin ostoksiini

Joko Hemmolla rengasprojekti valmis/kokemuksia?

[Hehmo]

Vähän ohi aiheesta.. mutta tässä köyhän KTM 525-miehen eturenkaan malli. Menin ostaan käytetyt piikit (elekää ikinä ostako käytettyjä piikkejä) ja etunen oli ihan toivoton. Eturenkaaksi kalliin piikin tilalle voi tekassa myös home-made version aiheesta. Vanha kesäetunen vaan parin millin poran kohteeksi ja joka nappiin reikä keskelle. Sit ruuveja oman maun mukaan läpi ja pulttisaksilla pätkii soppelin mittasiksi. Sisälle jeesusteippiä ja toinen sisäkumi tilkkaamaan ruuvvinpäitä. Helevetin hyvin tuntu toimivan

Pirrauttelemmapa Jarmo tosa ajohommista, kun tulee inhimillisempiä pakkasia!

[VAK]

Ruuvirenkaasta muistuu mieleen oman 100A:n pulttirengas reilun viidentoista vuoden takaa. Ensin piti etsiä rättikudosrengas(teräskudosrenkaasta pultit tulivat läpi). Porattiin sopiva määrä sopivaan kuvioon reikiä ja niihin 8mm pallokanta(kansi)ruuveja. Mutteri tiukkaan ja mikillä heppi, ettei aukea. Mikillä sai myös jatkettua kuluneita pultteja. Kuvaa ei näistä ole, mutta ihan hyvi pärjäsi, vaikka toisilla oli vanhoja jokkispiikkejä jne.

-ville

[Jarmo]

Paljon tuntuu pyörän jousitus vaikuttavan kanssa miten rengas pitää, testailin mielenkiinnosta samoja kumeja (Kings-enskapiikki ja Mitroc-nappula) marras-joulukuussa Drz ja Exc alla, paljon levottomampia olivat molemmat Drz:ssa jossa kylläkin mun painolle oli aika löysä alusta, sillä sai ajaa kokoajan istumalla puoliksi tankinpäällä että olis edes jotain pitoa eturenkaalla.

Exc pohjaili isoista pateista (PDS-6 takajousi) kunnes tilasin racetech:n jäykemmät jouset Motorman:n kautta.
Takajousi löytyi suomesta ja tuli viikossa, etujousilla 1kk toimitusaika ja pitäisi kai kohta olla täällä.
Takaiskarin pohjaamiset loppuivat siihen ja auttaa etupäätän vaimennustakin samalla vaikka aika syvälle etupää sukeltaa vieläkin paikotellen niin harvemmin enään lyö läpi asti.

Pirrauttelemmapa Jarmo tosa ajohommista, kun tulee inhimillisempiä pakkasia!

Joo soitellaan, eipä ole kuin yksi pitempi safari Ylikiiminkiin tehtynä muuten samaa paskarinkiä kuin syksylläkin me on kierretty melkein joka viikonloppu

[pt]

Kiirettä tuntunut riittävän muulla saralla, koska nyt tuli vasta 15h täyteen..

Eli huollot tähän asti kaksi kertaa öljyt ja suodattimet, ketjujen rasvailu ym perus toiminta.

Nyt tuli sitten säädettyä venttiilit. Välys oli melko pieni, joten ihan aiheellinen oli toimenpide. Säädetty nyt ei ihan 15, mutta menee kivasti 10 välistä. Aikaa joku hetki tuhraantui, kun tuli katseltua seuraaviksi kerroiksi valmiiksi fiksuimpia tapoja, sekä melko hartaasti tuli venttiileitä säädeltyä..

Samalla, tai sen jälkeen, tuli vaihdettua öljytkin, joten muutama tunti pärräillään taas huolettomasti.

Mutta se mikä hieman vaivaa mieltä on etujarru, eli tuntuu painuvan todella syvälle kahva.. Ja muistikuvana, että ei olisi aina niin paljon painunut kylläkään. Voisikohan siellä olla ilmaa.. jotenkin..?

[jyrki]

Mutta se mikä hieman vaivaa mieltä on etujarru, eli tuntuu painuvan todella syvälle kahva.. Ja muistikuvana, että ei olisi aina niin paljon painunut kylläkään. Voisikohan siellä olla ilmaa.. jotenkin..?

Omassa LC4:ssa etujarru 'pehmenee' jos pyörä on pitkään käyttämättä (ei kuulemma tavatonta LC4:ssa). Ilmaa saa poistettua pumppaamalla jarrukahvasta. Käännä ensin ohjaustanko täysin vasemmalle ja kallista pyörää samaan suuntaan pumppauksen aikana.

[pt]

Mutta se mikä hieman vaivaa mieltä on etujarru, eli tuntuu painuvan todella syvälle kahva.. Ja muistikuvana, että ei olisi aina niin paljon painunut kylläkään. Voisikohan siellä olla ilmaa.. jotenkin..?

Omassa LC4:ssa etujarru 'pehmenee' jos pyörä on pitkään käyttämättä (ei kuulemma tavatonta LC4:ssa). Ilmaa saa poistettua pumppaamalla jarrukahvasta. Käännä ensin ohjaustanko täysin vasemmalle ja kallista pyörää samaan suuntaan pumppauksen aikana.

Kaunis kiitos neuvosta, nyt on taas tutumman tuntuinen.

Eipä ole tänä talvena paljon leutoa ollut, niin sunnuntaina olikin kaikki tiet pohjia myöten melko löysää. Ajolinjat läksivät välillä melkoien erisuuntaan aijotusta ojien suuntaisista. Mutta kivaa oli ja hiki tuli, kun läksi painamaan syvään raskaaseen lumeen tien ulkopuolelle