KTM 1190 Adventure

[sepi]

Pari päivää sitten ärrä mulle luovutettiin. Tietokone ohjelma uusittiin, en tiedä oliko pelkkä ruiskunkartta, vai laajempivaikutteinen ohjelma. Seisontajalan jousi myös vaihdettiin jäykemmäksi. Muista muutoksista en tiedä. Tälläinen informointi tuli noista lapsuksista.

[Truelive]

Pari päivää sitten ärrä mulle luovutettiin. Tietokone ohjelma uusittiin, en tiedä oliko pelkkä ruiskunkartta, vai laajempivaikutteinen ohjelma. Seisontajalan jousi myös vaihdettiin jäykemmäksi. Muista muutoksista en tiedä. Tälläinen informointi tuli noista lapsuksista.

Miltä laite vaikuttaa edeltäjiin nähden?

[sepi]

Ei pysty vielä kommentoimaan ajoa.
On nuo soratiet vielä jäässä, jonne ajot painottuu.
Renkaat meni heti vaihtoon. Alla nyt sisärenkaattomat Kendan big Blogit (storm), näistä ei aikaisempaa kokemusta. Jos pistää sisärenkaalliset, niin tuo ilmanpaineen ei näyttö toimi (vaikkakin on sitä ennenkin ilman pärjätty)
Keskiseisontajalka on pyörässä kehitetty todella kevyeksi käyttää, verrattuna esim. 990. R adveen. Kytkinkahva on myös erittäin kevyttoiminen.

[Tase]

Joko keskijalan paikka on tasapainossa? 950 on nokallaan jos eturenkaan irrottaa. Bemareissa voi irrottaa joko etu- tai takarenkaan ja pyörä pysyy pystyssä.

[sepi]

Joko keskijalan paikka on tasapainossa? 950 on nokallaan jos eturenkaan irrottaa. Bemareissa voi irrottaa joko etu- tai takarenkaan ja pyörä pysyy pystyssä.

Kyllä se on etupainoinen reilusti keskijalalla. Etuvanteen kun irroittaa, niin nokalleen menee

[Ilipo]

Bemareissa voi irrottaa joko etu- tai takarenkaan ja pyörä pysyy pystyssä.

Tämä ei muuten toimi 8Gessussa, vaan nokalleen menee... Sorry OT

[Tase]

Bemareissa voi irrottaa joko etu- tai takarenkaan ja pyörä pysyy pystyssä.

Tämä ei muuten toimi 8Gessussa, vaan nokalleen menee... Sorry OT

Jaa, bemukin on taantunut...
Funduro -93 pysyi hienosti pystyssä.

[Ilipo]

Ja iso Gessukin on komeasti tasapainossa... Mutta tää pienempi on keulapainoinen

[Timo Tasakaasu]

Jopa on taas ongelma. Siinä rengastöiden tuoksinassa voi heittää vaikka kalupakin perälaukkuun siinä vaiheessa, kun pitää alkaa etupyörää irroittamaan.
Itseasiassa pidän parempana tuota etupainoisuutta. Sellaisessa tilantessa, kun ei itse ehdi tai jaksa kumeja vaihdella, olen pannut sellaisen haitarimallisen tunkin, mikä löytyi takavuosina kai jokaisen japanilaisen auton takakontista, pohjapanssarin alle tukemaan ja silloin voi ottaa molemmat pyörät pois alta ja kiikuttaa pajalle. Kovin tasapainoista pyörää pitäisi tukea sekä edestä että takaa.

[Tase]

Metässä joutuu hakemaan pönkän jos joutuu eturenkaan irrottamaan...

[Truelive]

Nyt vehe himassa ja reilut 100km ajettu. Moottori on todella upea ja muutenkin ketterän tuntuinen superin jälkee!!!

[srbg]

Menee kyllä pahasti offtopiciksi, mutta 990 adve ja superenduro kyllä pysyy keula ilmassa kun ottaa eturenkaan pois. Keula kevenee just sen verran, kun sen renkaan irroittaa.

[kymppivalve]

Metässä joutuu hakemaan pönkän jos joutuu eturenkaan irrottamaan...

En minäkään nyt joka paikkaan ehdi....

[jite]

Lisää ot:tä. Mulla ei keula kevene adveR:ssä. Joutuu painoa laittamaan penkille. Tankki tyhjänä onnistuu paremmin. Tämä siis vain renkaan vaihdossa.

[Truelive]

Ei pysty vielä kommentoimaan ajoa.
On nuo soratiet vielä jäässä, jonne ajot painottuu.
Renkaat meni heti vaihtoon. Alla nyt sisärenkaattomat Kendan big Blogit (storm), näistä ei aikaisempaa kokemusta. Jos pistää sisärenkaalliset, niin tuo ilmanpaineen ei näyttö toimi (vaikkakin on sitä ennenkin ilman pärjätty)
Keskiseisontajalka on pyörässä kehitetty todella kevyeksi käyttää, verrattuna esim. 990. R adveen. Kytkinkahva on myös erittäin kevyttoiminen.

Miten sulla keskiseisontatuen nosto vara riittää nappulakumeilla ... Itellä takana Dunlop 908 rally alla niin ei nosta rengasta ilmaan.... Kyselin liikkeestä oisko tullu väärä jalka mut ne selvittelee....