AFRICA TWIN

[Laredon]

Kattava huoltolista tuossa. Huhutaan että jotkut ovat myöskin pesseet ja vahanneet pyöränsä syksyisin.

Tuo on kateellisten pikimotoristien levittämä huhu. Autoakaan en ole pessyt kohta vuoteen. Aikuisten oikeasti. Ja siltä se kyllä näyttääkin.

No sitä mieki aattelin että haittaako tuo vaikka ylivuotisia sääskiä on lampuissa...Ja pajeroa en oo pessy ikinä. Toki mopedista koitan pittää paremman huolen...

[Teppi]

Huhutaan että jotkut ovat myöskin pesseet ja vahanneet pyöränsä syksyisin.

No, katellaan kenen pyörä taas häikäsee niin ettei ilman tummennettuja klaseja pysty lähellekään menee

-Tero

[Laredon]

Lissää kysymyksiä alottelevalta AT kuskilta. Haluttas saaha jonninmoinen erilainen äänenvaimennin tuohon mopediin, Eli vähän miehekkäämpää ääntä jne. Onko vinkkejä? Tai jos vaikka jollain myytävänä? Vaan olisko kuitenki hissukseen...

[Totti]

Lissää kysymyksiä alottelevalta AT kuskilta. Haluttas saaha jonninmoinen erilainen äänenvaimennin tuohon mopediin, Eli vähän miehekkäämpää ääntä jne. Onko vinkkejä? Tai jos vaikka jollain myytävänä? Vaan olisko kuitenki hissukseen...

Itsellä alkuperäinen vaimennin ja eikä mitään ylimääräistä moottoripuolellakaan.
Ajatellu niin että tehoputkella saavutettava painonsäästö ja/tai tehon nousu on tässä pyörämallissa häviävän pientä kumpaankin suuntaan. Eikä ilmanputsari sekä suutinjumppa kiinnosta yhtään. Kulutuskin nousee.
Orkkisputki on hiljainen ja hiljainen on hyvä. Se myönnetään että äänet on samaa luokkaa Singerin kanssa. Tehoputken rahat voi hyvillä mielin käyttää muuhun varusteluun.

[pkilpo]

Huhutaan että jotkut ovat myöskin pesseet ja vahanneet pyöränsä syksyisin.

No, katellaan kenen pyörä taas häikäsee niin ettei ilman tummennettuja klaseja pysty lähellekään menee

-Tero

Joo pesty pyörä on paljon kivempi liata

[Raimo]

Lissää kysymyksiä alottelevalta AT kuskilta. Haluttas saaha jonninmoinen erilainen äänenvaimennin tuohon mopediin, Eli vähän miehekkäämpää ääntä jne. Onko vinkkejä? Tai jos vaikka jollain myytävänä? Vaan olisko kuitenki hissukseen...

No kun katsoo että tarvikevaimennin on tieliikenteeseen eli E-hyväksytty. Racing Only-merkinnällä varustettu pönttö yleensä pitää pahaa ääntä, mutta on niissäkin eroja. Mulla on twinissä ilman merkintöjä oleva GPR:n vaimennin ihan kohtuullisilla äänillä, mutta hommasin ebaysta vakiovaimentimen jos ja kun tuosta pöllyää villat pihalle.

Alkuperäisessä vaimentimessa ei ole oikeastaan mitään vikaa, painavahan se on tietysti, mutta toisaalta hyvin vahva rakenteeltaan. Äänet on tosi hyvät kun hiippailee asutuksen lähistöllä.

[Syke]

Äänenvaimentajan vaihto ei aiheuttanut ainakaan rd04:ssa mitään
suutinjumppaliikkeitä. Itellä oli Laserin produro "not for highway use", ihan maltilliset äänet.
Ei vaikuttanut myöskään kulutukseen.
Mielestäni pitää kuulla, että mopo käy. Varsinkin v-twini.

[Kampi]

Onko kukaan vaihdellu ikinä nuita sytkäpiuhoja puolan ja tulpanhatun välille? Että onko siellä hatussa ja puolassa normaaliin tapaan semmonen ruuvi mihin se piuha punotaan kiinni, vai onko siellä joku erikoisempi kiinnitys? Tänään nuita pyörittelin käsissä enkä oikein uskaltanut alkaa irrottelemaan kun näyttivät niin tiukalta paketilta..

On vaihdellut. Tein sen viime kesäksi itse - taisin foorumillekin kirjoittaa pari riviä. Ihan normihomma se tuntui olevan paitsi että jonkin tulpanjohdon kiinnityksessä tuntui olevan "muovikuula" kauluksen sisällä ettei johto irtoa. Se saattoi tosin olla kuumuuden tekemä kepponen. Se oli hiukan tiukka irroittaa.

Ei niissä kuitenkaan mitään ihmemagiaa ollut, ja kone käy paremmin nyt.

Yritin vaihtaa tulpanjohtoa. En saanut puolasta irti kun en uskaltanut käyttää sormivoimia väkevämpiä työkaluja. Mitenkä sinä sait piuhan irti puolasta? Vaikutti ihan liimatulta.

[rainerb]

Onko kukaan vaihdellu ikinä nuita sytkäpiuhoja puolan ja tulpanhatun välille? Että onko siellä hatussa ja puolassa normaaliin tapaan semmonen ruuvi mihin se piuha punotaan kiinni, vai onko siellä joku erikoisempi kiinnitys? Tänään nuita pyörittelin käsissä enkä oikein uskaltanut alkaa irrottelemaan kun näyttivät niin tiukalta paketilta..

On vaihdellut. Tein sen viime kesäksi itse - taisin foorumillekin kirjoittaa pari riviä. Ihan normihomma se tuntui olevan paitsi että jonkin tulpanjohdon kiinnityksessä tuntui olevan "muovikuula" kauluksen sisällä ettei johto irtoa. Se saattoi tosin olla kuumuuden tekemä kepponen. Se oli hiukan tiukka irroittaa.

Ei niissä kuitenkaan mitään ihmemagiaa ollut, ja kone käy paremmin nyt.

Yritin vaihtaa tulpanjohtoa. En saanut puolasta irti kun en uskaltanut käyttää sormivoimia väkevämpiä työkaluja. Mitenkä sinä sait piuhan irti puolasta? Vaikutti ihan liimatulta.

Ei ne liimalla ole. Muistaakseni vaihdoin pihdeillä vääntäen - johtojahan ei tarvitse sinänsä säästää, kun tulee kuitenkin uudet. Toisen puolanjohdon päässä oli tosissaan sellainen "helmi", joka oli kutistesukan sisällä ehkä pitääkseen johdon paikoillaan? Sen irti saaminen vaati muistaakseni vähän voimaa ja avosydänkirurgiaa johdolle...

Ne johtojen kumisuojukset pitää tietty ottaa talteen eikä rikkoa.

Tuollahan nuo on, omat sepustukset:

viewtopic.php?p=241118#p241118

[vihtis83]

Äänenvaimentajan vaihto ei aiheuttanut ainakaan rd04:ssa mitään
suutinjumppaliikkeitä. Itellä oli Laserin produro "not for highway use", ihan maltilliset äänet.
Ei vaikuttanut myöskään kulutukseen.
Mielestäni pitää kuulla, että mopo käy. Varsinkin v-twini.

Sama. Hyvin toimi läpihengittävällä Yoshimuralla ilman mitään suutinjumppaa, ei mennyt laihalle vaikka ennen asennusta sitä pelkäsin. Muuten en olisi vaihtanut mutta kun orggis oli jo aikojen saatossa viskattu ruosteen takia mäkeen ja tilalla ollut tarvike oli myös niin rumasti ruosteen raiskaama että ihan itketti.

[Jokke Espoosta]

Kyllähän se perkeleen kytkin luistaa. Ei mitenkään katastrofaalisesti mutta sen verran että isolla vaihteella kunnolla kiihdyttäessä huomaa. Kierrokset nousee vähän arveluttavan nopeasti kiihtyvyyden tunteeseen verrattuna ja kun höllää kaasusta, putoaa saman tien tonnin pari.

Säätelin kytkinvaijerin niin ettei ainakaan kanna. Ei auta. Koneessa on siis juuri vaihdetut Delvac MX:t. En osaa sanoa luistiko edellisillä öljyillä kun niillä ajoin vain pyörän kotiin edelliseltä omistajalta.

Kytkinkopan päällä on se vipstaaki jota vaijeri käyttää ja kun kytkin on ylhäällä, siitä vipstaakista saa vielä käännettyä jollain meisselillä auttamalla vielä hiukan lisää kytkintä kiinni päin. Liekö sitten vain sen vipstaakin välys, pitänee vielä ainakin kokeilla öljytä vaijeri vaikka ei se nyt varsinaisesti tuntuisi kantamaankaan jäävän. Jos ei se auta kokeilen vielä viimeisenä vaihtoehtona ennen koneen avaamista jotain muuta öljyä kuin isoa D:tä, esimerkiksi Motonetin oman brändin Motoxin 20w-50 mineraalinelitahtimoottoripyöräöljyä. Tosin on viskositeetti vähän jäykempi kuin suositus mutta tuolla on edellinen omistaja ajellut eikä kuulemma ole kytkin luistanut ja ymmärtääkseni tuppi on ollut huomattavasti enemmän nurin kuin meikäläisen pöristelyillä. Bike Worldistä saa kuulemma osat kytkinremonttiin eikä se hintakaan nyt aivan käsittämätön ollut, mutta mieluumminhan sitä ajaisi kuin purkaisi ja kasaisi mopoa.

[kari.k]

öljykeskustelu on tietty kuuma aihe,mutta itte suosittelen hondan omaa öljyä. omaani aina sitä laittanut ja hyvin on 150tkm toiminut.alkuperäinen kytkin edelleen pelittää hienosti.
vaikka se hondan 4g loppu jo aikoja sitten,niin nyt olen jokusen pytyn ajanu sillä nykyisellä hondan öljyllä.10w30.
onhan se kalliimpaa kun moni muu,mutta en kans viitti turhaan taistella halvemmilla ölpillä kun hyvin toimii.

[Jokke Espoosta]

öljykeskustelu on tietty kuuma aihe,mutta itte suosittelen hondan omaa öljyä. omaani aina sitä laittanut ja hyvin on 150tkm toiminut.alkuperäinen kytkin edelleen pelittää hienosti.
vaikka se hondan 4g loppu jo aikoja sitten,niin nyt olen jokusen pytyn ajanu sillä nykyisellä hondan öljyllä.10w30.
onhan se kalliimpaa kun moni muu,mutta en kans viitti turhaan taistella halvemmilla ölpillä kun hyvin toimii.

Mitäs öljaa se nyt on ja mitä se maksaa? Lukeeko siinä Honda vai jotain muuta kyljessä? Halvempaa varmaan kuin kytkinremontti kuitenkin

[heieksym]

Irroittelimpa tuossa joutessani kaasarit AT:sta. Availin ne ja kattelin, miltä näyttää sisältä, mutta puhtaalta vaikuttivat. Mitkähän mahtaa olla oikean kokoiset suuttimet noissa vakiona? Toisessa kaasarissa taisi olla pääsuuttimeen leimattuna 125 (ei ihan vama, kun ei ollu suurennuslasia ja vähän oli naarmuja siinä, mutta olin selvinpäin) ja toisessa 130 (melko varmasti ). Tyhjäkäyntisuuttimet taisi olla 40 molemmissa. Lisäksi näytti siltä, että molemmissa kaasareissa olisi porattu luistissa oleva toinen reikä isommaksi. En nyt sano varmasti muuten, mutta kun oli kirkas porausjälki ja erilainen "seevaus", ku toisessa reiässä. Näinhän ilmeisesti tehdään, jos laitetaan joku dynojetin suutinsarja? Neula ei ollu säädettävää mallia, joten vois olettaa, että alkuperäinen.

No koko kaasarinpurkuhommahan lähti siitä, että eka koeajolla kiihdytyksessä röpötti ja pätki ja moottorijarrutuksessa paukutti putkessa enemmän, ku tarpeeksi. Tulpat olen vaihtanu myös, mutten ole vielä kasannu muuten sen vertaa, että vois käyntiin laittaa. Venttiilit vois säätää nyt samalla, kun tankki on pois, vai pitäiskö se tehdä lämpimällä koneella? Kaasarit tietysti voisi vielä säädättää ja yksi AT aseveli lupautuikin jo asiassa auttamaan.

Siinäpä sitä ja tässäåä tätä taas. Kiitti jo etukäteen vastauksista.

[Totti]

Venttiilit vois säätää nyt samalla, kun tankki on pois, vai pitäiskö se tehdä lämpimällä koneella? .

Venttiilien säätö tehdään kylmälle koneelle ja kaasarien synkkaus taas normilämpöiselle koneelle.