KTM 690 Enduro (/R)

[Pasi]

Tarviiko välttämättä olla H4 maski? http://trailtech.net/x2.html

Ei tartte välttämättä olla H4, kunhan vaan valo olis vähän parempi, hehku helpompi löytää ja helpompi kasata.

Onko muuten ton orggis valomaskin kasaaminseen mitään ovelaa kikkaa jolla sen kumin sais uitettua etupumpun ympäri?

[Koheltaja]

Ai niin, uudemmassa R-mallissa on H4 ja sitä ei kannata laittaa nokalle, ei ole kovin kummoinen valoteho/kuvio.

[Kylänmies]

Onko kukaan laittanut xenonia sinne hehkulampun tilalle?

[Kelju]

Tuota tuli tommonen tämän vuotinen 690 Enduro taloon. Siinä on käsittääkseni maskin takana valmiina 12V Ulosotto. Mitkäs piuhat ne mahtaa olla. tarvis kiireellä saada naville virtasta

[Maikki_S]

Tarviiko välttämättä olla H4 maski? http://trailtech.net/x2.html

Onko muuten ton orggis valomaskin kasaaminseen mitään ovelaa kikkaa jolla sen kumin sais uitettua etupumpun ympäri?

Samaa ongelmaa olen monesti itsekin pohtinut.

[lepjon]

Tarviiko välttämättä olla H4 maski? http://trailtech.net/x2.html

Onko muuten ton orggis valomaskin kasaaminseen mitään ovelaa kikkaa jolla sen kumin sais uitettua etupumpun ympäri?

Samaa ongelmaa olen monesti itsekin pohtinut.

Varmaan tarkotatte kun ei mahdu se kumi menemään muovin ja sen putken välistä.
Niin siitä muovista vaan palasta pois niin sit menee.

[Koheltaja]

Tuota tuli tommonen tämän vuotinen 690 Enduro taloon. Siinä on käsittääkseni maskin takana valmiina 12V Ulosotto. Mitkäs piuhat ne mahtaa olla. tarvis kiireellä saada naville virtasta

Kyllä sä löydät ne sielä kun otat maskin kaksi ruuvia irti ja maski pois paikaltaan. Alakolmion päällä on johtohäsäkkä ja edestä katsottuna oikealla alakulmassa on 4kpl abico-liittimiä joista kaksi on - (maa), yksi on suora virta ja toinen on virtalukon kautta.

Onko kukaan laittanut xenonia sinne hehkulampun tilalle?

Sulla on siinä H4 vaikka valotehosta ei ihan heti uskoisi

Vanhemmissa R:ssä on se mopoista tuttu BA20d hehkupolttimo jonka tarkoitus ei ole valaista tietä vaan toimia huomiovalona muille tiellä liikkujille...

[gff-3]

H4-umpioon on erittäin helppo laittaa H4-kiinaxenon, 35W setilläkin hurja ero halogeeniin.

[Kylänmies]

Kiinaxenonia siihen ajattelinkin. Ebaysta hinnat todella edullisia ja ainakin mönkijässä toimi aivan moitteetta aika rajuissakin olosuhteissa. Se vaan kävi mielessä että kestääkö toi xenonin kuumuutta kuinka? Mönkijöissä joillain oli valoumpion sisustat vaurioituneet xenonin lämmön seurauksena.

[maakus]

nyyppä tarvis apuja:

talven aikana SMC 690:stä hävisi etujarrulta teho. Ennen talvitaukoa etujarru toimi moitteetta, mutta nyt keväällä etujarru on tosi heikko. Tehoa saa vähän paremmin kun jarruttelee voimakkaasti useamman kerran, niin sitten rupeaa vähän nappaamaan, mutta ei edelleenkä ole sellainen kuin pitäisi. Jarrukahva ei tunnu mitenkään erilaiselta eli ei mene pohjaan jne. eli kahvan liikerata on täysin ok. Säilytin pyörää lämpimässä tallissa.

Vaihdoin jarrunesteet ongelman jälkeen, mutta se ei auttanut. Pitääkö palat uusia vaikka pintaa on kunnolla jäljellä ja miksi ne palat nyt huonoiksi olisivat menneet talven aikana? Jarrunesteitä ei ole kylläkään vaihdettu ennen tätä eli mentiin samoilla jarrunesteillä kolme vuotta...

Mitä tuumaatte?

[Kylänmies]

Jos ne on jarrupalojen pinnat lasittuneet niin pikkasen hiomapaperia näyttämällä voipi tekohengitellä.

[maakus]

ok, mutta jos ne ovat lasittuneet, niin toimivatko hetkellisesti sitten paremmin, jos jarruttelee kunnolla, mutta sitten taas menisivät heikoiksi? Ehkä lämpö sitten voisi jeesata hetkellisesti?

Itsekin veikkasin tuota lasittumista, mutta kun itsekseen menivät talvitauon aikana tuollaisiksi.

Jos muuta syytä tulee mieleen, niin mieluusti kuuntelen.

Kiitos ja kumarrus.

[Birdie]

No niin tietysti,

Tuli eilen penkistä ulos meikäläisen -13 EVO 3. Reilut 73 hv takikselta ja 75 Nm vääntöä. Vähänkö Pikku Hukka virnuili, kun lättyyn tuli vastaavalle -12 mallille 2,5 hv ja 3 Nm. Vaihdetaanko? No, Turbotecin ja KVR:n jannut kyllä sanoivat, ettei mopo ollut vielä ihan optimi penkkiin. Tarvitsisi olla kuulemma sisäänajon jälkeen vielä muutama tonni mittarissa reipasta ajoa, niin silloin on notkistuminen tullut valmiiksi. Eli summa summarum; erilaisista (lähtökohta)kartoista huolimatta -12 ja -13 -malleissa ei näyttäisi olevan ainakaan identtisesti tuunattuna eroa.

Valitin aikoinani Hukan pyörän heikosta moottorijarrusta ja pyysin säätämään moottorinohjelmaa itselleni sellaiseksi, että moottorijarru olisi voimakkaampi. Nyt on, mutta joskus kuulemma tehokartalla ajettaessa sammuu moottorijarrussa, pehmokartalla toki ei. Kierrokset kuulemma laskee tosi alas. Hukan vekotin ei sitä vastoin sammu vastaavissa tilanteissa. Tänään tulee mopo omaan ajoon, saa nähdä, onkohan edessä sittenkin sammumisen eliminoimiseksi tiukennetusta moottorijarrusta luopuminen. Näyttävät olevan luotettava tyhjäkäynti ja hyvä moottorijarru ainakin osin toistensa vaihtoehtoja, prkl...

Terv. Birdie

[excDude]

EXC vaihtui 690 Enduro R:ään. 2009 malli jolla ajettu vaivaiset 2500km. Mettää pyörä ei ole nähnytkään.

Pitäskö sähköjohdot suojata teipillä? Vähän näyttää sille että ei vettä viittis tuonne laittaa?
https://skydrive.live.com/redir?resid=B ... xf4dS4K67o

Kone on täysin vakio. Meno on vähän kulmikasta. Eka ruiskupeli kyseessä, voi olla vielä ajaminenkin hakusessa. Muuttuuko meno putken vaihdolla tasaisemmaksi? Nyt kaasu tuntuu välillä on/off tyyppiseltä.

[Koheltaja]

Johtosarjat kannattaa käydä läpi teipin kanssa ettei jää kovin paljoa avoimia johtojen kuoria näkyviin ja niputtaa johdot niin ettei ne pääse pahemmin hankaamaan itteään rikki, vesi ei niinkään ole ongelma koska liittimet on suojattuja.

Nykimisestä ja kulmikkaasta kaasusta pääset eroon putken vaihdon, SAS-poiston, ja uusien karttojen latausten jälkeen. Kannattaa lukea AMa:n kirjoituksia TuneEcu keskustelusta ja tästä topicista, paljon asiaa ja hyvät ohjeet miten kartat ladataan.