Honda transalp 700 vm2008

[janne28]

Täälläkin suunnitellaan renkaiden vaihtoa varten operaatiota( mittarissa 10600 ). Taidan suosiolla heittää talvelle rengastuksen ja samalla tehdä tuon vannetyön loppuun, mikä Hondan tehtaalla on jätetty puolitiehen. Renkaiksi vois tulla misukan anakeet??. Tankin alta kuuluu ihme raksutusta joskus,itse olen pähkäillyt äänen kuuluvan ruiskun vermeistä..?? Pakoputken sisemmän(ei rosteri) lämpösuojan pultit oli löysällä, joten kiristys ja helinä loppui. Muuten ei moitittavaa, eli pelaa kuin junan vessa . 12000 tonnin huollon hintoja vois myös udella tässä ??. Hyvin tuo on myös jaksanu kantaa varustuksen 100kg+58kg+20kg boxi

[katuensio]

12 000 km:n huolto maksoi 288,60 €. Riisuin itse pyörästä kaikki katteet, pohja"panssarin" ja kaatumaraudat. Ajoin siis "nakuna" huoltoon. Tiedä sitten paljonko tuossa säästi, mutta tulipahan pestyä irralliset osat kunnolla.

Mutta kertokaahan nyt miten oiotte sitä etuvannetta, ja mitä teille on kerrottu huollossa asiasta?

[ATC]

Pohjoisen reissu takana ja 3600km kertyi Hondan mittariin Ruotsin lapin, Norjan rannikon ja Suomen lapin turneella. Hyvin pyörä pelitti vaikka sen ajo-ominaisuuksiin huonoilla teillä ei täysin tyytyväinen voikkaan olla. Pyörän vika se ei ole vaan Wanhan veri vaan vetää liian pienille ja huonokuntoisille teille. Kokeilin kamun Tenereetä ja on se selvästi keveämpi ja kyvykkäämpi huonolla reitillä, joten mitätpä sitä ihteään kiusaamaan vanha ukko, pyörä vaihtoon. Saattaa tässä kuiten joutua katsomaan tuon uuden Trumpan Advenkin, ennen kuin tekee hätäisiä päätöksiä.
Ilmeisesti Hondassa on jotain saasteen poisto tsydeemejä, jotka aiheuttavat sen kummallisen raksutuksen ja kummallisen käyntiäänen 3000- 3900 rpm. Aivan kuin joku venttili aukeaisi kun tuo ääni alkaa ja sitten se raksutus kuuluu moottorijarrutuksessa.
Wanha oikoi vanteen rengas pyörässä paikoillaan ja se kävi helposti keskiseisontatuella kun tunkkasin keulan ilmaan.
Kuten jo aiemmin totesin en saanut kuitenkaan selkäheittoa pois kun osaan sen oikaista vain ilman päällyskumia.
Semmoisen havainnon myös olen tehnyt, että kun ajaa reikäistä soratietä niin vanteen asento muuttuu koko ajan osuessa reikiin. Oikaisin kerran renkaan ajamalla reikiin kunnes se ei enää vatkannut ja sen jälkeen olen varonut koloja joten nyt on rengas kuta kuinkin pyöreä.

[ATC]

Lisätään vielä', notta kun re pärinä ääni alkaa moottorin teho samalla hieman tipahtaa ja kone ikään kuin hyytyy, ja on lisättävä hieman kaasua.
Tankin poistettua tuota pääsisi tarkemmin tutkimaan, mutta saas nähdä pysyykö pihalla niin kauan.
Nyt tuntuu taas kivalta kruisailla kun pysyttelee isommilla teillä jolloin alustan ominaisuudet ei lopu kesken.

[pärnäkivi]

Pitää ATC:lta kysyä, vaikkei tästä kaukana asukaan, että miten mielestäsi TA:n keula pelasi Lapin retken huonoille teillä, jos unohdetaan ne vannemurheet. Jos ajoitte (suosituksestani huolimatta) postitien eteläpään, niin kivikkopolkua riitti. Minulla tuli tosiaan Venäjän reissun loppumetreillä öljyt molemmista etuputkista. Epäilin itse, että vain kuumuivat liikaa, mutta Portaankorvan Esa oli sitä mieltä, että lika oli vain stefat vaurioittanut vuotamaan. Liekö sitten molemmat oikeassa en tiedä. Pyörässä on nyt 18 tkm mittarissa.

Mietin myös, että miten keulaan saisi herkkyyttä enemmän kuitenkaan menettämättä jämäkkää asfalttitien tuntumaa? Velimies vastaa, että vaihtamalla pyörän, mutta se ei nyt oikein kuitenkaan ole suunnitelmissa. Perän kanssa kyllä pärjään omilla ajonopeuksillani, mutta monilla poluilla olisi mukava päästellä vähän reippaammin ilman, että keula alkaa purnaamaan.

[ATC]

Pintakovahan se keula on ja antaa käsille sekä yläkropalle kunnon tärinät kivikkopolulla sekä reikäisellä metsäautotiellä. On se kiusallista mutta sen varmaan saisi kuriin simmittämällä vaimennuksen uudelleen. Toki sillä menetetään hieman maantieominaisuuksia joten kannattaa miettiä mihin oma ajo painottuu. Suurin ongelma on olematon maavara, jonka johdosta pyörä painuu tonttiin loivissa montuissa ja jokaista pattia sekä kiveä saa varoa.
Tuo oma pohjapanssarin näköinen muovihässäkkä on aika rivon näköinen reissun jäljiltä, sillä eturenkaan sinkauttamat kivet irrottavat tehokkaasti muovista maalit.
Todella alhaalla oleva keskiseisontatuki ottaa vastaan osumat ja on siihen hyvän mallinen, eli hylkii kivasti niin että se kestää vaikka pikkaisen kivi sipaisikin.
Vauhtia tuolla alustalla ei pikkaisenkaan huonommalla tiellä voi juurikaan pitää, mutta jos tyytyy köröttelemään huonoilla pätkillä, saakin sitten siitä edestä nautiskella paremmilla pätkillä, sillä alusta pelaa mainiosti hyvillä sora-, hiekka ja asfalttiteillä.

[juusital]

Onko mittariston ympäriltä kuuluvaa resonanssiääni yleinen ominaisuuus, minulla se kuuluu 4000-5000 r/min ja riippuu myös lämpötilasta. Saako sitä poistettua ?

[pärnäkivi]

Mulla kuuluu siitä harmaasta muovista pikkusirinä, kun ajaa pienillä vaihteilla ilman tuulen tuomia ääniä. Olen sen kyllä paikallistanut, mutta kun se kuuluu vain lähtiessä, niin mitään kumitollukkaremonttia ei koskaan muista tehdä silloin kun pyörä on tallissa...

Laitoin varustepuolelle kyselyn korkeammasta istuimesta, mutta sinne ei ole vielä kommentteja tullut. Laitan saman tähänkin, eli onko kukaan hommannut korkeampaa istuinta pyörään, jotta saisi jalkakulmaa paremmaksi ja enemmän kosketuspinta-alaa myös peffa-reisi -alueelle? Tapit ovat pyörässä samalla korkeudella kuten muissakin enskoissa, mutta istuin on poikkeuksellisen matala; siitä siis lähdetään nyt liikkeelle. Jos ei löydy penkkiä korkeampaa, niin vien talvella sen verhoilijalle komennolla 5 cm lisää!

[triplav]

Löytyykö TA 700:lle sopivia kahvapainoja niin, että sopivat yhteen Hondan omien kahvalämppäreiden kanssa. Kokemuksia ja ohjeita kaivataan...

[pärnäkivi]

Mulla on Hondan kahvalämppärit ja päissä Blackbirdin painot. Passaavat hyvin, pienensivät sinänsä pienen tärinän lähes olemattomaksi. Luulisinpa silti, että aika monenlaiset painot käyvät, kunhan on oikeanvahvuiseen tankoon tarkoitetut.

[ATC]

Painon saapi kätevästi sovitettua kuusiokolopultilla, kangasvahvistetulla kumiletkunpätkällä ja pulttiin sopivalla mutterilla.
Pultti ja letku vaan painon upotuksen ja tangon sisähalkaisijan mukaan. Kun pultin kiristää letku pitää mutterista kiinni ja laajenee tangon sisälle kiilaksi.

[mal]

Noniin,08 Transu hommattu,kilometrejä takana 150,ainakin asfaltilla tuntuu hyvältä.
Kaatumaraudat ja pohjapanssari ostoslistalla,SW-motech?
Mitä öljyä suosittelette pyörään,Motul5000?

[pärnäkivi]

Käykääpä katsomassa transalp-miehet kohtaa "Varusteet", missä viimeisessä kirjoituksessa kerrotaan, miten Pärnäkiven penkkiasiat lähti simahtelemaan.

[frozzu]

Nyt on alkanut transalp kiinnostamaan, kun muut pyörät menevät vähän turhan kalliiksi. Kertokaahan mitä kaikkea pitää ottaa huomioon kun katsoo pyörää? Tyyppivikoja jne. heikkoja kohtia? Oletteko vaihtaneet sliparia johonkin muuhun? Ainakin maailmalla kun katsoo arvostelua, on äänimaailmaa kritisoitu.

Tätä ketjua oli erittäin mielenkiintoista lukea, olisi kiva kuulla vielä lisää tarinoita .

[mal]

Tyyppivikoja tuskin vielä esille tullut tuosta uudesta mallista.Syksyllä tosiaan omani hommasin enkä paljoa kerinnyt ajelemaan mutta ihan hyvältä vaikutti.
LeoVincen vaimentimen ostin ja asensin samantien,samoin keskiseisontatuki tuli laitettua.
Tällä hetkellä tilaus vetämässä SW-Motechin pohjapanssarista ja kaatumaraudoista.
Eihän tuo kyllä mikään maasturi ole/tule olemaankaan mutta eiköhän tuolla jotenkin pärjää jos vain vauhdin pitää maltillisena soralla ym...

Katsotaan mitä kevät tuo tullessaan kunhan pääsee kunnolla ajelemaan