Honda transalp 700 vm2008

[JuhaE]

yhden tappisarjan voisin ottaa, tosin kohta alkaa olla kiire.
tai jos jollain olis kiinnostusta hoitaa kimppa esim. rmheinon kautta swmotechin tapeista?

[fleec]

Aloin sovittelemaan nuita tilaamiani bemarin alas/taakse jalkatappeja Transalppiin ja vasemman jalan jalkatappi meni pienellä "viilauksella" hyvin paikoilleen, oikenpuoleiseen samat "viilaukset" niin jalkatappien kulma on oikea, tosin oikeapuoli vaatii jarrupolkinvivun "modifiointia" mutta näillä mennään. Penkki on korotettavan etuosaltaan n. 4cm, joten eiköhän ensi kesänä ajo maistu!

[pärnäkivi]

Minullakin piti olla talven ainoana TA 700 -projektina tuo jalkatappihomma, mutta sekin jäi tekemättä. Tämä on vähän itseltäni turhaa lärinää ja omien äkinöiden toistoa, mutta kummastuttaa tuokin, että nyt viidettä kevättä myynnissä olevan TA:n ajoasentoa ei ole yhtään muutettu ensiesittelyn jälkeen. Asia on todettu testeissä ja meidän omistajien käyttökokemuksissa ehkä kenkuimpana yksittäisenä asiana.

Toki on todettava, että max 175 cm kuski, joka ei juuri halua tapeille nousta, pärjää asennon kanssa varmaan ihan hyvin. Polvikulmakin pysyy kohtuullisena.

Istuimenhan teetin uusiksi, mutta jalkatappihomma edellyttäisi varmaan konepajakonsultaatiota, kun valmiita ei voi ostaa; siis sellaisia, jotka menisivät heittämällä paikoilleen ja laskisivat 4-5 cm kinttuja. Samoin taaksepäin saisivat tulla. Tuo istuimen nostokin on vähän kaksipiippuinen juttu, kun pää nousee saman verran sitten ylöspäin ajoviimaan. Ajoasento avartui kuitenkin jonkin verran.

[pärnäkivi]

Yksi työvoitto sinnikkäässä asennonhaussa, jota suosittelen kaikille Transalp 700 -kuskeille! Stormista (varmaan muualtakin saa) ohjaustankoon koropalat, jotka siirtää tankoa 35 mm ylös ja eteen. Käytännössä siirtymää eteen ei juuri tule, mutta kun säädin vielä tangon itsensä aavistuksen enemmän etukenoon, saan ajaa melkein kädet suorassa ja pitkän lenkin jälkeen yläselkä kiitteli. Samoin tapeille nousu tuli helpommaksi.

Jos joku haluaa kuvan nykytilanteesta, voin laittaa sähköpostiin. Jarruletkun kiinnikettä löysäsin ja jarrusylinteristä lähtevän rautaputken kulmaa muutin vähän alemmaksi. Hyvin mahtuivat kaikki toimimaan, kun ääriasentoja testattiin. Jalkatappiasiakin on viimein vireillä...

[fleec]

Onkos kellään Transalpissa vastaavaa "häriötä", kun kierrokset nousevat yli 4500 alkaa kone tärisemään lievästi(kaikilla vaihteilla), harmittavasti juuri kun lähestyy tuota matka-ajo nopeutta ja tärinä lisääntyy kierrosten noustessa. Ongelma ilmaantunut nyt kun mittarissa 7,5tkm.

[pärnäkivi]

Kyllä munkin pyörässä aina pientä tärinää on ollut kilsoista riippumatta ja juuri noilla kierroksilla. Nyt mittarissa n. 26 tuhatta. Tankopainot pienensivät paljon tankoon tulevaa tärinää, ja muusta värinästä ei ole ollut haittoa.

[jarmoke]

Varovasti olen miettinyt XT660R vaihtoa johonkin missä olisi pikkusen parempi suoja kuljettajalle matka-ajossa. Katselin mm. tätä Transalppia:

http://www.nettimoto.com/honda/xl/12010 ... ys=rmheino

Onko jollekulle tuttu pyörä ja onko jotain tietoa ko. yksilöstä, tai kommenttia noista kilometreistä? Ajettu mielestäni aika paljon? Onko muutoin vinkkejä mitä tässä mallissa pitäisi huiomioida ja tarkistaa jos käytettynä on tällaista ostamassa?

Kiitos

[fleec]

Huomattavasti järkevämpi vaihtoehto ja 30tkm vähemmän ajettu, ollut mulla uudesta asti ja takuuta vuosi jäljellä.
http://www.nettimoto.com/honda/xl/1317683

[jarmoke]

Moro.

Onko kukaan tehnyt seuraavanlaisia "parannuksia" transuun.

Leovincen vaimentimen olen jo laittanut mutta vielä tekisi mieli hommata K&N putsari,Kattipönttö telkkien käyttöön ja suora ohitusputki tilalle+powercommander säätöineen,muutama saturainen rahaa kyllä palaisi mutta onkohan hintansa arvoinen tuunaus?

Ilmeisesti tätä ei ole kukaan pyöräänsä kokeillut? Lukemani perusteella melkein 20 kiloa kevenee pyörä kun tuon vaimennin ja kattimodifikaationkin tekee, ja K&N ja PC säädöllä varmastikin koneen luonne muuttuu... Miten tuon pelkän vaimentimen vaihdon huomaa ajossa vai huomaako mitenkään(muutoin kuin äänistä)?

Aikaisemmassa viestissä jo mainitsin että himottaisi vaihtaa tuo XT660R johonkin hieman matkamukavampaan malliin unohtamatta kuitenkaan sorateitä, nyt sitten pähkäillyt enimmäkseen Transalpin ja 1000 Varaderon välillä. Etenkin Transalpin kohdalla tuo yllä mainittu modifikaatio olisi varmastikin tarpeen, luulen... Ainakin XT on ihan eri pyörä kun se on ko. modifikaatioilla penkissä säädetty.

[fleec]

Nyt olis takarengas sakkorajoilla 8,3tkm ajettu, onko kokemuksia eri renkaista ja pystyykö ns. välimallin nappularenkailla ajamaan asfaltilla (vai sulaako ne alle muutamassa tonnissa) Bridgestonen "enduro katurengas" pelas ainakin asfaltilla hyvin. Ajot kuitenkin 70-80% kestopäällyste teitä.

[vetskari]

Moro.

Pitkän ja puuduttavan (=2 viikkoa pyöräkuumeiselle on vaikeaa aikaa) "valintaprosessin" jälkeen tuli ostettua 2010 Transalp. Valintaprosessista sen verran että muita pyörä vaihtoehtoja oli BMW F650GS (2009) ja Yamaha XT660Z Tenere (2010). Tenereä kävin koeajamassa, samoin tuon F650 bemun isoveljeä F800. Hondan koeajo päättyi siihen että päätin ostaa kyseisen pyörän

Anyway, eilen tuli ajettua 480km ja oli lystiä.. Maisemat vaihtui ja bensaa paloi (~5L/100km), kerran vain ajoin umpikujaan, kävin jonkun talon pihalla kääntymässä.. Talonväki oli sopivasti ulkona ihmettelemässä . Mietiskelen vain tuota abs-jarrujen toimintaa kun kokeilin takajarrulla sitä niin rengas meni lukkoon samantien? Ajoasento on minun mittaiselle (175cm) hyvä, mutta tangonkorotuksella siitä tulisi vielä parempi. Renkaina on metzelerin tourancet tms. ja luottamus kyllä mureni niihin kun märällä asvaltilla lähti "renkaat alta" ja ensimmäiset lipat oli hyvin,hyvin lähellä..

Pohjapanssari ja kaatumaraudat menee ykköseksi hankintalistalla.. Sen kyllä kuulee kun kivi osuu tuohon alkuperäiseen muoviseen "panssariin".. Kaatumaraudat tarvii märälle asvaltille . Alla pari kuvaa päivän ajoista, oli isompaa ja vähän pienempää tietä alla

[fleec]

Onnea vetskarille olet ostanut luottavan matkakumppanin, itse olen metsästellyt Transalppiin renkaita, mutta näyttää nuo Heidenau K60 tyypin renkaat olevan loppuneet jälleenmyyjiltä, ainakin Saksasta, jossa hinta n60-70€/takarengas>> Suomessa sama rengas n.140-150€(on nämä Suomen hinnat kyllä niin uskomattomia)!!!

[pärnäkivi]

Jos ostat tankoraiserit, elä osta niitä suoria, vaan sellaiset, jotka siirtää ylös ja eteen. Itselläni nyt TA:ssa 30 mm sellaiset. Haarukan asento kun huomioidaan, niin tuollainen nostaa tankoa ylöspäin, muttei kuitenkaan siirrä eteenpäin. Pelkät suorat raiserit tuo tankoa taaksepäin, mikä on huono, kun tanko on muutenkin alunperin vähän liian lähellä kuljettajaa. Jos laitat yv:nä meiliosoitteen, niin voin lähettää kuvan omasta tangostani.

[DRPete]

Terve kaikki! Tuli hommattua -08 transalppi Tohtorin tilalle enkä ole kyllä katunut päivääkään...Holanilta tilasin postilaatikot ja kaatuiluraudat kylkeen heti alkajaisiksi. Takana alkaa olla rengas loppu ja etunenkin vissiin alkuperäinen(13000km mittarissa) Minkäslaisia rengastuksia olette käyttäneet??
19" eturengas rajoittaa valikoimaa jos meinaa nappulakumia alle suunnitella.

[katuensio]

Riippuu varmasti hyvin pitkälti siitä minkälaiseen tienpintaan olet mieltynyt, mutta alkuperäinen Bridgestone takarenkaana kesti 7800 km. Sitten ostin Sava Invaderin, joka kesti 8800 km. Nyt on Sava Invader myös edessä joka vaikuttaa kuluvan todella tasaisesti. Takana menossa jo toinen Sava, josta ei edelleenkään moitittavaa. Tosin märällä ruohikolla mökkitiellä kaadoin sitten transun ekaa kertaa kyljelleen kun lipsahti pyörä alta.

Hintaa sekä etusella, että takasella vähän alta satasen/kpl töineen kivijalkakaupasta.
Nuo kilometrisuoritteet ajettu suurimmaksi osaksi asfaltilla.

Ps. Tuli todettua, että kaatuiluraudat on hyvä ostos. Mulla Givin kalterit, josta tuli kiiltävä rauta esiin, mutta talvella on aikaa maalailla.