KTM 1190 Adventure

[MP@]

Lämpöösen kesän syytä... ei edes auttanu vaikka nukku 2yätä...

tiaroksi muille...älkää vaan menkö kokeilemaan...
ja äläkäkää vaan tätä kattoko..

http://www.youtube.com/watch?v=cOx4iq2VbvI

enduro..selekä suorana...

Pitäisikköhän tehä tuohon jo varaus? No siun entinenkin antaa vielä täysin ajotyydytyksen

saat oottaa jonkin aikaa...
aika pitkään luultavasti...

[Kurtti]

Vielä puuttuu lämpökahvat niin alkaa pyörä olla sellainen kuin on sovittukin.

[creative]

Laihasti on tullut kokemuksia 1190 advesta, jospa se oma tulis perjantaina.
Mitä renkaita on alla, eli lähinnä nappula, ja miten menetellään paineanturoiden kanssa..?

[Kurtti]

Minulla on tuo tavan malli eli renkaina contin trailattacit. Noissa on yllättävän hyvä pito asphaltilla ja hiekalla.

[sepi]

TKC 80 Twinduro (M+S) 90/90 - 21 54T TL eturengas
TKC 80 Twinduro (M+S) 150/70 B 18 70Q TL takarengas
metzeler MCE Karoo M+S 150/70 R 18 70R TL takarengas
Kenda big block löytyy oikeat koot, ainakin stormilta saa.

Tässä muutama esimerkki ärrään. Kendat nyt alla, hyvin toimii nämäkin soralla.

Kunhan käyttää sisärenkaattomia, niin painenäyttö toimii.

[JRA]

Eka huoltoon asti oli alla trailattacit, jotka vaihtu sitten karoohon. Karoo kesti takana 800km, nyt alla tkc80. Saas nähä miten tuo kestää.

[jka]

Olen nyt viikon aikana ajellut n 600 km 50/60 suhteessa omalla se:lla ja uudella adve r:llä nelinumeroisia teitä tai pienempiä.Molemmat kevyesti kuormattuna tai ilman kuormaa, vaikka pyörät eivät ole vertailu kelpoisia niin muutamia huomioita:

Advessa vakiopleksi vaihdettiin korkeampaan, saisi olla vielä hiukan korkeampi minun kokoiselle (191cm).
Yllättävän kettererä asfaltilla.Hiekalla kohtuu tasapainoinen ja abs kyllä vakiorengastuksella selkee plussa hiekalla.
Vakiorengastus pitää ihmeen hyvin soralla ollakseen lähes kuvioton.Omassa se:ssa mitaksen e-07 alla ja ihan mukavasti samassa reissussa ollaan pärjätty.Tai no asvaltille tullessa adve katoaa horisonttiin aika nopiaan.
Se:ssä tehty modaukset (summer door,suuttimet ,neulat,vaimentajat sas ja rajoittimet poistettu) ja se mikä pistää silmään advessa on erilainen alavääntö. Johtunee sas:sta ja muista saaste määräyksistä, kuten oli se:lläkin vakiona.Eikä tämääkään mikään vika ole, vaan tottumis kysymys.Alle 3500 rpm meno on hiukan kakovaa maantienopeuksissa.Toisaalta 4500 jälkeen lystiä piisaa punarajalle asti ja etutöppönen kevenee aika helposti.
Erilaiset ohjelmat plussaa, mutta käytännössä itse tulee ajettua sportilla tai offroadilla.

Kaiken kaikkiaan todella hieno peli.Mikä parasta moinen löytyy lähipiiristä niin saa kurvailla tarpeen vaatiessa.

[Kurtti]

Minusta tuo alavääntö on ihan hyvä ja vetää tasaisesti jopa 2500 ylöspäin(varsinkin jos vertaa 990:stä,) voi jopa kuvitella kustomia ajavansa.

[creative]

Ekat 100 km takana.Vakio säädöillä aika pintakova jousitus.Pitää räplätä myöhemmin mieluisaksi.
Vakio renkaat yllättävän hyvät hiekallakin.
Onhan tää aivan mahtava peli...

[amaunu]

Perus adve sähköjousilla tuli vaihettua ja voi todeta että onhan kehitystä tullu hyvään ja huonoon suuntaan. Huonoon se että vehje alkaa olemaan sähköallergikon painajainen. ja hyvää että kaasukahvastakin jo löytyy inva-avustin eli suodattaa turhat käden vapinat pois. 990llä suodatus tapahtui renkaan ja maan välillä.

Moottoreissa on sellainen sievästi käymisen kerrosluku joka on nyt sellainen 4000-5000. Ratapäivillä alastarossa pääsuoralla huomasi kuinka kakkosella ja kolmosella eturengas hipoi asvalttia pitkään mutta ilmeisesti elektroniikka ei antanut keulan nousta vaikka voimaa siihen olis ollukki tuossta 5krpm+ lähtien. Samoten rengaspaineeen mittari on hyvät kun reaaliajassa näkee miten lämpenevät. Ja näyttivät vielä .1 barin tarkkuudella samat lukemat kummastakin päästä mitä erillisessä rengaspainemittarissa oli.

Mutta. Tuulilasi ja penkki on hanurista. aitoa kooteeämmää.

[creative]

700 km takana.Rupeaa notkistumaan,huomasin että on varusteltu ohjainvaimintemella, pehmeässä ei paljos luikertele.Joo persuun on kyllä hellä, toivotaan että tottuu.
TC jos on päällä niin ei keulaa kevennä kuin pikkasen, kun pois niin aika herkkä olemaan pystyssä, vaikka on viellä sisäänajo menossa, alle 6500 kierroksen mennään.Reipasta matkavauhtia kulutus 5,7 l/100 km,Keskinopeus 86 km.

[creative]

Mites tässä nollataan trippi...

[creative]

Mites tässä nollataan trippi...

Löyty..Möhkö enskaa https://www.youtube.com/watch?v=PwYdcRS ... r_embedded

[JRA]

Eka huoltoon asti oli alla trailattacit, jotka vaihtu sitten karoohon. Karoo kesti takana 800km, nyt alla tkc80. Saas nähä miten tuo kestää.

Yllätyin hieman että TKC onkin asfaltilla huomattavasti liukkaampi kuin Karoo, reippaissa kiihdytyksissä sutii aivan hillittömästi. Bad fuel dongle on ihan ehoton hankinta tuohon, niin ei tarvi joka startissa olla painelemassa TC:tä pois päältä.

[2or4]

Onko kenelläkään tietoa (tai jopa kokeillut) riittääkö Adve R:n alkuperäisen ketjun pituus 45-piikkisen takarattaan kanssa? (Originaali ratas on 42 piikkinen.)
Vakiovälityksillä hankalissa paikoissa taiteiltaessa hieman tiuhempi ykkönen olisi eduksi ja myös kutonen tuntuu hieman ylivaihteelta (en tiedä kyllä onko - ts. jaksaako ottaa kutosella max tehon kierrokset?)