R1200GS

[juhhyto]

Eli oli rinkula tuota uudempaa. Yksi huoli vähemmän. Kiitos vinkistä.

[Ari]

Minulla gessun matkassa alkuun kulki enemmänkin varaosia, mutta vuosien varrella olen karsinut tavaroita. 1100 gessussa mukana oli kaasu ja kytkinvaijerit, laturin hihna, bensansuodatin, sytytystulppa, varapolttimo, jarrupalat, sisärenkaat, raudat ja öljypullo. Lisäksi työkalut, rautalankaa epoksikittiä ja jeesusteippiä.

Oikeasti olen ajettujen parinsadantuhannen kilometrin aikana tarvinnut kytkinvaijeria (1100 gessuun) rautalankaa (tärinässä irronneiden osien kiinnittämiseen), jeesusteippiä ja varapolttimoita. Kerran hajosi 1100 Gessusta perä, mutta silläkin pääsin vielä Liettuasta kotiin lisäilemällä öljyä ja kerran hajosi 1200 gessusta nokka-akseli. Kumpaakaan jälkimmäistä ei tien päällä olisi pystynyt korjaamaan, helpointa oli turvautua AL-palveluihin ja vakuutuksen keskeytysturvaan.

Sama suuntaus matkatavaroiden vähenemisessä on minulla ollut muidenkin kamojen osalta. Alkuun kuljettelin kaikkea mahdollista varavaatteista saippuoihin, pyyhkeisiin ja eväisiin saakka mukana Suomesta. Viimeisimmällä Euroopanmatkalla mukana oli vain yksi kangaslaukullinen varusteita, perustyökalut, paikkarasia, teippiä ja rautalankaa.
Tietenkin riippuu, mihin on matkalla. Jossakin Sumatralla, tai Siperiassa pitää olla omavaraisempi, muuten matka voi keskeytyä pitemmäksi ajaksi, mutta Euroopassa etenkin bemarikorjaamoita on tiheässä ja osat saa muutamassa päivässä.
Vaijereista sellainen vinkki, että 1100 gessuun teippasin varavaijerit käytössä olleiden vaijerien kylkeen kiinni. Siinä ne kulkivat hyvin mukana ja tarvittaessa vaihto käy helposti purkamatta pyörää. No, eipä taida 1200 gessussa olla muuta kuin kaasuvaijeri, eikä vesigessussa enää sitäkään.

[Marko Hemmilä]

Jossakin Sumatralla

Sumatrallakin mukana kulki (samat tavarat edelleen mukana Javalla) EWS-antenni, polttoainepumpun elektroniikka, tulppia, sytytyspuola, jarrupaloja, tulppia, jarru-, kytkin- ja vaihdevivut, öljynsuodatin sekä kaasuvaijerit. Lisäksi mukana kulkee myös GS911-analysaattori (sekä muuta pientä tarpeellista).
Euroopassa matkustettaessa osia löytyy melkein joka kylästä, joten jos ongelman sattuessa parin päivän pysähdys ei haittaa niin osia kyllä löytyy helposti.

Jos matka johtaa euroopan ulkopuolelle, niin tärkeintä on tuntea oma pyörä (koska paikallisiin remonttireiskoihin ei aina voi luottaa...)

[juhhyto]

No tuo em. on hyvää kokemuksesta tulevaa juttua, kiitos söörit. Täytyy nuo keskeytysturvat tarkastaa ja yrittää vain karsia tavaramäärää. Se on jotenkin luonnollista tuon materiaalin mukaanhaaliminen, vaikeampi on yrittää selvitä mahd. vähällä.


-juha-

[TeK]

GS pätkii lyhyitä katkoksia (n. 0,5-1s) ihankuin polttoainesyöttö katkeisi tms.
Ihan satunnaisesti kerran pari ja sitten taas muutama kymmenenkilometriä ei mitään.
Onko muilla ollut samaa murhetta ja mistä lääke vaivaan.
Ajettu jo 2500 km tänä keväänä, ei pitäisi olla sakkaantunut polttoaine?

[SS]

Noita toisiopuola-tulpanhattu yhdistelmiä on ilmeisesti jonkin verran poikinut, oireet vois olla just nuo..se toinen tulppa on käytössä ymmärtääkseni vasta yli 4k kierroksilla...

SS

[Pekkavee]

Noita toisiopuola-tulpanhattu yhdistelmiä on ilmeisesti jonkin verran poikinut, oireet vois olla just nuo..se toinen tulppa on käytössä ymmärtääkseni vasta yli 4k kierroksilla...

SS

Jotkut ovat tehneet R1150 pyöriin vaikka mitä virityksiä, jotta pääsisivät eroon noista toisiopuola-tulpanhatuista.
Tuolla juttua
Coil Sticks no more!
Tuo kai ensin ilmeni R1150 pyörissä. Onko noissa R1200 pyörissä samaa ongelmaa?

Pekka

[talkku]

eikös peräöljy vaihdeta eka kerran 20tkm huollossa. toiselta foorumilta http://www.moottoripyora.org/keskustelu ... A4-korkkas http://www.ctoonari.fi/BMW_R_1200_GSA/p ... /index.htm (bmw:n uusimmasta esitteestä lainaus: kardaanijärjestelmä on toiminnaltaan hyvin luotettava , pitkäikäinen ja lähes huoltovapaa)

[JyskänRiku]

GS pätkii lyhyitä katkoksia (n. 0,5-1s) ihankuin polttoainesyöttö katkeisi tms.
Ihan satunnaisesti kerran pari ja sitten taas muutama kymmenenkilometriä ei mitään.
Onko muilla ollut samaa murhetta ja mistä lääke vaivaan.
Ajettu jo 2500 km tänä keväänä, ei pitäisi olla sakkaantunut polttoaine?

Vedättäessä vai tasakaasulla? Luistonestohan toimii noin, herkästikin välillä..

[mek]

Voihan perseen suti, edellisviikolla oli navin kytkin (haaroitettu bemarin omalta pistokkeelta, kytkin välissä) unohtunut päälle. Nyt se teki sen sitten taas, eli pyörä luuli Garminin virtalähdettä laturiksi ja piti linjan auki... Aamulla akku aivan tyhjä, toivottavasti ei kuollut kokonaan.

Edit, 13 tunnin latauksen jälkeen (CTEK XS 3600) jo starttasi. Jätin vielä yöksi laturiin. Mutta viikon päästähän sen vasta tietää, miten akun kävi. Akku kun kävi niin tyhjänä, ettei virran päälle kääntäminen aiheuttanut yhtään mitään eloa missään.

[hanzki1]

RENKAISTA

Liekköpä kellään kokemusta Metzelerin Tourance next- renkaasta? Ainakin kuvio näytti kovin asfalttiorientoituneelta..

Ja vielä tyhmä kysymys: Mihin on kätketty peräöljyn tarkistusproppu? Huomaatte varmaan, että olen aikas uusi GS-mies

Vuosimalli oli -08.

[PELTILELU]

Perässä ei ole mitään varsinaista tarkistusproppua.

Perän öljynaihdossa tyhjennysproppu on sivulta katsottuna suoraan taaksepäin kello yhdeksässä josta lasketaan öljyt ulos kunhan irroittaa sen perän reaktiotangon pultin jolloin perä "kippaa alas" valuttaen öljyt ulos propun reiästä. Ennen sen pultin irroittamista irroita myös ensin jarrusatula. Uudet öljyt saat sisään kun nostat sen perän takaisin "ylös" paikalleen ja irroitat nopeusmittarinanturin joka on sen mustan jodon päässä jarrulevyn ja perän välissä
Peräöljyä laitetaan noin 1.8-2dl. Näin minä olen sen vaihdon ainakin aina tehnyt

[juhan]

RENKAISTA

Liekköpä kellään kokemusta Metzelerin Tourance next- renkaasta? Ainakin kuvio näytti kovin asfalttiorientoituneelta..

Ja vielä tyhmä kysymys: Mihin on kätketty peräöljyn tarkistusproppu? Huomaatte varmaan, että olen aikas uusi GS-mies

Vuosimalli oli -08.

Tosi mukava yleisrengas, pehmeään hiekkaan, märkään saveen tai heinikkoon ei oo paljon asiaa noilla. Kovaa soraa yms. menee hienosti.

[hanzki1]

Perässä ei ole mitään varsinaista tarkistusproppua.

Perän öljynaihdossa tyhjennysproppu on sivulta katsottuna suoraan taaksepäin kello yhdeksässä josta lasketaan öljyt ulos kunhan irroittaa sen perän reaktiotangon pultin jolloin perä "kippaa alas" valuttaen öljyt ulos propun reiästä. Ennen sen pultin irroittamista irroita myös ensin jarrusatula. Uudet öljyt saat sisään kun nostat sen perän takaisin "ylös" paikalleen ja irroitat nopeusmittarinanturin joka on sen mustan jodon päässä jarrulevyn ja perän välissä
Peräöljyä laitetaan noin 1.8-2dl. Näin minä olen sen vaihdon ainakin aina tehnyt

Perän malli lienee muttunut. Tyhjennysproppu kyllä löytyy kello kuudessa. Täyttö/ tai tarkastusproppua en silmäilemällä ole löytänyt. Liekö jossain muovilokari härpäkkeen takana?

[hanzki1]

RENKAISTA

Liekköpä kellään kokemusta Metzelerin Tourance next- renkaasta? Ainakin kuvio näytti kovin asfalttiorientoituneelta..

Ja vielä tyhmä kysymys: Mihin on kätketty peräöljyn tarkistusproppu? Huomaatte varmaan, että olen aikas uusi GS-mies

Vuosimalli oli -08.

Tosi mukava yleisrengas, pehmeään hiekkaan, märkään saveen tai heinikkoon ei oo paljon asiaa noilla. Kovaa soraa yms. menee hienosti.

Täytynee kokeilla.