Yamaha WR250R

[jaa]

Tiärä sitten onko oikia ketju, mutta kertokaas ny miksi tämmösen pienen kurapyörän kuumeen saanut ja huonolla menestyksellä kura-ajoon lisätaitoja isolla möhköllä aikaan saanut ei kuuluisi tällasta mopoa ostaa? Ja saa sitä kehuakin, miksi kannattaisi. Niijuu ja valaiskaa ny tyhmää, mitä eroa tolla on 250F-malliin.

Hakusessa kun on 250 nelari ja kilvillä. Arvostetaan kestävyyttä ja vähiä huoltotöitä.

[THA]

Hakusessa kun on 250 nelari ja kilvillä. Arvostetaan kestävyyttä ja vähiä huoltotöitä.

Tähän luokkaan ei ole muita kuin tuo jamppi, hiukan matalavireisempi, hiukan painavampi. Kisapyörissä saa kuitenkin kaiken jakaa vähintään kahdella, sisi huoltovälit. Enkä tarkota niitä kirjasen sanomia, vaan ajoon suhteutettuna järkevästi tihentäen.

[Koheltaja]

F mallissa 5 venttiiliä kannessa ja 5 vaihdetta, WRR:ssä 4 venttiili kansi ja 6 vaihdetta. Siinä ne suurimmat erot moottorin puolelta, taisi runko olla eri, kuten jousitus yms. Merkittävin ero on kuitenkin moottori, WRR:ssä se on tehty enemmän normikäyttöä kuin kisoja varten.

Perustelut pikkuenskan hankintaan kannattaa pyytää vessan peililtä, sieltä ne parhaat vastaukset tulee eikä tarvii kinata kenenkään kanssa...

[jaa]

F mallissa 5 venttiiliä kannessa ja 5 vaihdetta, WRR:ssä 4 venttiili kansi ja 6 vaihdetta. Siinä ne suurimmat erot moottorin puolelta, taisi runko olla eri, kuten jousitus yms. Merkittävin ero on kuitenkin moottori, WRR:ssä se on tehty enemmän normikäyttöä kuin kisoja varten.

Perustelut pikkuenskan hankintaan kannattaa pyytää vessan peililtä, sieltä ne parhaat vastaukset tulee eikä tarvii kinata kenenkään kanssa...

Eli kaikin puolin järkipyörä jos hommaa lähtee opettelemaan tälleen vanhemmalla iällä järjen kanssa ja rauhallisesti? Viestiketjua kun lukee, niin ainoa kohde olisi toi takaiskarin uudelleen simmitys. Aika pienellä pääsis alkuun kuitenkin.

Muuten tuo peilin kanssa keskustelu on menny vielä hyvin aina siihen saakka kunnes se kaveri siellä peilissä laittaa lompakon ottalle... No, jos sitä jostain saisi vähän tiristettyä... Laittas nastat alle ja alottas niiku etelän hetelmälle kaikkein rankimmista olosuhteista. Kylmä, paleltaa ja paikoitellen kura lentää.

Nimim. joskus ollut ahvalttitöissä useamman vuoden. 30-35 astetta varjossa ja 160-180 asteinen ahavaltti jalkojen alla ja nautti kun ei mistään kylmä kolota. Ja koskaan en ole ollut liian kuumissa oloissa töissä. Hiki toki tulee, mutta ei haittaa. Sen saa taltutettua viimeistään jälkikäteen kylmällä kauranesteellä

[THA]

No tohon saa viripalikkaa melki kun kisaenskoihin, ainoo kökömpi puoli on se ruiskun viive, joka tuskin kaasariin tottunutta haittaa/edes huomaa. Toi simmitys on kyllä vähän akilleen kantapää molemmissa päissä, mutta keulassa sille on vähempi tehtävissä kun pakka on kuin 20 vuoden takasesta WP:stä. Toisaalta siihen saattas istahtaa ihan suoraan joku vanhemman YZ/YZF 46mm keula? Enpä muista jarrulevyjen halkasijoita, enkä tiiä sopiiko satula keulasta toiseen, mut olettasin et aikas pienellä työllä menis ja ne vanhemmat ei-kaksoiskammiokeulat on kyl halpoja, 300e voi odottaa saavansa hyväkuntosen, joskus pyörii jopa 200e hinnoilla.

[JUHHisi]

Jos tämmösestä WR250F on öjyt/vedet sekaisin, niin mikä on tod.näk. syy? Onko joku lohko halki vai vaan joku stefa pettänyt? Onko ns.tyyppivika?

[kurahaara]

Jos tämmösestä WR250F on öjyt/vedet sekaisin, niin mikä on tod.näk. syy?...

T&N palsta.

[Gylde]

Luin ketjun läpi, mutta ei oikein tullut selväksi onko WR250R:stä sellaisenaan enskapoluille ja talvella spooriin harrastelijalle kuntopyöräksi? Kellään kokemusta?
Haaveissa ollut exc-f 250 kilvellisenä, mutta tiuhat huoltovälit ei innosta kun ajo tulisi olemaan paljolti myös hiekka- ja metsäteitä.
/Kimi

[AnttiL]

Ei omakohtaista kokemusta mutta rohkenen sanoa että varmasti on. Toki niin jotta ei ole kilpailukykyinen esim exc250f:n kanssa vauhdissa ja ominaisuuksissa mutta jos ei aja kilpaa niin johan siellä jonon jatkona tulee, vamasti pysyy perässä, välttämättä ei mene edelle. Eli riippuu vaatimuksista mitä asettaa. Painavamalla ja hitaammalla mopeedilla tulee paremmin hiki ja kunto kasvaa paremmin mutta jos polut ja spoori pysyvät yhtään ajettavassa kunnossa niin jo vain pääsee tuollakin. Se, miten tehot riittää jos spoori on umpeen tuiskunnut talvella niin voi olla kysymysmerkki mutta etelän olosuhteissa uskoisin että sekään ei olisi ongelma, pärjäähän 125 exc:lläkin jotenkin ja lie tuossa siihen verrattavat tehot kuitenkin. MUTUA tämä vain sitten.

[Gylde]

Nimenomaan kuntoiluun ja hauskan pitoon. Ajoin vuosia kisaa istuttavilla jeteillä, joten tottunut rääkkiin. Enskakokemusta ei ole kuin satunnaisia kokeiluja kavereiden pyörillä. Kokeillut exc-f250, Husaberrgin 390 ja 450. 250:n tehot riittivät minulle varsin hyvin, ja olen valmis niistäkin hieman tinkimään kunhan samalla pyörällä voi kruisailla päällystämättömiä teitä ilman että joutuu koko ajan ruuvaamaan. Jettejä sai ruuvata ihan tarpeeksi, se puoli ei kiinnosta enää.

Ja sen verran kermaperse olen etten revi itseäni väkisin enskaraitille/spooriin jos räntää sataa tai on muuten märkiä välikelejä. (Vaimo ei kuulemma suostu pesemään ajokamoja.)
/Kimi

[Koheltaja]

Spoorissa/patikossa/talvella en ole WRR:llä ajanut mutta muutamia pienempiä polkuja tuli rykästyä ja kyllä mulla ainakin riitti ohjelmaa noillakin tehoilla. Aika soppeli pyörä harraste/kuntopyöräksi jos tykkää enemmän ajamisesta kun huoltamisesta. Jos tehot loppuu niin putkisto/PCV/290cc bigbore niin ollaan WRF:än teholukemissa, kestävyydestä en sitten mene arvelemaan mitään.

[petaha82]

http://www.wildriders.ee/?ca=mootorrattad&id=42

Mitähän tuolta Virosta roudattu pyörä tulisi kaikkineen maksamaan ..kellään kokemusta?

[vma]

Eiköhän tuon jampun Suomen autoveron määrä löydy kotimaan virallisesta hinnastosta, joten sieltä vaan kummastelemaan. Vahva mutu: veron määrä niissä on noin 500 -600 Euromania. Itsetuonnissa tulee vielä pieni lisä "rahtikustannuksista", mutta se ei Viron casessa ole enää merkittävä asia.

Kannattaa huomioida uuden ajamattoman pyörän tuonnissa tuo alv- käsittely. Uuden tuonnissa joudut maksamaan alvin Suomeen. Halvemmalla verolla pääset, jos löydät semmoisen kulkineen, joka menee verotuksessa käytettynä ajoneuvona. Toki, jos Virolaisen kauppiaan kanssa pääset ajatustasolla diiliin, ainahan pyörä voidaan myidä 7kk vanhana ja 6288km ajettuna : )

[Sami]

Ei omakohtaista kokemusta mutta rohkenen sanoa että varmasti on. Toki niin jotta ei ole kilpailukykyinen esim exc250f:n kanssa vauhdissa ja ominaisuuksissa mutta jos ei aja kilpaa niin johan siellä jonon jatkona tulee, vamasti pysyy perässä, välttämättä ei mene edelle. Eli riippuu vaatimuksista mitä asettaa. Painavamalla ja hitaammalla mopeedilla tulee paremmin hiki ja kunto kasvaa paremmin mutta jos polut ja spoori pysyvät yhtään ajettavassa kunnossa niin jo vain pääsee tuollakin. Se, miten tehot riittää jos spoori on umpeen tuiskunnut talvella niin voi olla kysymysmerkki mutta etelän olosuhteissa uskoisin että sekään ei olisi ongelma, pärjäähän 125 exc:lläkin jotenkin ja lie tuossa siihen verrattavat tehot kuitenkin. MUTUA tämä vain sitten.

WR250R ei ole kovin mukava lumispoorissa koska maavara on pienempi kuin oikeissa kisaenskoissa. Vaikka lunta ei niin paljon olisikaan, niin aina sieltä spoorista löytyy paikkoja joissa maavaran puute tekee elämästä vaikeampaa.

[Tahvaja]

Sattuuko kellään forumilaisella olemaan myyntiaikeita WR250R:n suhteen? Ko. malli on valikoitunut ensimmäiseksi valkokilpipyöräksi, jonka voisin ajatella ostavani. Pistäkäähän viestiä!