KTM 690 Enduro (/R)

[Sauli]

Ei ihan normaali jesarilla vaan Gorilla-teipillä, silloinkin vaatii nippojen päälle silikonimällin. Ensin silikoni, antaa kuivua nahkeaksi ja sen jälkeen 3-4 kierrosta Gorillaa päälle. Supermotojunkien sivuilta löytyy lisää juttua tube virityksistä.

Onkohan kukaan tuon virityksen jälkeen rihlannut vannetta, eli oikonut mahdollisesti pieniä käytössä tulleita heittoja. Miten lienee nipat saatavissa esiin tuon tubeless virityksen jälkeen?

[Koheltaja]

Supermotojunkien sivuilla jotkut on laittanut silikonimällin päälle jonkun puöreän ja kovan teipin palasen joka toimii liukupintana jos joutuu nippoja pyörittämään. Aika virittelyä noilla menetelmillä.

Oikeastaan ainoa millä lähtisin tubelekset tekemään on 3m 4412n teippi, silläkin tulee sama ongelma rihtaamisen kanssa mutta on fiksuin vaihtoehto tuben tekemiseen. Tubeleksia on tehty enemmän noihin sumo vanteisiin, katukäytössä niiden rihtaustarve on aika olematon joten niissä teipit toimii paremmin kun enskavanteissa.

EDIT: Tuolla on juttua tube viritelmistä, loppupäässä juttua 4412n teipillä tehtävästä tubesta: http://www.supermotojunkie.com/showthre ... nder-10-00!!!!

[lepjon]

Mistä liittimestä ja minkävärisistä johdoista mitataan ne kaasuasento tunnistimen arvot.
Ja paljonko ne arvot oli.

[Koheltaja]

Mites helkatissa motovanne irroitetaan/kiinnitetään oikea oppisesti, niin ettei aina tarvii taiteilla ja tapella vanteen ujuttamisessa jarrusatulan ohi takahaarukan väliin? Alkaa olla juuri anodisoidussa vanteessa melkoiset naarmut kun saa ährää ja tuhraa vannetta paikalleen, äly kun loppuu niin voima lisääntyy...

[kafuusti]

Sen jarrusatulanhan saa kahtia ja sitten onnistuu, ite en oo saanu vanteita naarmuille kun irrotellu niitä. Rengasliikkeessä kun kävin vaihtaan niin asentaja mietiskeli hetken aikaa mitä pitää tehdä ennenkuin pääsin opastaan

[Koheltaja]

Kiitos, pitää opiskella seuraavalla kerralla

[gff-3]

Mites helkatissa motovanne irroitetaan/kiinnitetään oikea oppisesti, niin ettei aina tarvii taiteilla ja tapella vanteen ujuttamisessa jarrusatulan ohi takahaarukan väliin? Alkaa olla juuri anodisoidussa vanteessa melkoiset naarmut kun saa ährää ja tuhraa vannetta paikalleen, äly kun loppuu niin voima lisääntyy...

Mä otan aina ketjusuojan ruuvit (2 kpl) irti niin tulee sille puolelle sopivasti lisää tilaan niin mahtuu mukavasti jarrusatulasta ohi.

[meikä]

joku muuten jossain valehteli että ihan normi ilmastointiteipillä sais tehtyä tubeless-käyttöön sopivat vanteet

Äkkiseltään tuo on todettu toimivaksi ihan normaalilla ilmastointiteipilläkin, venttiilin kohta oli vähän haasteellinen koska pinnat ovat aika lähekkäin kehällä ja juuri sellaiseen suuntaan missä tasainen pinta on pienin. Noin muuten vanteet kyllä menevät sen verran äkkiä kieroon ettei varmaan kannata kovin pysyviä ratkaisuja tehdä.

[bisti]

Ööh, minkä kokoinen hylsy tuohon takarenkaan akselimutteriin tarvitaan? Ohjekirja sanoo että 25mm, mutta ei tuo kyllä 25mm ole. Työkalupakin avaimella motonetissä mallailin, että 32mm sopisi, mutta jotenkin jäi vielä löysäksi eikä 31mm vaihtoehtoa löytynyt. Entäpä sitten oikea kiristysmomentti tuolla mutterilla, kun ohjekirja sanoo 25mm ja 90Nm?

[AMa]

32 mm ja lyhytvartisella räikkäavaimella kevyeen ähkimomenttiin.

Niitä ketjun kireyden säädön lukitusmuttereita ei kannata vetää ähkiin edes KTM omalla lista-avaimella. Meni jo kulmat pyöriäks.

[Maarala]

Niin se on varmaankin M25 kierteellä ja avainväli 32. Itte oon aina laittanut B-kaupan laatumomenttiavaimella tuohon 90-100 Nm ja hyvin on pysynyt mukana.

[bisti]

Niin se on varmaankin M25 kierteellä ja avainväli 32. Itte oon aina laittanut B-kaupan laatumomenttiavaimella tuohon 90-100 Nm ja hyvin on pysynyt mukana.

Aah, niin tuo ohjekirjan merkintä
"Nut, rear wheel spindle M25x1.5 90 Nm (66.4 lbf ft)"
tarkoittaakin siis tuota M25 kierrettä, ei mutteria. Eli 90Nm se siis on. Tosin tuli tönärillä mitattua mutterin kokoa, niin sain tulokseksi 29mm. Onko kukaan koittanut sopisiko 29mm tai 30mm hylsy tuohon, ei viitsisi sokkona taas mennä ostamaan (vaikka ei ne maksa kuin sen 3-5€ kappale, mutta kun ei niille ole sitten mitään käyttöä)

[Koheltaja]

Kyllä mulla on molemmissa pyörissä ollut 27/32 mutterit akseleissa.

Viime kesänä tein tollaisen avaimen joka kulkee näppärästi vyölaukussa mukana, varsi on sopivan pitkä tarvittavaan momenttiin ja kengänpohjalla loput jos hanskat lipsuu. Pitäis vielä vähän hioa sitä sirommaksi ja kevyemmäksi, mutta kun ei oo jaksanut tai kerennyt. Hyvin se noinkin toimii vähän vois nipistää painoa pois ettei vyölaukku paina niin paljoa

[Yamato]

Superissa on myöskin 27 ja 32 kannalla olevat mutterit vakiona. Laiskistuin etsimään aina monta avainta ja sorvasin 32 kannalla olevan mutterin etuakselillekin. Riittää kun löytää 32 avaimen..

[Koheltaja]

Ai niin, sattuuko jollain olemaan tallin nurkassa oikean puolen alkuperäistä peiliä? Saa olla varsi poikki kunhan peili ja kuori on ehjä, myös molemmat peilit voin ostaa pois. Peileihin tuli palovammoja kun joku hitsasi pöydällä olleen hiomapaperikorin tuleen ja peilit oli siinä vieressä