Pisaralla pisimmälle?

[Korruptio]

Aika tarkkaan 250km kohdalla syttyy aina polttoaineen merkkivalo. KTM 990 Adventure alla. Paha tapa on vaan aina tankata täyteen ennen ajoreissua kun ei ikinä tiedä miten mielenkiintoisia teitä sitä löytää joten ei ole tuota kulutusta tullut seurattua.

[Jartsani75]

-11 transu meni Ruottin suorila tankillisella 315km - ei toki vielä olisi loppunut. Tankkasin Kiirunassa 14,83l.Ajoin siis välin Narvik - Kiiruna. Ei ollu pahemmin tankkaus mahdollisuuksia kun varottelemaan rupes... Matkanopeus vaihteli 120 -168km/h . Suomen puolella pienin mitattu kulutus 3.93l/100km. Tuo lukema tuli oikein SIIS yrittämällä. Normaali työmatka kuluttaa n 5.1l/100km. Riittänee mulle!

[Jartsani75]

asiasta keppiin. Mulla on käytössä androidissa semmonen appsi ku FuelLog. Helappo seurata kulutksia, kuhan muistaa ja ehtii merkata tankkaukset.

[Zetor]

Oman AT:n kulutus on pyörinyt kuuden litran kieppeillä sekalaisessa ajossa. Sekalainen ajo tarkoittaa ajelua kaiken tyyppisellä Keskisestä-Suomesta löytyvällä tieksi luokiteltavalla ajoalustalla. Vauhti on tietysti hillittyä...

-Zetor-

[TLA]

Laitetaas tänne myös tiikerin lukemat, vaikka twini onkin saanut hieman perheenlisäystä...

Tähän asti paras 4.4l/100km, keskimäärin (suurin osa kaupunkisurauttelua) 5.6l, pelkällä kaupunkiajolla menee varmasti yli kuudenkin Toimintasäde matka-ajossa 300-400km, viime reissussa 200km ajon jälkeen tietokone arpoi soppaa olevan vielä 180km matkalle, mikä sekin on luetun perusteella jonkinverran alakanttiin.

Kuluttaa siis melkein litran enemmän, mitä vanha TA, mutta onpa sitä tehoakin melkein tuplat. Olisi mielenkiintoista tietää, mikä kierrosalue on pyörillä käytännössä taloudellisin (maksimiteho, maksimivääntö, mahd. pienet kierrokset?...)

[Syke]

Ktm 640 adventure-03 keskikulutus viimeiselle 1000km on huimat 4,7l/100km.
Ja ei ole säästelty.

[Å]

Kasigessulla 680 km matka-ajoa, 3,9. Ajo sellaista suht tasaista 80 kmh matkavauhtia.

[yrmyli]

Laitetaas tänne myös tiikerin lukemat, vaikka twini onkin saanut hieman perheenlisäystä...

Tähän asti paras 4.4l/100km, keskimäärin (suurin osa kaupunkisurauttelua) 5.6l, pelkällä kaupunkiajolla menee varmasti yli kuudenkin Toimintasäde matka-ajossa 300-400km, viime reissussa 200km ajon jälkeen tietokone arpoi soppaa olevan vielä 180km matkalle, mikä sekin on luetun perusteella jonkinverran alakanttiin.

Kuluttaa siis melkein litran enemmän, mitä vanha TA, mutta onpa sitä tehoakin melkein tuplat. Olisi mielenkiintoista tietää, mikä kierrosalue on pyörillä käytännössä taloudellisin (maksimiteho, maksimivääntö, mahd. pienet kierrokset?...)

Miten ihmeessä oot päässyt noin pieneen kulutukseen? Olen nyt ajellut omallani 800 km ja kokonaiskulutus tuolle matkalle on ollut 5.6 litraa satasella. Ajelu on pääasiassa ollut kevyttä matka-ajoa yksin ilman laukkuja. No, kunhan se ensimmäinen leima saadaan huoltokirjaan ja kesäloma alkuun niin pääsee paremmin mittailemaan keskikulutusta, toivottavasti se siitä hieman laskee.

[meikä]

Tässä ole mittaillut exc:n kulutuksia ja tavallinen 450exc vie jonkun 5.5 sadalle sekalaisessa ajossa. Mutta mikä mielenkiintoista, niin sama pyörä samassa ajossa mutta isommalla sylinterillä, suuremmalla kaasuttimella sekä sx-syttyboksilla jossa ei ole kaasun asentoanturia sekä merkittävästi rikkaammilla suuttimilla vie vähemmän! Järjestään olleet tankkauset alle viiden, vaikka pahimmillaan puolet ajosta on ollut pientä metsäautotietä tai polkua. Ajettavuus on merkittävästi kehnompi, mutta agressiivisempi sytytysennakko ilmeisesti vaikuttaa reilusti kulutukseen.

[TLA]

Laitetaas tänne myös tiikerin lukemat, vaikka twini onkin saanut hieman perheenlisäystä...

Tähän asti paras 4.4l/100km, keskimäärin (suurin osa kaupunkisurauttelua) 5.6l, pelkällä kaupunkiajolla menee varmasti yli kuudenkin Toimintasäde matka-ajossa 300-400km, viime reissussa 200km ajon jälkeen tietokone arpoi soppaa olevan vielä 180km matkalle, mikä sekin on luetun perusteella jonkinverran alakanttiin.

Kuluttaa siis melkein litran enemmän, mitä vanha TA, mutta onpa sitä tehoakin melkein tuplat. Olisi mielenkiintoista tietää, mikä kierrosalue on pyörillä käytännössä taloudellisin (maksimiteho, maksimivääntö, mahd. pienet kierrokset?...)

Miten ihmeessä oot päässyt noin pieneen kulutukseen? Olen nyt ajellut omallani 800 km ja kokonaiskulutus tuolle matkalle on ollut 5.6 litraa satasella. Ajelu on pääasiassa ollut kevyttä matka-ajoa yksin ilman laukkuja. No, kunhan se ensimmäinen leima saadaan huoltokirjaan ja kesäloma alkuun niin pääsee paremmin mittailemaan keskikulutusta, toivottavasti se siitä hieman laskee.

Ihan normaalisti körötellessä matkaa kutosvaihteella mittarin mukaan >80 keskivauhdilla, ison takalaukun ja 90 kiloisen kuskin kanssa. Rengaspaineissa hyvin vähän ylimääräistä, ketjuissa öljyri ja bensana periaatteesta pelkkää 98:ia. 4.4 tulos on itse laskettu usean tankin ajalta matkaa ajaessa, ajotietokone näytti silloin 4.6 paikkeilla. 110 vauhti nostaa kulutusta parilla desillä. Vertailun vuoksi suoraan pihasta lähdettynä 30 km satasen tietä ja mittari näyttää kulutukseksi noin 5l.

Olen ollut huomaavinani, että kulutus on laskenut sisäänajon myötä, pyörällä ajettu nyt n. 3000km.

[timsin]

Kotarin SE vie n.7,5-8,5/100km ajo sitten soraa tai assua. Matkaa en ole vielä koittanut ajaa sellasta tasaisen hyvää vauhti, sillä vois pudota jokunen tippa pois tuosta. Ainoa harmitus on vaan se kun bensavalo syttyy jo 140km kohdalla niin kauhea pitkiä reissuja uskalla suunnitella ilman ettei ole asemaa tiedossa.

[jarno78]

meikäläisellä ei oo ihan vertailu kelpoinen muitten kans, mut sen 150 km ajaa 5l tankilla

[Jyke]

Laitetaas tänne myös tiikerin lukemat, vaikka twini onkin saanut hieman perheenlisäystä...

Tähän asti paras 4.4l/100km, keskimäärin (suurin osa kaupunkisurauttelua) 5.6l, pelkällä kaupunkiajolla menee varmasti yli kuudenkin Toimintasäde matka-ajossa 300-400km, viime reissussa 200km ajon jälkeen tietokone arpoi soppaa olevan vielä 180km matkalle, mikä sekin on luetun perusteella jonkinverran alakanttiin.

Kuluttaa siis melkein litran enemmän, mitä vanha TA, mutta onpa sitä tehoakin melkein tuplat. Olisi mielenkiintoista tietää, mikä kierrosalue on pyörillä käytännössä taloudellisin (maksimiteho, maksimivääntö, mahd. pienet kierrokset?...)

Miten ihmeessä oot päässyt noin pieneen kulutukseen? Olen nyt ajellut omallani 800 km ja kokonaiskulutus tuolle matkalle on ollut 5.6 litraa satasella. Ajelu on pääasiassa ollut kevyttä matka-ajoa yksin ilman laukkuja. No, kunhan se ensimmäinen leima saadaan huoltokirjaan ja kesäloma alkuun niin pääsee paremmin mittailemaan keskikulutusta, toivottavasti se siitä hieman laskee.

Ihan normaalisti körötellessä matkaa kutosvaihteella mittarin mukaan >80 keskivauhdilla, ison takalaukun ja 90 kiloisen kuskin kanssa. Rengaspaineissa hyvin vähän ylimääräistä, ketjuissa öljyri ja bensana periaatteesta pelkkää 98:ia. 4.4 tulos on itse laskettu usean tankin ajalta matkaa ajaessa, ajotietokone näytti silloin 4.6 paikkeilla. 110 vauhti nostaa kulutusta parilla desillä. Vertailun vuoksi suoraan pihasta lähdettynä 30 km satasen tietä ja mittari näyttää kulutukseksi noin 5l.

Olen ollut huomaavinani, että kulutus on laskenut sisäänajon myötä, pyörällä ajettu nyt n. 3000km.

Mulla mittarissa 8000 ja kulutuksesta sen verran, että pienin on ollut myös tuo 4,4, suurin jotain kuuden paikkeilla. Tikrussa tuntuu vauhdin lisäys nostavan kulutusta, kuormalla ei sen sijaanole juuri mitään merkitystä. Viikonloppuna ajeltiin rouvan kans kakspäällä ja sivulaukut täynnä tavaraa, keskikulutus 4,9. Tietokonehan näyttää 0,3l suurempaa kulutusta, mitä se laskettuna on. Soralla soppaa menee enemmän kuin asfaltilla. Kulutus laskee hieman, kun sisäänajo on suoritettu.

[mek]

-04 BMW F 650 GS Dakar meni yleensä noin 3,8 litralla/100 km. Pienin tankkaus 3,4 l/100 ja suurin 5,0. Renkaina ensin Michelin Sirac, sitten Mz Tourance.

Nykyinen -07 R 1200 GS vie minun kevyellä kaasuranteella keskimäärin 5,3, pienin 4,9 ja suurin 5,6. Renkaina Tourance EXP:t.