Å kirjoitti:Askemux kirjoitti:Å kirjoitti:
Matalaa satulaa olen siis kavennellut pikkuhiljaa ja vielä parista kohtaa kun muokaan, niin alkaa olla hyvä...
Tarkennuksena niin mulla tuli mukana normaali satula ja korkeampi satula. Mietin jos tuosta korkeammasta satulasta muokkais matalamman ja kapeamman. Täytyy kysästä jostain verhoomosta paljo kustantais muokkaus.
Oletko ite muokannu omaa satulaas vai vieny johkin muokattavaks? Onko paha ite muokata?
Helmi olis jos satulaan sais vaikka jotai geeliä persuksen kohdalle
Itse olen muokkaillut. Helppoa kuin heinänteko. Jos käytössä on Dremel tai muu vastaavan tyyppinen laite, niin siihen vaan hiekkapaperinen lieriöterä. Sillä tuota satulan pehmikettä vuoleskelee todella helposti ja nätisti. Kokeiluja varten kankaan voi kiinnittää satulan alle vaikkapa nastoilla. Sitten kun on saanut "vuoleskeltua" satulan muodon mieleiseksi, paukuttaa sinkilänaulaimella kankaan kiinni (tai jos ei itsellä ole, niin lainaa jostain tai vie verhoomoon kiinnitettäväksi.)
Jos viet verhoomoon muokattavaksi, niin voi tulla hintaa (ellei ole jotain tutunkauppaa). On aivan varma, että muoto ei osu kerralla kohdalleen ja vaarana on, että ottaa liikaa, jos kerralla yrittää onnistua. Minullakaan ei satula ole valmis vielä ja olen muokkaillut sitä jo kolme kertaa. Otan vähän kerrallaan pois, sitten väliin jokin rymyajo ja sen jälkeen taas huomatuista paikoista pois. Tätä toistetaan niin kauan, että hyvä tulee (tai menee pilalle
).
Korkeasta vakiosatulasta saa pienellä tuunauksella kelpo jakkaran. Kiikutin satulan paikalliseen verhoiluliikkeeseen (Esankatu 1, JKL). Liikkeessä varttuneemman puoleinen, mukava setä tuumaili hetken ja totesi, että on uransa varrella muokannut ja verhoillut paljon mp-satuloita, mutta moisen 800 GS:n satula on uusi tuttavuus. Pyysin heppua vaihtamaan satulan keskelle/häntäluun kohdalle pitkulaisen pätkän jotain pehmeämpää ja häntäluuystävällisempää materiaalia. Setä teki työtä käskettyä: irrotti päällysteen, jyrsi satulaan reunoiltaan viiston kolon (20 cm pitkä, päältä 6 ja pohjalta pari cm leveä), liimasi koloseen varsin pehmeän superlonikaistaleen ja nitoi vanhan päällysteen takaisin kiinni. Operaatio sisälsi pari koeistuntaa ja silmämääräistä mittailuhetkeä, vei 20-25 min ja maksoi kokonaiset 15 €. Yritin pulittaa 20 € hyvästä palvelusta, mutta heppu ei millään suostunut ottamaan ekstraa.
Tuolloin kyllä hiukan hirvitti, että tulikohan pilattua koko satula, mutta nyt 10 tkm:n sekalaisen ajon jälkeen on kyseistä toimenpidettä pakko suositella! Harkinnassa oli tuolloin myös Turhatekin satula vaihtoehtona nro 2, mutta tämä kokeellinen pikku tuunaus ammattilaisen tekemänä vei hinta-/laatuvertailussa selkeän voiton. Kun paino/paine ei enää asetu häntäluulle vaan normaalisti istuinkyhmyille, satula toimii mielestäni ihan hyvin ja liikkumavaraa ajoasennon vaihteluun on yllin kyllin. Ja tuo Turhiksen satula, kuten myös matala vakiosatula, ois tod.näk. ollu kuraseikkailuihin meikäläiselle turhan leveä, sillä persjalka ei ois ylettänyt maahan sitäkään vähää mitä korkealla vakiosatulalla (175 cm pitkää selkää ja pätkää jalkaa varustettuna tuhtilla reisiläskillä). Vaikka paikaltaan kaatumisiahan ei lasketa
Taustoiksi voin kertoa, että aiempi pyöräni oli 650 GS twini (’08), jossa siis sama Shadin tekemä vakiosatula kuin 8gessussa ja ajokokemusta sillä satulalla kertyi n. 30 tkm. Tuohon ajoon sisältyi kymmeniä pitempiäkin (+/- ½ vrk) reissuajopäiviä, jolloin satulan aiheuttama paine häntäluussa + ympäristössä tuntui parhaimmillaan lävistävän koko kropan!!! Ja ainakin minulla häntäluun seudun hermot ärtyivät niin paljon, että kipuviestiä sähköttyi kuulaan aktiivisesti silloinkin, kun kivun aiheuttaja oli ollut parkissa jo useita päiviä ja ajokauden jälkeen jopa viikkoja
Tuli testattua myös tuo Airhawk, kun sukulaiset sen piruillessaan lahjaksi antoivat
Ilmahaukan kanssa sählääminen oli mielestäni enemmän tai vähemmän ärsyttävää ylimääräistä säätöä kaiken muun normireissuvarustesähläämisen lisäks. En myöskään pidä tätä lähes irtonaista nuljuilevaa lärpäkettä kovin turvallisena kapistuksena tiukassa tilanteessa. Lisäksi se on hiostava, tosin niin on vakkarisatulakin, ainakin kun lämpötilat > +30.
Anyways, säästin harvinaiset isommat setelini leikkirahaa aktiivisehkon ajon vaatimiin pakollisiin muutoskohteisiin: uuteen etuvanteeseen ja etujousitukseen. Ekan 4 tkm:n (sis. 1500 km rauhallista sisäänajoa) aikana etuvanteeseen ilmestyi 2 lonttoa, jotka luonnollisesti havaitsin vasta edellisenä päivänä ennen alppiajoreissuun lähtöä, kun vaihdettiin sileät kumit alle… Oli mahtava kurvailla, kun tiukimmissa syheröissä etupää tuntui katoavan alta aina vanteen lonton nuljauttaessa keulaa : / Toki siihenkin tottui jossain määrin matkan varrella, mutta kyllä vanne päätyi aika nopeasti Symoticin pajalle reissun jälkeen… Sivuhuomautuksena, että vanhan 650 gessuni valuvanteet kestivät urheasti kaiken mahdollisen, mitä niille tuli syötettyä vs. 8gessun pinnatut huttuvanteet meni pasaks välittömästi
Surkea etujousitus puolestaan parani omiin tarpeisiin riittävästi vaihtamalla Wilberssin progressiiviset jouset (n. 150 e öljyineen). Ei oo säätöjä juu, mut mulle on parempi ku ei oo liikaa säätönuppeja ku päin p:tä ne menis kumminki. Mulle riittää, että keula ei enää pompota eikä sukeltele vaan toimii johdonmukaisesti alustasta riippumatta.
En oo ennen avautunu täällä 8gessusta, mut nyt taisin käyttää useemman puheenvuoron kerralla, oho
