Parin vuoden harharetkien (ajeltu tasasella katupyörällä) jälkeen back to memphis. Nyt on tallissa taas
oikea moottoripyörä. Hyvät fiilikset kevättä odotellessa....
Kawa KLR 650 Vm 2003
Valvojat: Jukka, Moderaattorit
Re: Kawa KLR 650 Vm 2003
Ai niin joo....Kemin seudulla pöristelen edelleen. Toivottavasti ei törmäillä , mutta repikää hihasta ku näättä...
Re: Kawa KLR 650 Vm 2003
Pari kysymystä: -mistä saa helpoiten tilattua pitkän matkan tankin ( 23 l ) ja touring plexin ?
Re: Kawa KLR 650 Vm 2003
Onko sun Kawasaki KLR650C, eli euromalli?OkeM kirjoitti:Pari kysymystä: -mistä saa helpoiten tilattua pitkän matkan tankin ( 23 l ) ja touring plexin ?
Jos näyttää tuolta, se on euromalli. Näkee kyllä myös valmistenumerosta, sillon siinä lukee jossain kohti 650C.
Tohon euromalliin ei saa isompaa tankkia. Acerbis teki aikoinaan, ja kun mulla oli tuo pyörä, kyselin sen perään tehtaalta,
ja eivät enää valmista tuota. Ebaystä onnistuin kerran löytämään yhden.
KLR650A mallin tankit käyvät kyllä, mutta satulaa, satulan kiinnityksiä ja sivukatteita muistaakseni pitää muokata.
Tuosta löytyy jostain netin ihmeellisestä maailmasta dokumentointikin kuvineen.
Re: Kawa KLR 650 Vm 2003
Just tommonen. Mitkä nuo laukkuraudat on ?
Re: Kawa KLR 650 Vm 2003
Enpä tiiä kuvasta. Muistaakseni Hepco & Becker on ainoa joka valmistaa tohon sun euromalliin enää laukkurautoja.OkeM kirjoitti:Just tommonen. Mitkä nuo laukkuraudat on ?
KLR:ään kyllä myydään pilvin pimein kaikkia osia, mutta käytännösä 95% niistä sopii vain "jenkkimalliin".
Laukkuraudat muista ei käy sen takia että euro- ja jenkkimallissa on erilainen takarunko.
Sama ongelma tulee pohjapanssarien kanssa. JNS-engineeringin pohjapanssari oli omassa,
ja sekin vaati takapäähän uusien reikien poraamista, ja tarvitsikohan n. 15mm spacerit pohjapanssarin ja kiinnityspisteiden väliin.
Myöskin ainoat sopivat kaatumaraudatkin taisi olla enää H & B valikoimissa. Jenkkimallit ei käy näihin...
Käytännössä kaikki maailmalla olevat KLR:ät on jenkkimalleja, siksi näihin euromalleihin ei saa mitään osia, näitten valmistus loppui 2003? kun Eurooppaan ei saannut rekisteröityä enää päästöjen takia näitä. Muualla maailmassa kun Euroopassa näitä valmistetaan täyttä häkää, 2008 tuli päivityskin kun saivat uudet, isommat katteet. Tohon KLR650E malliin myydään jopa 40 litran tankkiakin
Moottori on aivan sama molemmissa. Euromallin etuhaarukat on paksummat kun jenkkimallin, tais olla 41mm vs 39mm jos muistan oikein.
Takarunko on erilainen. Eturunko on erilainen. Eturunko on erilainen kiinnityspisteiden osalta. Satula ei käy. Käytännössä mikään lisävaruste ei käy ilman modifikaatiota, pl. H & B myymät euromallin osat. Katteet ovat erilaiset. Sähkökaaviossakin oli jotain eroja,
tais liittyä lähinnä ajovalojen kytkentään, kun euromalleissa on pitkien väläytys, ja jenkkimalleissa tais olla sitten euromalleista
puuttuva ominaisuus että kääntämällä avainta väärään suuntaan saa pyörästä palamaan parkit jos joutuu jättämään sen tien sivuun ( tais olla siellä päin joku ihan lakivaatimus)
Eturunko on erilainen.
Re: Kawa KLR 650 Vm 2003
Kiitoksia tiedoista. Empä tommosia tiennytkään.
Eli jenkeistä tilaamisen voi unohtaa saman tien.
Jenkit harrastaa muistaakseni vilkuissa jotain huomiovaloja=kaksoishehkut ? Se on hyvä jos moottorin osia saa vanhalta mantereelta.
Saakohan jostain tarvikekatetta keulaan, jossa pleksi valmiina ja tuo putki tuossa moottorin edessä kiinnostaa ?
Yhellä kaverilla on metallipaja se väänsi tohtoriinki aikoinaan .
Eli jenkeistä tilaamisen voi unohtaa saman tien.
Jenkit harrastaa muistaakseni vilkuissa jotain huomiovaloja=kaksoishehkut ? Se on hyvä jos moottorin osia saa vanhalta mantereelta.
Saakohan jostain tarvikekatetta keulaan, jossa pleksi valmiina ja tuo putki tuossa moottorin edessä kiinnostaa ?
Yhellä kaverilla on metallipaja se väänsi tohtoriinki aikoinaan .
Re: Kawa KLR 650 Vm 2003
Kait tuohonki keulaan saa kiinni jonkun tankoon kiinnitettävän pleksin, givillä ainakin on niitä.
Ainii, toi etuvalo on pelottavan surkea pimeellä. Ittekin piti se korvata mutta pyörä ehti vaihtua ennemmin.
Ja tuo putki ei liene mitään viemäriputkea kummosempaa, ostaa sellasen ja tulppaa toisen pään,
toiseen päähän kierrekorkki ja maalaa/ teippaa toisenväriseks, ja jollain nippareilla / putkiklemmareilla kiinne.
Sit noissa on tyyppivikana tasapainoakselin ketjun kiristimen hajoaminen. Ihan kaikissa. Omanikin kun aukaisin, oli kiristin jo palasina siellä.
Googlaa KLR Doohickey mod. Pahimmassa tapauksessa hajottaa koneen kun hajonneen kiristimen palaset joutuu väärään paikkaan.
Eagle Mike mfg. myy vahvistettua kiristintä, tai vaihtoehtoisesti koko sarjaa mikä sisältää kaikki erikoistyökalut
homman tekemiseen ( magneeton ulosvetäjä ja lukitustyökalu pultin avaamiseen/ kiinnitykseen).
Muuten homma onnistuu ihan pihalla normein työkaluin, porakonetta tartti kun jousi muuttuu vetotyyppisestä
jousesta "kierrejouseksi" ja sisälle pitää porata mukana tulevalla poranterällä jouselle kiinnityspaikka, mukana selkeät
ohjeet mihkä se porattiin. Omakin kone hiljeni kummasti ( yllättäen kun oli kiristin jo hajalla) tuon vaihtamisella.
Ainii, toi etuvalo on pelottavan surkea pimeellä. Ittekin piti se korvata mutta pyörä ehti vaihtua ennemmin.
Ja tuo putki ei liene mitään viemäriputkea kummosempaa, ostaa sellasen ja tulppaa toisen pään,
toiseen päähän kierrekorkki ja maalaa/ teippaa toisenväriseks, ja jollain nippareilla / putkiklemmareilla kiinne.
Sit noissa on tyyppivikana tasapainoakselin ketjun kiristimen hajoaminen. Ihan kaikissa. Omanikin kun aukaisin, oli kiristin jo palasina siellä.
Googlaa KLR Doohickey mod. Pahimmassa tapauksessa hajottaa koneen kun hajonneen kiristimen palaset joutuu väärään paikkaan.
Eagle Mike mfg. myy vahvistettua kiristintä, tai vaihtoehtoisesti koko sarjaa mikä sisältää kaikki erikoistyökalut
homman tekemiseen ( magneeton ulosvetäjä ja lukitustyökalu pultin avaamiseen/ kiinnitykseen).
Muuten homma onnistuu ihan pihalla normein työkaluin, porakonetta tartti kun jousi muuttuu vetotyyppisestä
jousesta "kierrejouseksi" ja sisälle pitää porata mukana tulevalla poranterällä jouselle kiinnityspaikka, mukana selkeät
ohjeet mihkä se porattiin. Omakin kone hiljeni kummasti ( yllättäen kun oli kiristin jo hajalla) tuon vaihtamisella.
Re: Kawa KLR 650 Vm 2003
Varmistetaan nyt. Eli kyse on tästä setistä: http://www.eaglemike.com/Basic-lever-ki ... it-blk.htm
Tarvinko jotain muuta lisäksi ?
Kone käy kyllä nätisti. kannattaa varmaan varmistaa , ettei ko hommaa oo tehty jo ? Kilometrejä on about 30 000 eikä
ainakaan huoltokirjassa oo merkintää kiristimen vaihdosta. Venttiilien säädöistä ym kyllä on.
Paljonko homma maksaa noin prätkäliikkeessä ? Itellä ei hirveesti oo mekaanikon kokemusta .
Tarvinko jotain muuta lisäksi ?
Kone käy kyllä nätisti. kannattaa varmaan varmistaa , ettei ko hommaa oo tehty jo ? Kilometrejä on about 30 000 eikä
ainakaan huoltokirjassa oo merkintää kiristimen vaihdosta. Venttiilien säädöistä ym kyllä on.
Paljonko homma maksaa noin prätkäliikkeessä ? Itellä ei hirveesti oo mekaanikon kokemusta .
Re: Kawa KLR 650 Vm 2003
Joo toi, ja tässä setissä sit on kaikki mitä tarviit pl. normaalit työkalut:
http://www.eaglemike.com/Complete-lever ... clkwts.htm
Mulla oli kanssa kilsoja n.30tkm kun avasin sen.
En tiiä paljon maksaa liikkeessä, vaihoin omaani pihalla. Lauantain ku varaa ehtii näppärästi aamulla parantuun rapulasta,
päivällä vaihtaan ton, ja illalla uuteen nousuun ennenku kaverit on liikaa jo karussa
http://www.eaglemike.com/Complete-lever ... clkwts.htm
Mulla oli kanssa kilsoja n.30tkm kun avasin sen.
En tiiä paljon maksaa liikkeessä, vaihoin omaani pihalla. Lauantain ku varaa ehtii näppärästi aamulla parantuun rapulasta,
päivällä vaihtaan ton, ja illalla uuteen nousuun ennenku kaverit on liikaa jo karussa
Re: Kawa KLR 650 Vm 2003
Availin tänään oikean puolen sivuposkea ruuvia aukaistessa rupes tihkuun bensaa ?
Hankalaa jos pitää tulpan vaihtoon tyhjentää aina tankki ! Ominaisuus vai vika?
saako näissä ykspyttysissä iridium- tulpalla mitään lisähyötyä vai onko se vaan kalliimpi ?
Hankalaa jos pitää tulpan vaihtoon tyhjentää aina tankki ! Ominaisuus vai vika?
saako näissä ykspyttysissä iridium- tulpalla mitään lisähyötyä vai onko se vaan kalliimpi ?
Re: Kawa KLR 650 Vm 2003
Hmmm.... ? Tarkotatko nyt että ottaessa sivuMUOVIA irti tankin kyljestä, vai ihan koneen poskea?OkeM kirjoitti:Availin tänään oikean puolen sivuposkea ruuvia aukaistessa rupes tihkuun bensaa ?
Hankalaa jos pitää tulpan vaihtoon tyhjentää aina tankki ! Ominaisuus vai vika?
saako näissä ykspyttysissä iridium- tulpalla mitään lisähyötyä vai onko se vaan kalliimpi ?
Jos sitä muovia tankin kyljestä, sulla on puhki sitten se siitä ruuvin kohdalta, ei mulla vuotanut mitään.
Tulpan vaihtoon riittää että otat KAIKKI sivumuovit irti, penkki irti, tankki irti-> nyt saatkin jo tulpan vaihdettua.
Mä vaan suljin polttoainehanan, irrotin hanasta letkut ja annoin valua sen muutaman hassun senttilitran
mitä siinä hanalta tulevassa letkussa oli... Survoin sen letkun sentään johkin väliin niin ettei kohokammiokin
valunu tyhjäks kaasarista.
Etusivumuoveja ei tarvi edes sieltä eestä syylärin luota irrottaa, riittää niistä että otat vaan tankissa kiinni olevat ruuvit,
tankki nousee kyllä pois ja takas ne muovit etupäästään kii.
Kannattaa myös tehdä modaus sivutakamuoveihin, teet niihin tarkat merkit missä kohalla penkin pultit on kiinni siellä sivuomuovien alla,
ja poraat niihin kohtiin reiät. Sitten vaan paljon pidemmät pultit ja "stopperit" niihin pultteihin, niin että pultinkanta pilkistää reiästä
sivumuovin ulkopuolelle. Näin ei tarvi ottaa taka-sivumuoveja irti normien huoltotoimenpiteiden takia, esim. sulakkeen vaihto, kaikki tankin irrotukseen liittyvä yms yms
Piru kun EU
Jos tänne sais vielä tuoda kaasarivehkeitä, ostaisin kyllä saman tien uuden Kawan KLR650E:n.Tykästyin sillon kovasti tuohon pyörään kun omistin. Tarpeeks tehoa omiin tarpeisiin, myös motarilla tuli ajeltua pitkät siivut.
Hyvä ergonomia mulle, ja vaihteistosta tykkäsin, näin niinku välityssuhteiden laajuudesta, oli tosi lyhyt ykkönen
mutta silti pitkän tuntunen vitonen. Ja myös se että tosiaan oli vain viis vaihdetta! Tarvi turhaan sotkea sitä yhtä ylimäärästä vaihdetta siks et valmistaja on vaan tehny joka vaihteen tosi lyhkäseks vaikkei tarvis, tai sit niin kapee tehoalue että pakko paikata lisävaihteella
Ja kivasti vääntöä.Re: Kawa KLR 650 Vm 2003
Juurikin sitä tankissa kiinni olevaa muovia avatessa alkaa valumaan bensaa. Eli tankissa on ylimääränen reikä. Huono homma. Empä hoksinu kattoa nouseeko tankki ylös
muoveineen. Kun se kuitenki on tommonenki homma niin sillon parasta reikään mitä rahalla saa (siis tulppa).
Kiitos tuosta penkkivinkistä, mietinki jo, että siinä on japanilaisinsinöörin suunnittelukukkanen, hyvä .
Onha tässä vielä hyvää aikaa käydä kaikki läpi, niin saa sitte rauhassa kesän ajella.
Mitkä olis sopivat välitykset reissailuun (siis lätkien koot) ja mistä öljystä kawa tykkää ? Motul 10-40 ?
kesällä vois olla 15-50 ? Jotenki se on tuo motul tullu luottomerkiksi öljyn suhteen.
Hyvä , että täällä on joku, joka tuntee tuon vehkeen vinkeet ....
muoveineen. Kun se kuitenki on tommonenki homma niin sillon parasta reikään mitä rahalla saa (siis tulppa).
Kiitos tuosta penkkivinkistä, mietinki jo, että siinä on japanilaisinsinöörin suunnittelukukkanen, hyvä .
Onha tässä vielä hyvää aikaa käydä kaikki läpi, niin saa sitte rauhassa kesän ajella.
Mitkä olis sopivat välitykset reissailuun (siis lätkien koot) ja mistä öljystä kawa tykkää ? Motul 10-40 ?
kesällä vois olla 15-50 ? Jotenki se on tuo motul tullu luottomerkiksi öljyn suhteen.
Hyvä , että täällä on joku, joka tuntee tuon vehkeen vinkeet ....
Re: Kawa KLR 650 Vm 2003
Joo siinä tosiaan ei kuulu olla reikää mistä tulee tavaraa läpi.
ADVriderilta löytyy tosi pitkä topicci kys.pyörästä. Suurin osa tietty käsittelee sitä niitten mallia,
mutta tietyt asiat pätee yhtä lailla näihin euromalleihinkin.
Mun mielestä se oli kanssa käsittämätöntä että muovit pitää irrottaa että satulan pultit saa auki
Välityksistä en tiiä muista ku vakioista, niillä ajeli ihan kivasti sorateitä, satunnaisia pikkupolkuja, pomppi kaupungissa isojen katukivien yli ja ajeli matkan Latviaankin.
Öljyinä käytin Teboil Goldia ( synteettistä) ja vaihteisto toimi nätisti ja ilmeisesti moottorikin kun ei porsinu
Minen kyllä öljyjen eroista rupea väittelemään, totean vain että tuo on toiminu mulla sekä autoissa että pyörissä,
niin mitäpä sitä vaihtamaan hyväksi havaittua.
ADVriderilta löytyy tosi pitkä topicci kys.pyörästä. Suurin osa tietty käsittelee sitä niitten mallia,
mutta tietyt asiat pätee yhtä lailla näihin euromalleihinkin.
Mun mielestä se oli kanssa käsittämätöntä että muovit pitää irrottaa että satulan pultit saa auki
Välityksistä en tiiä muista ku vakioista, niillä ajeli ihan kivasti sorateitä, satunnaisia pikkupolkuja, pomppi kaupungissa isojen katukivien yli ja ajeli matkan Latviaankin.
Öljyinä käytin Teboil Goldia ( synteettistä) ja vaihteisto toimi nätisti ja ilmeisesti moottorikin kun ei porsinu
Minen kyllä öljyjen eroista rupea väittelemään, totean vain että tuo on toiminu mulla sekä autoissa että pyörissä,
niin mitäpä sitä vaihtamaan hyväksi havaittua.
Re: Kawa KLR 650 Vm 2003
No niin doohickey päivitys tehty tänään ja onnistui ihan omin pikku kätösin. Tosiaan alkuperäisen kiristimen jousi oli poikki .
Eikä tarvinnut saikata kun tuli työkalutkin mukana. Hyvin lähti pöhisemään. Muuten tuntuu kaikki olevan ok. Käy nätisti.
Seuraavaksi sitten suunnittelemaan laukkuja. Kattelin jo vähän alustavasti aihioita...löyty työkalulaatikko jämäkän tuntoisesta muovista taakse ja sivulaukuiksi,
on hyvät ehdokkaat ,ammuslaatikon nimellä myytäviä muovibokseja (oli nimittäin päältä avautuvat+kantokahvat+paikat lukoille) sopivassa kokoluokassa . Takalaukku tulee kiinteäksi
pulteilla kiinni ja sivulaukut irrotettavat. Setille tulee hintaa about 120 euroa + kiinnikerautojen teko sivubokseille.
Käyn vielä läpi alumiinisten työkalulaukkujen tarjonnan, josko sieltä löytys jotain.
Kiitokset inlinelle vinkistä (joka ehkä pelasti konerikolta). Yks kysymys vielä: Onko ketjunohjari pelkkä muovilätkä, joka estää liikkumisen sivusuunnassa vai puuttuuko joku osa ?
Eikä tarvinnut saikata kun tuli työkalutkin mukana. Hyvin lähti pöhisemään. Muuten tuntuu kaikki olevan ok. Käy nätisti.
Seuraavaksi sitten suunnittelemaan laukkuja. Kattelin jo vähän alustavasti aihioita...löyty työkalulaatikko jämäkän tuntoisesta muovista taakse ja sivulaukuiksi,
on hyvät ehdokkaat ,ammuslaatikon nimellä myytäviä muovibokseja (oli nimittäin päältä avautuvat+kantokahvat+paikat lukoille) sopivassa kokoluokassa . Takalaukku tulee kiinteäksi
pulteilla kiinni ja sivulaukut irrotettavat. Setille tulee hintaa about 120 euroa + kiinnikerautojen teko sivubokseille.
Käyn vielä läpi alumiinisten työkalulaukkujen tarjonnan, josko sieltä löytys jotain.
Kiitokset inlinelle vinkistä (joka ehkä pelasti konerikolta). Yks kysymys vielä: Onko ketjunohjari pelkkä muovilätkä, joka estää liikkumisen sivusuunnassa vai puuttuuko joku osa ?