Husaberg FE keskustelut

[AnttiL]

Taitaa olla luokkaa 100W staaattorin kokonaistuotto, valoille/valopiiriin vaihtovirtaa noin 80W ja akun kautta tasasuunnattua noin 20W. Eli jotta saa xenonit toimimaan niin tarvitaan käytännössä esim powerparts 55139904100 tai mikä se numero husaan onkaan josko siihen pitää sinisessä paketissa ostaa Ko päivityksen avulla siis koko virrantuotto muutetaan tasavirraksi... Silloin toimi ainakin minulla aikanaan 300exc:ssä 55W xenon + 30W xenon yhtäaikaisesti, toki käyttö oli vain muutamia tunteja kerrallakaan.

Toki jos on näppärä käsistään ja tuo sininen joka sattuu tuttua niin staattorin "kelluttaminen" onnistuu ilman isompia investontejakin eli itse rakennella staattori sellaiseksi jotta tuottaa tasavirtaa pelkästään. Ja toki muitakin vaihtoehtoja joissa enemmnkin tehoa on saatavilla mutta ainakin joissakin noista on ollut hieman kestävyysongelmia noissa +200W virtapäissä.

Ledit ja xenonit tarvitsevat tasavirtaa toimiakseen... Toki olemassa joitakin valoja joissa on tasasuuntaus ja kondenssaattorit ym sisäänrakennettuna.
Esim http://www.tyovalot.fi/product/427/endu ... urospecial jolloin voi käyttää tehokkaita valoja suoraan vakio valopiiristä.

[Syke]

Antille kiitos..juurikin tuo linkittämäsi valo harkinnassa kun tuo x2 poistuu tallista.

[pkilpo]

Laitoin Husaan (Fe450e 2008) trailtechin staattorin ja regu/tasurin mallia 8310. Kaikki tasavirtaa nyt. 180e kotiovelle tuotuna Amerikan Amazonista. Sehän passaa ihan suoraan. On tuossa surkeat sähköt siis piuhat on onnettomat eli vaihtelin niitä paksumpiin. Nyt on 35w xenon kahvalämppärit ja 20w ledejä, gepsin virta. Vilkkuihin ja takavaloon vaihdoin ledi polttimot ja kuormasta riippumattoman biltsun vilkkureleen. Tosin piti juottaa etuvilkun polttimoiden rinnalle n. 1k vastus ennen kuin rele alkoi toimia. Trailtechin mukana tuli ohjeet miten kytkeä ja aika plug and play oli paitti tuo mun xenon asennus aiheutti siihen muutoksia.


Sent from my iPad using Tapatalk

[pkilpo]

Valoa riittää nyt.
On muuten tärkeää kun laittaa tämmöseen just ja just tarpeeksi sähköä vehkeeseen xenonit että ballasti on hyvälaatuinen. Vanhalla ballastilla lamppu syttyi hitaasti ja epävarmasti. Uudella paljon nopeammin ja joka kerta.
Uusi vie sytytysvirtaa alussa paljon lyhemmän aikaa kuin vanha ja sytysjännite on isompi.
Tämmöisen laitoin ja voin suositella: Miniballasti 35W

[FSA]

Pitäs aloittaa tuo FE:n kilvitysurakka niin kerkeis ennen kesää saada kilpiin. CoC paperi löytyy, mutta muuta sitten ei olekaan. Millaset kuristukset näissä oli uutena? Onkohan niitä enää saatavilla mistään vai haluaisiko joku luopua omistaan jos on jäänyt talliin pyörimään? Vilkut ja rekisterivalon joutuu tietysti hommaamaan ja värkkäämään paikoilleen.

[Syke]

Omistushistoria uudesta asti, heijastin roikkumaan sen pitkän kilpitelineen jatkeeksi.
Kannattaa tarkistaa myös tyypitystarra emäputkesta, ettei ole johdot hanganneet lukukelvottomaksi.
Virallisestihan näihin ei alkuperäisiä osia myy enää kuin Racepros.

Omasta (300te) ei katsottu kuristuksia, mutta jostain katsastusmies oli saanut
tiedon että moniko millinen holkki olisi pitänyt olla luistin päällä.
Tosin ei olisi edes tarvinut käynnistää, mutta itse halusin näyttää että kaikki toimii, kun olin tehnyt ison homman
kaikkine rekkarikilvenvaloineen yms.

[hannuk]

Kuristukset oletettavasti samat mitä 570 on, eli:
eri kartta ecu:saa, katalysaattori ennen äänenvaimenninta, ilmansuodattimen kansi/se kehikko mihin suodatin asennetaan (kuristetussa kannessa on pitkä kanava joka kuristaa pinta-alan melko pieneksi). Saastehimmelit ei kurista mutta kai nekin pitäs olla. Hassua noissa on se että joitakin katsastajia kiinnostaa kaikki ja vähän ylimääräistäkin tutkivat ja toisille riittää että rungosta löytyy oikeat merkinnät.

[Seppo Honkanen]

Kaksi enduroa (joista toinen Husaberg FE ja toinen piikki) olen katsastanut puolen vuoden sisällä. Ainoa mikä kiinnosti ja tarkistettiin oli paperit ja runkonumero. Toki vilkut, kilpiteline heijastimineen yms. oli paikallaan eli yleisilme oli kuten pitää. Piikissä oli kuristettu putki ja ilmansuodatin kuristus, mutta mitään niistä ei tarkistettu. Käsitykseni on että katsastustarkkuus on täysin kiinni asemasta ja katsastajasta. Voipi myös olla, että yksityisellä menee helpommin läpi kuin "vanhan" liiton asemalla.

T. Sepi

[FSA]

Ootteko laitellu jäähdyttimen suojia? Ostin 24mx:stä twentyn alumiiniset suojat, mutta eihän ne käyny ollenkaan. Oikealla puolella kaasuvaijeriin ottaa kiinni ja toisella puolella olikin sitten jo kenno rutussa niin se ei istunu sinnekään.
Varmaan ne ktm:n putkimallin suojat käy parhaiten tähänkin?

[kopteri]

Mulla oli nuo putkimallin suojat, muistaakseni tilasin ihan husan omat mutta ovat varmaan yhteneväiset ktm:n kanssa.
Safari tankin asennuksessa jouduin noista luopumaan kun eivät enää mahdu paikoilleen...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[FSA]

Osaako kukaan sanoa missä se takavilkkujen piuha on piilossa, jos ei ole ollut alunperin vilkkuja? Kohta puoli pyörää purettu, mutta ei vaan piuhaa löydy. Johdot on sen verran hyvästi paketoitu ettei ois kehdannut sitä pakettia ruveta aukomaan mut siellähän se on kuitenkin piilossa

[hannuk]

Akkukotelon takana se liitin muistaakseni on. Siis siellä eniten purkamista vaativassa jemmasta.

[FSA]

Joo akkukotelon takana on yksi liitin, mutta se ei taas passaa siihen lisäpiuhaan jonka ostin. En tiedä onko se piuha sitten väärä, mutta manuaalin kuvista poimin sen ja tähän piuhaan liitetään sitten vilkut. Kuvassa oikealla se kotelon takana oleva piuha ja vasemmalla se ostamani piuhan pää.

[jylppy]

Minäkin liityin vinokone husabergien temiin. Pyörä on FE 390 vm 2011. Kilvitysprojekti on meneillään.
Huomenna tarkoitus ajaa ensimmäinen koeajo Tillolassa. Johan tässä 5 kk sitkeiltiin ilman.

[Seppo Honkanen]

Kumpikin johto ja liitin ovat oikeita. Sanoisin, että sulta puuttuu pätkä piuhaa välistä... Oikean puoleinen on jomman kumman vilkun liitin. Pitäisi etsiä vielä toinen tuollainen. Näin ainakin 2013 EXC125:ssa ja 2103 Husaberg FE 250:sessa.

Sepi