eero1989 kirjoitti:onks tuo mun mopo joskus pöllittykin
Joo, oli se 4 päivää varkaiden tallissa ennen kun käytiin hakemassa pois
Kiitti Virta, laitamma tollasen tilaukseen ja sijoitamma sen jonnekkin oikein vattumaiseen paikkaan mistä sitä ei ihan heti hoksaa ettiä. Paikka on mietitty mutta julkisesti en kerro mitään ettei joku mulkku varas bongaa täältä missä helyt on piilossa
En ole laittanut syyläreihin yhtään mitään talvella ja lämmöt nousee 10 asteen pakkasessakin yhden tolpan verran jäällä. Maastossa tietysti nousee normaaliin kahteen pykälään tai enemmän. Enskanastoilla ei ole vannelukkoja, mutta painetta 1,4 paaria. Eihän se pito tietysti ole paras tuollaisilla paineilla, mutta sunnuntai-ajeluilla kumit ovat pysyneet asemissaan.
eero1989 kirjoitti:Rikottiinko siitä sillon mitään tai jotain??
Tarvikepeilit poikki, laitoin alkuperäiset takaisin. Virtalukko/tankkilukko murrettu ja ne vaihdettiin uusiin, muuta ei oltu tehty eikä ajettu metriäkään. Vietiin pakulla parkkikselta suoraan varkaiden talliin.
Joo myykää kaikki Kotarit pääkaupunkiseudulta pohjoiseen ja laittakaa sinne vaikka pemarit
Kotarit pöllitään kuitenkin siellä etelässä ja näin "riskipyörien" vakuutusmaksut senkun nousevat.
Kotaria ei sais mielestäni edes myydä jos ei ole osoittaa sille lukittua tallipaikkaa
tertsu kirjoitti:Joo myykää kaikki Kotarit pääkaupunkiseudulta pohjoiseen ja laittakaa sinne vaikka pemarit
Kotarit pöllitään kuitenkin siellä etelässä ja näin "riskipyörien" vakuutusmaksut senkun nousevat.
Kotaria ei sais mielestäni edes myydä jos ei ole osoittaa sille lukittua tallipaikkaa
Onhan tuo haluttu malli. Mulla ei riittänyt edes lukittu tallipaikka. Tosin tuo talli on iso (n.200-300 käyttäjää).
Kävin eilen poistamassa varastettu ilmoituksia (osan oli joku muu poistanut, varmaan varas!)
Toimiiko noi GPRS-paikannukset yms. myös esim. Liettuassa? Itse panostaisin fyysiseen varkauden hidastusrautaan, noi elektrooniset vempeleet on kyllä hienoja mutta eipä ne paljoa auta jos se mopo on jo toisessa maassa.
gff-3 kirjoitti:Toimiiko noi GPRS-paikannukset yms. myös esim. Liettuassa?
Kyllä toimivat tekstiviestit Liettuassakin. Itseasiassa toimisi noi 3G datatkin, mutta kustannukset voivat olla yllättäviä, joten tekstiviesti varmempi vaihtoehto ulkomailla. Myös GPS toimii ulkomailla
tertsu kirjoitti:Joo myykää kaikki Kotarit pääkaupunkiseudulta pohjoiseen ja laittakaa sinne vaikka pemarit
Kotarit pöllitään kuitenkin siellä etelässä ja näin "riskipyörien" vakuutusmaksut senkun nousevat.
Kotaria ei sais mielestäni edes myydä jos ei ole osoittaa sille lukittua tallipaikkaa
Joo, Kotarin ostoon pitäisi oikeastaan olla hankkimislupa. Pitäisi pystyä osoittamaan asiallinen säilytyspaikka ja harrastuspaikka. Myös laji pitää määritellä; makkaranpaistoenskaan riittää A-kortti mutta kilpaenduro-verukkeella lupaa haettaessa pitää kyetä osoittamaan kahden vuoden harrastuneisuus. Lääkärin todistus tervekätisyydestä (täyspäisyys ei ole vaadittava eikä edes suositeltava ominaisuus). Lopuksi vallesmanni haastattelee tiukkaan sävyyn ja teroittaa, ettei eturengas kohoa milliäkään tiestä.
Asiaan:
GPS-seurantalaitteet ovat helppo ja halpa häiritä esim. pakettiauton tupakinsytyttimeen liitettävällä lähettimellä. Laiton, mutta niin on pyörävarkauskin. Anteeksi kun pilasin hyvän idean.
GPS-seurantalaitteet ovat helppo ja halpa häiritä esim. pakettiauton tupakinsytyttimeen liitettävällä lähettimellä. Laiton, mutta niin on pyörävarkauskin. Anteeksi kun pilasin hyvän idean.
Pakettiautossa aika turha gps:iä häiritä ei ne peltilaatikossa muutenkaan sisällä toimi.
Juu on helppo gps:iä ja gsm:iä häiritä, myös gsmn olemassaolo on aika helppo tunnistaa ulkopuolelta. Kuitenkin kuvittelisin keskiverto mopovarkaan tällä hetkellä varautuneen aika paljon paremmin noiden ketjujen ja muun raudan murtamiseen kun elektronisten laitteiden. Tilanne toki saattaa muuttua jos nuo kovasti yleistyvät.
Eikai täydellistä varkauden estoa olekaan. Kaikki on kierrettävissä. Kyse on käytön hankaluudesa jonka on valmis sietämään ja toisaalta varkaudeneston hinnasta. Tämmöstä elektronista seurantaa ei käyttäjä edes huomaa päivittäisessä ajelussa.
Syy varkauksiin lienee tosiaan se että tämä on kaiketi ainut viimeiseen 10 vuoteen julkaistu pyörä joka käynnistyy johdot yhdistämällä. Muihin on saatu koodatut avaimet jotka tekevät käyntikuntoon laittamisesta kovasti paljon kalliimpaa.
Ketjuohjain ongelma pukkasi päälle: Päättymätön ketju, eikä haluais katkaista et saa paikoilleen. Kaikki sujui hyvin kunnes tajusin ettei tuo alkuperäinen takaohjain aukea sitten millään(?), miten tuo edellinen ketju on tuonne paikoilleen mennyt, mun mielestä ei ole alkuperäinen, mut en löytänyt niittauksen jälkiäkään? Mistä uutta ohjainta, sellaista johon tuon päättymättömän ujutettua paikoilleen? Tämä ei sit ilmeisesti sovi 690:seen? http://www.motokeidas.com/shop/tuotteet ... CG-KT3-OBK
Kallis, mut jos joltain löytyy niin jos ei asennettuna niin voisko mitata asennusreikien etäisyyden et tietäis sopiiko. Tai löytyykö muita (edullisempia) vaihtoehtoja?
Ei ole olemassa sellaista mekaanista ongelmaa, jota raaka voima ja tietämättömyys ei ratkaisisi!
Kattellaan ny...
