Dominator kysymyksiä

[Dominator]

Tasaisen pitkän sladin vetäminen Domilla on orginaali takaiskarilla aika haastava temppu. Sen verran on tuo pehmoinen että tahtoo flöijätä varsinkin kovemmissa vauhdeissa ja perä on levottoman tuntuinen. Saattaapa tuohon sladituksen kestoon/pituuteen olla rengastuksella ja tehoillakin osuutta..

Olisiko kellään hyviä ehdotuksia kestävemmän ketjunohjaimen asentamiseksi Domiin. Alkuperäinen lirpake on niin heppoinen että ei kestä kuin yhden osuman

[gsp]

Nimenomaan kovemmassa vauhdissa se sladin vetäminen on tuskaa. Ongelmat alkavat jostain 60 km/h -->. Vaikeus korostuu kun alla on soraa, jonka alla kova pinta. Pehmellä semihiekalla, jota näkyi edellisen sivun kakkoskuvassa, on aika mahtavaa vetää isoa kovaa ja uskaltaa kantata. Mutta semmoinen perussoratie...pitää ei pidä. Muljuaa ja muljuaa. Onko WP:n ohella sitten mitään muita vaihtoehtoja ja tokeneeko se todellakin sillä - vai vain pyörää vaihtamalla?

[xx-06/nx-00]

Mikäs on vikana?Tömäri sammuu todella helposti ennenkuin on kunnolla lämmin.Huollettu on...uusi tulppa,uusi ilmanputsari(orkkis),venat säädetty ja kaasari putsattu karstasta ja 98:lla ajellaan

[Eero R.]

Nimenomaan kovemmassa vauhdissa se sladin vetäminen on tuskaa. Ongelmat alkavat jostain 60 km/h -->. Vaikeus korostuu kun alla on soraa, jonka alla kova pinta. Pehmellä semihiekalla, jota näkyi edellisen sivun kakkoskuvassa, on aika mahtavaa vetää isoa kovaa ja uskaltaa kantata. Mutta semmoinen perussoratie...pitää ei pidä. Muljuaa ja muljuaa. Onko WP:n ohella sitten mitään muita vaihtoehtoja ja tokeneeko se todellakin sillä - vai vain pyörää vaihtamalla?

Kyllä takaiskarin vaihto lopetti tuon "vaappumisen" sladissa ja rauhoitti muutenkin ajo-omituisuuksia, itse päädyin Wilbersin iskariin korkeuden säädöllä ja en ole katunut ostosta.
Suoravetokaasarilla tuo sladittelu muuttuu entistä hauskemmaksi kun ei ole enää viivettä kaasussa kuten orginaali alipainehässäkällä ja bonuksena kulutuskin laski sekä käynnistyvyys parani huomattavasti.

[Babelbabek]

moi!

liityin jonkin aikaa sitten domi omistajiin vaihdettuani pegason pois, joten pari kyssäriä tässä öljyä vaihdellessa tuli mieleen,

mulla on joku huoltokäsikirja joka on ilmeisesti 90 luvun alkupuolen malleista, ja itsellä on -97 malli, ja manuaalissa sanotaan öljynvaihdossa menevän noin 1.9l ölppää, mutta kun vaihdoin meni reilut 2l ja ei silti ylärajalla, onko ölppätilavuus sama 97 ja 90 luvun alkupuolen malleissa, vai mittaanko väärin, eli manuskassa oli ohje että tikulla mitataan ilman että kierteet menee sisään? olisiko jollain sattumalta 97 malliin huoltokäsikirjaa esim pdf mallisena?

sitten öljyistä vielä että nyt ostin tuota ns. ensiasennusölppää, joka on kanske tyyristä, onko jotain vinkkiä edullisemmasta hyvästä öljystä domiin?

sitten etupaloja yritin vaihtaa mutta kävi ilmi että etusatula on vaihtunut bremboon, ja ilmeisesti nissinin satula on vakio, liekkö takanakin, varmaan, koska tähän on vaihdettu taakke myös brembo, mikäköhän mahtaa olla syynä satuloiden vaihtoon?

muutoin vaihdos pegasosta on ollut mieluisa domin eduksi, 21" etunen, keveys ja koneen luonne on nice, sekä se että tämä toimii, on plussaa.

kiitos jo etukäteen!

[THA]

BelRayn Thumper tai Silkolenen Comp 4 käy ihan hyvin, hl. alle 50e/4l.

Dominator, olettasin kuvien perusteella, että sama systeemi käy kun mulla naksussa. Pistin sulle viestiä toisesta aiheesta, nyt onkin hyvä syys saada sut tänne tutkiin mun naksua ja mä tutkin sun mopoos ;D

[Dominator]

Mikäs on vikana?Tömäri sammuu todella helposti ennenkuin on kunnolla lämmin.Huollettu on...uusi tulppa,uusi ilmanputsari(orkkis),venat säädetty ja kaasari putsattu karstasta ja 98:lla ajellaan

Taitaa olla enempi ominaisuus kuin vika Domissa sammuileminen kylmänä. Omanikin tahtoo sammua monesti esim. liikennevaloihin pysähdyttäessä. Tyhjäkäynnin/seosruuvin säädöllä voi yrittää tuota stummpailua vähentää. Kannattaa myös tarkistaa että imukaulan alapinta on ehjä (murtuu vanhemmiten)

[Dominator]

moi!

liityin jonkin aikaa sitten domi omistajiin vaihdettuani pegason pois, joten pari kyssäriä tässä öljyä vaihdellessa tuli mieleen,

mulla on joku huoltokäsikirja joka on ilmeisesti 90 luvun alkupuolen malleista, ja itsellä on -97 malli, ja manuaalissa sanotaan öljynvaihdossa menevän noin 1.9l ölppää, mutta kun vaihdoin meni reilut 2l ja ei silti ylärajalla, onko ölppätilavuus sama 97 ja 90 luvun alkupuolen malleissa, vai mittaanko väärin, eli manuskassa oli ohje että tikulla mitataan ilman että kierteet menee sisään? olisiko jollain sattumalta 97 malliin huoltokäsikirjaa esim pdf mallisena?

sitten öljyistä vielä että nyt ostin tuota ns. ensiasennusölppää, joka on kanske tyyristä, onko jotain vinkkiä edullisemmasta hyvästä öljystä domiin?

sitten etupaloja yritin vaihtaa mutta kävi ilmi että etusatula on vaihtunut bremboon, ja ilmeisesti nissinin satula on vakio, liekkö takanakin, varmaan, koska tähän on vaihdettu taakke myös brembo, mikäköhän mahtaa olla syynä satuloiden vaihtoon?

muutoin vaihdos pegasosta on ollut mieluisa domin eduksi, 21" etunen, keveys ja koneen luonne on nice, sekä se että tämä toimii, on plussaa.

kiitos jo etukäteen!

Minulla on vanhempi versio -95 RD02 siihen menee oljyä vaihdossa noin 2 litraa. Öljynä olen kokeillut monia merkkejä ja tullut siihen tulokseen että parasta on käyttää valmistajan suosittelemaa 10W-40 Mineraaliöljyä merkillä ei mielestäni ole niin suurta väliä, Mobilin Delvakkia ovat monet kehuneet. Tärkeintä on vaihtaa öljyä riittävän usein ja tarkkailla öljyn määrää säännöllisesti. Domin öljyt kuumenee helposti liikaa ja mystisiä oljynpinnan alenemisia saattaa raskassa ajossa kuumalla ilmalla tapahtua. Öljynlauhduttimen asentaminen Dominaattoriin ei ole varmasti kaikista hulluin investointi mitä pyörään voi tehdä. Saattaapi pitkässä juoksussa jopa säästää kansiremontin hinnan. Valmiita öljynlauhdutin sarjoja saa Saksasta ABP-Racingilta ja Egu-Motorilta noin sadalla viidelläkympillä.

http://supermoto-umbauten.de/5/HOME.html
http://www.egu-motoren.de/onlineshop/mo ... d9d70d.php

[Pate05]

sitten etupaloja yritin vaihtaa mutta kävi ilmi että etusatula on vaihtunut bremboon, ja ilmeisesti nissinin satula on vakio, liekkö takanakin, varmaan, koska tähän on vaihdettu taakke myös brembo, mikäköhän mahtaa olla syynä satuloiden vaihtoon?

-97 ja tuoreemmissa on eri satulat kuin vanhemmissa ja jos tuosta linkin kuvasta osasin oikein lukea niin olisi Brembon satula Räjäytyskuva

[Babelbabek]

sitten etupaloja yritin vaihtaa mutta kävi ilmi että etusatula on vaihtunut bremboon, ja ilmeisesti nissinin satula on vakio, liekkö takanakin, varmaan, koska tähän on vaihdettu taakke myös brembo, mikäköhän mahtaa olla syynä satuloiden vaihtoon?

-97 ja tuoreemmissa on eri satulat kuin vanhemmissa ja jos tuosta linkin kuvasta osasin oikein lukea niin olisi Brembon satula Räjäytyskuva

no niinpäs on, tämä selventi asiaa, näinköhän myyjä tilasi sitten vieläkään oikeita paloja?...no aika näyttää...

kiitokset tiedoista!

[Pate05]

no niinpäs on, tämä selventi asiaa, näinköhän myyjä tilasi sitten vieläkään oikeita paloja?...no aika näyttää...

kiitokset tiedoista!

No eipä mitään, hyvä että selvensi. Kyselit niistä manuaaleista, Alfameriltä on saatavissa Saksankielinen korjausopas Domiin jonka pitäisi kattaa kaikki vuosimallit jos olen ymmärtänyt oikein Linkki ja moottorin osalta saa tietoa saman firman kirjasta joka käsittelee XR650L mallia Linkki.

[xx-06/nx-00]

Mikäs on vikana?Tömäri sammuu todella helposti ennenkuin on kunnolla lämmin.Huollettu on...uusi tulppa,uusi ilmanputsari(orkkis),venat säädetty ja kaasari putsattu karstasta ja 98:lla ajellaan

Taitaa olla enempi ominaisuus kuin vika Domissa sammuileminen kylmänä. Omanikin tahtoo sammua monesti esim. liikennevaloihin pysähdyttäessä. Tyhjäkäynnin/seosruuvin säädöllä voi yrittää tuota stummpailua vähentää. Kannattaa myös tarkistaa että imukaulan alapinta on ehjä (murtuu vanhemmiten)

Vai pitäsikö ajaa pidempään "huikka"päällä?

[Dominator]

Vai pitäsikö ajaa pidempään "huikka"päällä?

Se on ihan toimiva konsti!

Dominaattorin "huikalla" on myös taipumusta jäädä päälle joten kannataa tarkistaa että vaijerissa/vivussa on väljää ettei kanna. Vaijerin kantaessa tyhjäkäynti katoaa moottorin lämmetessä varsin tehokkaasti.

[gsp]

Eero R., mistä Wilbersin hankit ja mitä se kustansi? Muistatko tarkemmin mallia? Lisäsäiliöllä vai ilman? Huollettavuus?

Sitten sarjassamme tyhmiä kysymyksiä.Vaihdan etupumppuihin öljyt. Alhaalta pultit auki, tulpat ylhäältä auki ja lori lori öljyt pois. Pyörä huoltopukille, tolpan avulla perä ylös ja keula kasaan. Alhaalta pultit kiinni ja öljyä putkiin (olikos se ilman jousia???) niin, että öljynpinnasta putken yläreunaan jää 120 mm.

Mutta.

Entä sitten? Lyödäänkö tulpat vaan putkien yläpäästä kiinni vai "vapautetaanko" keula ensin puristuksista normaaliin mittaansa ja tulpat kiinni vasta tämän jälkeen? Onko tällä edes mitään merkitystä?

Viime kesänä vaihdoin öljyt ja laitoin tulpat kiinni keula kasaan puristettuna. Nyt tuntuu vaan, että etupää lyö lonksahtaen käsille kun eteen tulee kova isku. Ohjainlaakerissa ei tuntuisi olevan väljää, joten en usko sen tulevan sieltä vaan nimenomaan keulasta kun äkillinen isku tulee.

Saako tuosta keulasta ylipäätään semmosita, että sillä on mielekästä röykyttää patikkoa vai onko ratkaisu sitten vaan röykkyyn tarkoitettu pyörä?

Tältä iltaa: Jänkä kuokittu ja jo kuivalla maalla...

[THA]

Ei saa, mutta keulan voi vaihtaa semmoseen millä voi röykyttää. Oon justiinsa kattellu kuvat läpi ja toi Domin vakiokeula on ihan samaa saissee kun naksunkin. Ekaks kunnon takaiskari ja ilo irti, sit kun haluaa ajaa edes metsäkoneen jälkiä kivistä linkoomatta, kunnon keulaa kiinni ja ai jai kuin jaksaa möykylläkin vetää.