BMW G650X

[Yari]

Pientä vannepulmaa, löytyisikö täältä tietämystä? Olen teettämässä G650Xchallengeen enskavanteita (ostin pyörän viime syksynä motovanteilla). Toimitin Symoticille Bemarin keskiöt, johon sovittiin että pinnaavat DID:n vanteet. Nyt kysyvät mikä on vanteiden offset, heiltä ei löydy sitä tietoa Xchallengelle.

Eli offset-luku siis kertoo onko keskiö keskellä vannekehää vai siitä jompaankumpaan suuntaan sivussa. Antoivat neuvoksi mitata tämä nykyisistä vanteista. Näin lupasin tehdä mutta nyt aloin aprikoimaan, että kuinkahan tarkkaan saan sen niistä mitattua.. Sattuisiko kenelläkään olla valmista tietoa tuosta tai tietoa mistä sitä voisi kysellä? Muutaman hakusanan etsinnällä en ainakaan vielä löytänyt tietoa täältä tai Advrideristä.

[Tase]

Pientä vannepulmaa, löytyisikö täältä tietämystä? Olen teettämässä G650Xchallengeen enskavanteita (ostin pyörän viime syksynä motovanteilla). Toimitin Symoticille Bemarin keskiöt, johon sovittiin että pinnaavat DID:n vanteet. Nyt kysyvät mikä on vanteiden offset, heiltä ei löydy sitä tietoa Xchallengelle.

Eli offset-luku siis kertoo onko keskiö keskellä vannekehää vai siitä jompaankumpaan suuntaan sivussa. Antoivat neuvoksi mitata tämä nykyisistä vanteista. Näin lupasin tehdä mutta nyt aloin aprikoimaan, että kuinkahan tarkkaan saan sen niistä mitattua.. Sattuisiko kenelläkään olla valmista tietoa tuosta tai tietoa mistä sitä voisi kysellä? Muutaman hakusanan etsinnällä en ainakaan vielä löytänyt tietoa täältä tai Advrideristä.

Kyllä sen saa kotikonstein mitattua. Ota navasta rataskilpi pois ja laita napaa vasten vaikkapa pitkä ja suora teräsviivain. Mittaa sitten viivaimen ja vanteen keskilinjan välinen etäisyys. Kerro tämä luku ja mittaustapa Symoticille, tuolla perusteella he osaavat asemoida vannekehään napaan nähden oikeaan paikkaan. Varsinainen offset-mitta tuo ei ole, mutta kertoo kumminkin vannekehän aseman napaan nähden. Näin olen itse muutaman kerran toiminut kun olen vannekehiä vaihdattanut.

EDIT:
Etunapaan vastaava homma, jos mittaat jarrulevyn puolelta niin ota levy pois ennen mittauksia. Tämä sen takia kun Symoticillakaan tuskin on levyä paikallaan.

[Sottapytty]

Pientä vannepulmaa, löytyisikö täältä tietämystä? Olen teettämässä G650Xchallengeen enskavanteita (ostin pyörän viime syksynä motovanteilla). Toimitin Symoticille Bemarin keskiöt, johon sovittiin että pinnaavat DID:n vanteet. Nyt kysyvät mikä on vanteiden offset, heiltä ei löydy sitä tietoa Xchallengelle.

Eli offset-luku siis kertoo onko keskiö keskellä vannekehää vai siitä jompaankumpaan suuntaan sivussa. Antoivat neuvoksi mitata tämä nykyisistä vanteista. Näin lupasin tehdä mutta nyt aloin aprikoimaan, että kuinkahan tarkkaan saan sen niistä mitattua.. Sattuisiko kenelläkään olla valmista tietoa tuosta tai tietoa mistä sitä voisi kysellä? Muutaman hakusanan etsinnällä en ainakaan vielä löytänyt tietoa täältä tai Advrideristä.

RepRom sanoo:
Wheel track offset = 0 mm.

En tiedä, mahtaako tuo olla hakemasi luku?

[Yari]

Kiitos vinkeistä. Tutkailin eilen pikaisesti vanteita ja helpointa tuntuisi olevan laittaa suora viivoitin jarrulevyn ulkopintaa vasten ja mitata sen avulla viivoittimen ja vanteen keskilinjan etäisyys ja vähentää saadusta mitasta levyn paksuus. Täytyy kaivaa pyörää sen verran varastosta esiin että pääsen mittaamaan kunnolla.

Tuo wheel track offset on ilmeisesti eri juttu, ainakin oheisen kuvan perusteella.

[oppeS]

Päätin kääntyä puoleenne, koska Teillä on käyttäjäkokemuksia XChallengesta jo pidemmältä ajalta. Aion hankkia vastaavan piakkoin!
Joten, mitkä ovat viime vinkit, mihin pitää kiinnittää huomiota ennen kauppoja?
t. Seppo

[jylppy]

Muuta persoonallista ei ole kuin ilmaiskari, katsoisin, että palje ei ole päässyt hiertämään takalokaria vasten, samoin mittaisin sen ilmanpaineen enne koeajoa ja sen jälkeen ettei ole pahoja vuotoja. Muutoin normaalit : käy ja kukkuu hyvin ( käynnistyy heti, tyhjäkäyntikierrokset ovat tasaiset, ottaa herkästi kierroksia eikä pauku tai pätki. Ajossa vääntää ja ottaa kierroksia rajoittimeen asti ) Vaihteet toimivat hyvin ( ei välivapaita ). Vanteet suorat, pinnat kireällä. Ei klappia ohjauksessa, takahaarukassa. Joustot liikkuvat kitkatta. Öljyt ok, jäähdytys ja jarrunesteet merkissä eikä vuodon merkkejä. Rattaat, ketjut, jarrupalat ja renkaat kunnossa.
Mistä meinasit ostaa ? nettimotossa näköjään muutama uutta vastaava, jos haluat sisäänajetun voisin luopua vähän halvemmalla kuin ne

[oppeS]

Kiitos vastauksesta. Tulikin paljon ohjeita, kunhan vain muistaisi sitten. Nettimotosta katselin vähän ajettuja- yksityisten ja kaupan. Täytyy vain hinta 'hieroa' kohdilleen.
Paljonko omallasi ajettu ja mikä mahtaa olla pyynti?

[Sottapytty]

Jylpyllä hyvä tsekkauslista!
Noihin välivapaisiin kommentoisin.
Mä olen ymmärtänyt että tämä Rotaxin vaihdelaatikko tarvitsisi vähän "normaalia" määrätietoisempaa käsittelyä. Olen muutaman kerran löytänyt epämääräisellä hipelöinnillä, muistaakseni kolmosen ja nelosen välistä välivapaan. Oletan sen olevan oma vika, josta syytän vasemman jalan saapasta

Asiantuntijat korjatkoon jos olen ymmärtänyt väärin.

[jylppy]

Juu, vaihteet ei kolahtele pykälään niin kuin vanhassa R100:a. Kerran tai kaksi vasemmassa saappaassa on minullakin ollut sama vika ( liekkö saman merkkinen saapas ). No välivapaat löytyy pyörästä kuin pyörästä kun oikeen yrittää, koska veto ei voi olla yhtaikaa kahdella eri rattaalla.
Laitan oppeS lle yksityisviestin pyöränvaihtoajatuksesta.

[Heljoona]

Terve,
mites tuo xchallenge menee matkustajan kanssa, matkustajan jalkatappeja ei näemmä ole ensiasennuksena mut on kuitenkin rekisteröity kahdelle ja pieneen lisähintaan ne siihen on myös mahdollista saada ja riittääkö satulan pituus kahdelle ? Lisäksi toimintasäde "huolettaa", tosin luin että n. 200 km pitäisi mennä tankillisella yhdistetyssä ajossa ?!?

Harkinnassa on ko. BMW /690 enduro ja ajo koostuu n. 70% pikitietä, 30% maastoa eli kaikki kokemukset on tervetulleita

[MarkkuHoo]

Terve,
mites tuo xchallenge menee matkustajan kanssa, matkustajan jalkatappeja ei näemmä ole ensiasennuksena mut on kuitenkin rekisteröity kahdelle ja pieneen lisähintaan ne siihen on myös mahdollista saada ja riittääkö satulan pituus kahdelle ? Lisäksi toimintasäde "huolettaa", tosin luin että n. 200 km pitäisi mennä tankillisella yhdistetyssä ajossa ?!?
Harkinnassa on ko. BMW /690 enduro ja ajo koostuu n. 70% pikitietä, 30% maastoa eli kaikki kokemukset on tervetulleita

Kaikki on kovin suhteellista, ja mukavuus/epämukavuus myös henkilökohtaista.
Sanoisin kuitenkin, että eivät ihan aiheetta bmw ja ktm jättäneet ensiasentamatta noita takatappeja pyöriinsä. Takamatkustajan on syytä olla jonkinsortin masokisti, senverran onnettoman pieni läpyskä tuo penkki on noissa molemmissa. Eikä ole kuskillakaan ole hymy niin kovin herkässä, orkkispenkit noissa on molemmissa meleko kauhiat pikitieajeluun.

Niin, eikä nuo pyörätkään ole kyllä oikein suunniteltu 70% pikitielle - 30% sora/maastoajoon, vaan prosentit just toisinpäin.
Mitenkä lyötyä vielä löisin?

Pyöräthän on siis kyllä molemmat hyviä, mutta ei minusta istu kovin hyvin sinun kuvailemaasi käyttöön, totta puhuen. Bemarilta mieluummin GS Dakar tai F800GS ja kotarilta 950/990 osasto tulee mieleen, tosin ovatten taas isompia rohjoja muuten.

[oppeS]

vielä itsekin kysyn: kuinka hyvin pyörä Xchallenge soveltuu matka-ajoon sorateitä ja osittain pikiteitä esim. 300- 500 km?
Enduron penkistä bemari ei varmaan paljon poikkea eli on pitkä ja kapea.

[MarkkuHoo]

vielä itsekin kysyn: kuinka hyvin pyörä Xchallenge soveltuu matka-ajoon sorateitä ja osittain pikiteitä esim. 300- 500 km?
Enduron penkistä bemari ei varmaan paljon poikkea eli on pitkä ja kapea.

Erinomaisesti. Penkkiä voi modata mukavammaksi, laittaa airhawkin jos ei muuta, ja matkaan.
Eri asia on aina se, kuka jaksaa ajaa pitkää soramatkaa ja minkälaisella mukavuustasolla, tämä pyörä menee kyllä.

Tämä yks hemmo, W. Colebatch, on Xchallengella ajanut nyt jo yli 80 000 km (luit oikein) matkaa pitkin itäisiä maanosia.
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=602168

[jylppy]

Olen Markun kanssa täysin samaa mieltä, pyörätyypit eivät sovellu kakspäällä ajoon. Ainoastaan evakointitapauksessa kun kaverin muun merkkinen pyörä on kyrvähtänyt metsään ja lähdetään hakemaan peräkärryä
500 km siirtymät on huomattavasti mukavampi suorittaa kaksi sylinterisellä yli 700 cc pyörällä.

[virta]

Toinen kiusa matkaamisessa lienee alumiinitakarunko? Ei taida tavaroiden kantamiseen oikein soveltua. Toki touratechiltä saa uuden rautaisen korviketakarungon yhden kokonaisen kiinalaisen moottoripyörän hinnalla.