Dominator kysymyksiä

[mks900]

Kiitos näistä!

[Pallokala]

Mitenkähän vähiin öljyn voi päästää ennenkuin kone kilahtaa. Oli näemmä päässyt öljysäiliö jossain vaiheessa aika kuivaksi. Joko 80000 ajettu kone alkaa syödä öljyä...?

[Dominator]

Ei oo tullu ikinä mitattua vartavasten mutta heitän karkean veikkauksen että kun alle litran putoaa koneessa oleva öljymäärä niin alkaa leipomisvaara olla ilmeinen. Muutaman desin pudotus ei vielä haittaa, hiukan kuumepana saataa kyllä käydä...

[Pallokala]

No se litra sinne meni. Ainakin. Säikäytti vähän. Ettei vaan vanha rouva rupeaisi vanhemmiten väljistymään...

[Dominator]

En ole nykyään enää lähteny Domilla/XR:llä pidemmälle reissulle ilman litran varaöljypulloa, oli kone sitten juuri porattu tai väljäksi ajettu. Muutaman kerran on säikäyttänyt samalla tavalla kun öljytikku ei olekkaan enää kastunut. Mitään lokiikkaa ei tunnu tossa öljynkulutuksessa olevan, joskus kuluu vähemmän ja joskus enemmän mutta aina sitä johonkin koneesta häviää

[Pallokala]

Ihan samanlaisia tuntemuksia tuosta öljynkulutuksen logiikasta on minullakin. Täytynee vain tihentää tarkistusvälejä. Kun ei vain aina muista tarkistaa heti ajon jälkeen...

[mks900]

Morot,
Kaverin domi tulossa minun talliin korjaukseen, koska ei puolen vuoden seisonnan jälkeen käynnisty.
Onko heittää mitään vinkkejä mitä kannattaisi tarkastaa perus hommien lisäksi? Jotain tyyppivikoja, sähköliitoksia jotka hapettuu...?
Tietty kipinä ja bensan saanti tarkastetaan ensimmäisenä jne.

Nyt domi käy ja kukkuu!
Ei tullut kipinää.
Kytkinkahvan ja seisontatuen kytkimien ohituksen jälkeen vika löytyi lopulta tappokatkaisijasta. Putsaamalla alkoi pelaamaan. Kiitos avuista!

[Dominator]

No nyt saatiin kipinä koneelle.

Eli jos joku muukin tätä ongelmaa joskus selvittää, kaksipinnisen "ylempi" pinni (lähempänä reunaa) on sytytysvirrat, eli +12 kun avaimen kääntää ON asentoon.
Toinen pinni on jalalta sekä neutraalikytkimeltä tuleva signaali, ja vedetään maihin, jos halutaan ohittaa kummatkin turvatoimet. Normaalisti joko jalka tai neutraalikytkin katkaisevat tämän yhteyden, ja pyörä sammuu jos vaihde on sisässä ja jalan laittaa maahan.

Toisena kysymyksenä, mittasin jännitteitä akun + navan ja rungon välillä, latausvirta oli +18V (tämä ilmeisesti rikkoi edellisen CDI boxin)
Pystyykö regulaattoria jotenkin testata, että onko ongelmana vain regulaattorin huono maadoitus, vai kannattaako tilata suoraan uusi palikka?

-Aloittelija Landelta

http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... e5#p414887

[Dominator]

Tässä linkki huoltomanuaaliin http://www.eikholt.net/hpalt/dommi/index01.htm Lataussäätimen tutkimiselle löytyy sieltä ohjeet.

Latausjännite 18v minkä mittasit on suunnilleen se mitä latauskäämi tuuppaa säätimlle, joten vahva veikkaus on että säädin on hajalla. Uusia kannattaa katsella ebaystä mistä niitä saa edullisesti. Orginaalisäädin maksaa maltaita

https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R4 ... 5573.m1684

[Kylki]

Mitä öljyä tyypit on käyttäneet talven lähestyessä/talvella? Onko 0W öljyt käypiä?

[Dominator]

Märkäkytkimelle kun vaan on tarkoitettu (JASO MA - luokitus) niin miksei sinne voi 0W- öljyäkin laittaa. Itse ajelin Domilla talvisin ihan samalla 10W-40 öljyllä kuin muutenkin ja kyllä se sillä käymään jaksoi pakkasellakin lähteä kunhan akussa vain riitti voimaa. Ei kovin montaa märkäkytkimelle tarkoitettua 0W öljyä taida markkinoilta löytyä?

[Kylki]

Domin rullatessa kohta talviteloille, olisi ajatuksena tehdä muutama pikkuhuolto koneelle.
Tulipa siinä samalla mieleen öljypumppu: joku sakemanni oli selvittänyt joidenkin Domien tiheytyneen öljynkulutuksen ja nokka-akselien ja venttiilikeinuttajien yllättävän kulumisen johtuvan huonosti suunnitellusta öljypumpusta. Vaihtaako siis vanha (toimiva?) pumppu uudempaan, minä en tiedä. Mutta tämä tieto viittaisi siihen, että öljypumpun määräaikainen tarkastaminen varsinkin vanhoissa Domeissa ei ole juuri kulutettavan aikansa väärti.

Tuolta voi lukea alkuperäisen tekstin. Itselläni on vähän tekninen sanasto hukassa, niin en uskalla yrittää tehdä käännöstä suomeksi. Onko vapaaehtoisia?

[Dominator]

Varmasti on yli 20 vuotta vanhoissa öljypumpuissa vähintäänkin kulumaa. Pumppu vaihtui jossain Domin historian alkuvaiheessa toisenlaiseen (parempaan), uudemman mallinen pumppu sopii myös vanhempiin Domeihin. Eli jos muutenkin konetta lähtee availemaan niin miksei vaihtaisi samalla uutta pumppua.. Uusi vaikka täältä: https://www.cmsnl.com/honda-nx650-domin ... 100my6670/

[Pallokala]

Mielenkiintoinen termi tuo "running engine wet sumping", eli öljypumppu syystä tai toisesta ei jaksa pitää kuivasumppua kuivana ajon aikana. Sillä voi osittain selittää oudot öljynkulutuskohtaukset joista ylempänä kyselin...

[Kylki]

Takalinkku asiaa: voiko RD02 NXään sovittaa RD08 takalinkun ilman ongelmia?
Reikien etäisyydet ja täten myös kulmat on vähän erit, mutta shimmattuna pitäisi asettua vanhaan Domiin, ainoastaan vipumekaniikka ja iskarin liikeradat vähän arveluttaa.
Uudemman mallisessa linkussa olisi etuna järkevämmät neulalaakerit ja öljytiivisteet, joiden saatavuus pitäisi olla parempi.

Jos jollakulta löytyy vanhan mallinen linkku (tai pelkkä u-osa), niin saattaisin olla kiinnostunut ostamaan.