Honda XL 600/650 V Transalp

[heisku]

Kävin koeajamassa 650 transalpia ja kummastutti se aikamoinen tärinä/värinä vapaalla kaasuttaessa ja tietyllä kierrosalueella kiihdyttäessä että onkos tämä normaalia kyseiselle pyörälle.Mites muuten kakkosvaihteella sora lentää kun tämä yksilö tuntui aikas tukkoiselta , ajettu alta 50000tuhatta?

[heisku]

Hu huu transalppi miehet.

[ville.k]

Ei ole tuosta uudemmasta mallista mitään kokemusta mutta ei vanhassa ainakaan värinöittä pahemmin ole ja kyllä sora lentää vielä kolmosvaihteellaki (kunhan se on tarpeeks irtonaista)

[korpipolku]

Kävin koeajamassa 650 transalpia ja kummastutti se aikamoinen tärinä/värinä vapaalla kaasuttaessa ja tietyllä kierrosalueella kiihdyttäessä että onkos tämä normaalia kyseiselle pyörälle.Mites muuten kakkosvaihteella sora lentää kun tämä yksilö tuntui aikas tukkoiselta , ajettu alta 50000tuhatta?

Tähän on helppo ratkaisu: tulet koeajamaan mun KTM 640 Adven ja sen jälkeen transalp tuntuu täysin värinättömälle. Ja tylsälle. (+ sora lentää kaikilla vaihteilla.)

s

[heisku]

Älä hyvä mies ktm tähän sotke ,no juu mutta kiitos sulle ville.k jätänpä sen yksilön ostamatta.

[korpipolku]

Älä hyvä mies ktm tähän sotke ,no juu mutta kiitos sulle ville.k jätänpä sen yksilön ostamatta.

Joo, mutta oli niin hyvä sauma sotkea

Vaan koska mullakin oli muinoin 600:n alppi niin se on kyllä ihan silkkiä. Vaikka tietenkin kaikki v-koneet ja yksimukiset vähän tärisee verrattuina rivinelikoihin.
Mutta tosiaan kyllä alpin pitäisi olla pehmeimmästä päästä ja soran siirtyä kolmosellakin. Oisko siinä sitten toinen pytty vähän vajaalla toiminnalla?

s

[teneraattori]

Sen mitä muistelen TA 650:sta, niin kone kävi hyvin sivistyneesti ja tasaisesti eli ei kuulu täristä tai väristä.

Moottori oli jotenkin ns. kierroskone-tyyppinen eli aktiivisemmassa ajossa kierrokset on pidettävä korkeammalla ja silloin TA:kin takarengas pyörii kyllä joutavaa.

Vaikka Africa Twinissä on vaan noin 100 cc ja 10 hv enemmän, niin koneen alavääntö tuntuu selkeästi paremmalta. Mutta eiköhän TA 650:kin alarekisteriin saa lisäpiristystä niillä perinteisillä pakari/putsari/suutin toimenpiteillä.

[heisku]

No niin nyt on transalppi ostettu mutta asiaan olisiko kellään ylimääräistä vaihdepoljinta kuussatkuun?

[markusj]

650 V alppi tallissa vaihteeksi. Maksaako vaivaa ja muuttuuko tossa moottorin käyntiominaisuudet ratkaisevasti + - suuntaan putkistomuutoksella ja neula-/ suutinjumpalla. Kattipönttö taitaa alta löytyä. Nythän tuo jo toimii kuin se kuuluisa vessa ja kulutus suht pieni.

[heisku]

Moottori oli jotenkin ns. kierroskone-tyyppinen eli aktiivisemmassa ajossa kierrokset on pidettävä korkeammalla ja silloin TA:kin takarengas pyörii kyllä joutavaa.

Toi on tullut huomattua että kierrosta saa olla että "tapahtuu".
Täytyy kyl sanoa että meikäläisen ajoihin aivan loistava mopedi.Vielä kun se legendaarinen kestävyys olisi tässäkin moottorissa.

[Toivo]

Toisilla kestää ja toisilla ei.
kuva 203 tkm / 2006
Männät vain moottori puolelle kuulema uusittu tuohon, oli renkaitten urat kuluneet väljiksi jonka takia männät vaihtoon.
Omistaja epäili, että sopimattomat öljyt talviajossa syynä moiseen.

Nykyään 265000 km. Talvella oli moottoriremontti. Vaihdoin tulpat.

[Lonely Lynx]

Täytyy sanoa, että mukavan luotettava peli Transu on ollut (XL650V, 2001). Mittarinlukema on tosin vasta 75000 km, mutta mitään huolta ole ollut. Itseäni hieman häiritsee korkea kierrosluku siirtymäpätkillä yli 100 km/h vauhdissa. Ehkä välitystä voisi muuttaa, mutta toisaalta ykköstä ei viitsisi pidentää kovin paljon, jos sattuu ajelemaan myös poluilla. 5000-6000 rpm on kuitenkin ikävän kuuloista pitemmän päälle. Kulutusta moititaan monessa paikassa suureksi, mutta oma Transuni ei ole koskaan vienyt yli 5 l/100 km. Lukemassa ei ole niitä 120 km/h siirtymiä. Silloin varmaan kulutus nousisi selvästi. En kuitenkaan harrasta moottoriteitä. Mukavaa on keveys moneen isompaan verrattuna. Pehmeällä sen merkityksen huomaa. Maastossa teho riittää kyllä ainakin minulle.

[Toivo]

"Onhan näissä uudemmissa tuplalevyjarru edessä. Vanhassa 600:ssa etujarru oli ainakin mielestäni melko surkea ainakin alkuperäisillä paloilla. Ongelmahan ei ollut Suomen teillä, enempi tuolla pyörän nimikkoreiteillä."
Parinkymmenen prosentin laskussa riittää kakkos-kolmosvaihteen käyttö, jarruja ei juuri tarvita. Tämä koskee varmaan kaikkia nelitahtisia moottoripyöriä. Autojonossa ajaessa huomaa edessä ajavien jarruvalojen palavan koko ajan.

[arska73]

tilasin stormilta tuon dirt kytkin paketin,tarvinneeko niitä levyjä öljyssä liotella ennen asennusta?
ja ei kai mittää ihmeellisyyksiä tossa irrotus/kasaus hommassa?? vinkit otetaan kiitollisena vastaan kuitenki

ja mites tuo 16 piikkinen eturatas toimii,lähinnä ajatellu pisemmille reissuille laittaa. menneekö välitykset liika pitkäks?
tattista jo ennakkoon

[lasimestari]

onkos kellään TA:ssa Kappan kaatumarautoja?? jos on nii voisko niistä saaha kuvaa...ku ei mistään löydu netistä kuvaa . tarttis saaha suorat raudat vanhojen tilalle (SW-Motech)
itellä TA -99 malli
kuvan voi lähettää vaikka mailiin: hannu.siirila@kotinet.com