Suzuki DR 650 SE

[JIIÄSSÄ]

Noniin. Öljyt vaihdettu ja wilberssin jouset myös. Hyvä tuli eikä pohjaa enää millään.

Onko kellään leikannu nokka, mäntä tai mitään muuta mennyt paskaksi pitkässä keulimisessa esim n. 0,5 - 2km Millä vaurioitumiset voisi estää, öljyn ylitäyttöä vai 90 asteen mutka oil picuppiin?

Hyvä..

Laitoitko vakiotäytön öljyä Wilberssien kanssa? On aika hidas valuteltava se sopiva määrä putkeen, lääkeruisku-mittapuikko työkalu on iso apu.

Ei ole tullut noin pitkään keulittua mutta mulla on aina pieni ylitäyttö vähän max merkin yläpuolelle, ehkä n 0,5-1dl luokkaa, ei ongelmia...Joskus kuulin jutun että sylinterikanteen on rakennettu holkki öljyn paluukanavaan joka tavallaan varmistaa että kannessa nokan ym ympärillä öljypinta pysyy aina korkeammalla, lähinnä juuri keulimista ajatellen.

[mortal]

juu normi öljymäärä. kuuluuko siellä jousien päällä olla normaalisti noin 3-4 cm palat, no kumminkin ne laitoin ja lisäksi vielä 3cm niin on riittävän jämäkkä.

[Blinko]

Terve!
Kyseistä pyörää olen hankkimassa, muutama kysymys tullu mieleen, miten vm- 91 dr:än osien saanti, löytyykö kaikkia osia helposti? käykö -96-10 putki suoraan kii? entä smotot? entä muut koneen osat? kiitän ja kuittaan

[JiiKooVee]

Terve!
Kyseistä pyörää olen hankkimassa, muutama kysymys tullu mieleen, miten vm- 91 dr:än osien saanti, löytyykö kaikkia osia helposti? käykö -96-10 putki suoraan kii? entä smotot? entä muut koneen osat? kiitän ja kuittaan

Tervehdys!

650 DR muuttui eri pyöräksi vuonna -96. Vanhempaa ja uudempaa on tehty kyseisenä vuonna. -96 eteenpäin on vain yhtä mallia juuri tuo DR650SE. Moottori ja runko ovat erilaisia, joten en usko kovinkaan monen osan käyvän mainittuun -91 vuoden DR:ään.

JiiKooVee

PS. mutuna voisin sanoa, että vanhempaan löytyy Suomesta osia helpommin ja halvemmalla kuin uudempaan malliin.

[mortal]

Kolmos vaihteella on alkanut ääntämään, kun vanhan mersun perä konsanaan, eli jossain vaiheessa tulee aiheelliseks purkaa motti ja vaihdella kaikennäkösiä kalliita osia. Mistähän kannattas ostaa kolmosen ratas, kannen, sylinterin alapään tiivisteet sekä mahdillisesti joitain alakerran laakereita?

Kuinka kauan sillä vinkuvalla rattaalla uskaltaa ajaa ennenkö vaihtaa. Ihan hiljattain vasta alkanut ääntämään. Eikä äännä kovilla kierroksilla, tai ainakaan sitä ei kuule.

[JIIÄSSÄ]

http://www.buymotorcycleparts.com/suzuki_parts.htm

http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm

http://www.bikebandit.com/suzuki-motorc ... /oem-parts

[Blinko]

Terve!
Kyseistä pyörää olen hankkimassa, muutama kysymys tullu mieleen, miten vm- 91 dr:än osien saanti, löytyykö kaikkia osia helposti? käykö -96-10 putki suoraan kii? entä smotot? entä muut koneen osat? kiitän ja kuittaan

Tervehdys!

650 DR muuttui eri pyöräksi vuonna -96. Vanhempaa ja uudempaa on tehty kyseisenä vuonna. -96 eteenpäin on vain yhtä mallia juuri tuo DR650SE. Moottori ja runko ovat erilaisia, joten en usko kovinkaan monen osan käyvän mainittuun -91 vuoden DR:ään.

JiiKooVee

PS. mutuna voisin sanoa, että vanhempaan löytyy Suomesta osia helpommin ja halvemmalla kuin uudempaan malliin.

Viellä vanhemmasta kysymys, auttaako vanhemmassa suoravetokaasarin + putken vaihto yhtä paljon ku uudemmassa?

[JIIÄSSÄ]

Viellä vanhemmasta kysymys, auttaako vanhemmassa suoravetokaasarin + putken vaihto yhtä paljon ku uudemmassa?

Kyllä vastaavat temput tekee, vanhemman mallin 650:en alkuperäinenkin putki on hieman avarampi kuin uudemman...ja kone pidempi iskuinen joten alaväännön pitäsi olla vahvempi, en ole päässyt itse vertaamaan tosin + siinä n 3-4hp vakiona enemmän huipputehoa.

[mortal]

Terve. Vaihdoin jarrupalat tänään eteen, ja ihmettelin kun välillä jarrutuntuma hävis kokonaaan ja välillä se palas hetkellä millä hyvänsä ja taas hävis. Syyksi löyty se , että kun on niin kulunut levy niin lämmetessään se on vetäny ittensä AIVAN kuperaksi lautasen malliseksi. Se on alkanu hinkkaamaan, ja on muutenki vaarallinen, ko ei tiedä millon se hajoo ja aiheuttaa kaatumisen.
Lappiin pitäs lähteä ylihuomenna taikka sitten lauantaina. Mopot peräkärryyn ja lappiin. Siellä johki järven läheisyydelle ja pari kaveria pääsee kalasteleen ja kahden miehen voimin lähdetään vallottamaan lapin erämaita.

Kysymys kuuluu, onko kellään myydä mulle uutta taikka käytettyä etujarrulevyä SE malliin, taikka jos joku tietää mistä saa nopeasti hommattua, niin olisin kiitollinen.
Postit maksan luonnollisesti minä, ja jos löytyy vaikka jostain matkan varrelta, niin sieltäkin voidaan käydä nappaamassa matkaan. Tampereelta on lähtö.
Puh. 044 5050 833
Pitkänen

ps, lomalla tässä ollaan, että soittaa saa vaikka keskellä yötä jos siltä tuntuu.


jos saan joltain lainaan viikoksi, niin sekin käy. tottakai maksan hyvät korvaukset.

[mortal]

soittelin yli kymmeneen purkaamoon. kaikissa ei oota. stormille, rm heinolle, allrightille, eioota.

sit lopulta kaverin vanhemmasta dr:stä kiintee etulevy josta pyöräytin sorvissa sentin ulkokehästä poies. välittömästi sen jälkeen kun olin saanut levyn kiinni, tuli soitto avuliaalta ja HYVÄLTÄ tyypiltä jyväskylästä, jolta löytyy vähän ajettu levy. kiitoskiitos. näin se homma etenee ja uudet nakitkin saapu sopivasti tänään, jotka sain laitettua alle. pirelli twindurot. lähtö siirtynyt lauantaille, koska kaveri on yötöissä pe-la. mutta kohta pääsee papattamaan

[Timoteus]

Voihan vitalis, jälleen taitaa olla ruuvit löysällä Nimittäin vapaavalon valo on alkanut oireilemaan harvakseltaan eli ehkä kerran tai kahdesti pitemmällä ajoreissulla ei vapaavalo vilka. Tilanne normalisoituu itsekseen niinkuin on tullutkin ja vapaan valo toimii niinkuin pitääkin. Tiedossa on kyllä NSU:n ongelmat alapäässä, en ole koneen poskea auki käyttänyt joten en tiedä vielä kiinnitysruuvien tilannetta. Syytä olisi nähtävästi ja todella pian. Vaihdoin äskettäin (muutama päivä ennen oireilua) öljyt+suodattimen eikä vanhan öljyn seassa ylimääräisiä osia tms. ollut, ulkomaiden forumeillahan joillakin on jopa ollut tuon kyseisen anturin ruuveja ties mitä jousia jäteöljyn seassa.

Tutkiskelin mittariston merkkivaloa ja eipä senkään hellävaraisella liikuttelulla ollut vaikutusta asiaan, olisiko näin oletettava että alakerrasta löytyy problematiikkaa? Luin tämän ketjun läpi ja anturin ruuvien kiristämisen+lukiteliiman lisäyksen varaa on joidenkin teidän DR-gurujen kalustossa ollut. Tiivistettä ei tietenkään ole varmaan koko maassa joten Saksan varastotiluuksi menöö. Ja on niin asentajaystävällinen sääkin taas tyrkyllä, +35 huomisenkin ennuste jihuu.

[Jakke N]

Kyllä itse käyttäisin posken auki välittömästi. Muuten saattaa herra Majuri Täystuho (major disaster) käydä kylässä. Jos oikein muistan, ei öljyjä edes tarvi ottaa pois, kun laske pyörän kyljelleen ennen toimenpidettä.

Tiiviste saattaa säilyä ehjänä ja ainahan sen voi korvata tiivistesilikonilla (tjsp. sellaisella punaisella etikalle haisevalla) vaikka väliaikaisesti uutta tiivistettä odotellessa.

Itseltä tuo tarkistus vielä tekemättä, toistaiseksi (valo toimii ongelmitta)

[Timoteus]

Sillälailla, löytyihän se syyllinen, ks. kuva.

Tää uudemman DR:n vakioviaksi mielletty ongelma painoi onneksi mieltä niin paljon että lähdinpä talliin taas vaihteeksi rassuuhommin ja se kannatti. Aluksi otin tietoisen riskin enkä öljyjä tiputtanut veks vaan pyörä kyljelleen ja jarrusylinterin kiinnikkeet ym muut hilppeet irti että pääsi posken pultteja veivaamaan auki. Poski irti ja kas, alempi pultti loistaa poissaolollaan vapaavalon anturista. Päivät. Ylempi kiinnityspultti heilui myös ruuvarin kärjellä nylkytellessä, oli siis selvästi löystynyt sekin.

Jjjjooo, eipä näy pulttia ei, joten poski ja öljyputket takaisin kiinni, pyörä pystyyn ja öljyt ropusta pois. Sitä ennen tarkistin muutama päivä sitten poispoikeen otetut öljyt eikä sielläkään ylimääräistä pulttia näkynyt, eikä koneessa viimeksi sisälläkään olleen öljyn mukana mukaan kuulumatonta ulos valunut.

Siispä, onko veljillä hyviä neuvoja miten voisin puuttuvaa kiinnityspulttia etsiä? Kovasti pyörään yritin nylkytellä puolelta toiselle kun viimeksi öljyt tiputin mutta ei apua. Hain äsken eri paikasta magneettikärkisen hieman taipuvan meisselin, sillä lähden seuraavaksi etsimään josko tarttuisi nokkaan kiinni. Pyörä on ollut mulla nyt vuoden jona aikana n. 8tkm ajoa ja sitä ennen ollut yhdellä omistajalla Saksassa joka ajanut (mittarin mukaan) 14 tkm. Yksi hauras teoria mikä mielessä kävi on että eka omistajan vaihtaessa öljyjä jo tuo alin ruuvi olisi löysällä ollut ja tullut ulos "luonnollista tietä" pohjaropusta ja NSU pysyi ylemmällä tänne asti suurinpiirtein kiinni...

Aika hatarat fiilikset ennen kuin osa löytyy, eihän tolla kauemmas uskalla sitä ennen lähteä.

Kaikki DR-kuskit joilla on vielä ko. homma tekemättä: älkää tehkö niinkuin minun piti tehdä vaan tehkää niin kuin neuvon - ensi tilassa poski auki (ei ole paha homma lainkaan kun minäkin sen osasin) ja tsekkaus.

Sitten taas mentiin, mielessä hurisee laulu "etsin kunnen löydän sun".

edit: vaikka kuinka laulelee ja etsii magneetilla ja kallistelee puolelta toiselle niin eipä löytynyt pulttia, uudet kiinnitin ruuvilukitteella. Sen enempää en vielä kasannut, jos joku vielä voisi vinkata mitä seuraavaksi ennenkuin pistän taas kasaan öljyineen.

[JiiKooVee]

Kannattaa tosiaan tarkastaa vapaavalokytkimen ruuvit. Omassa ne oli pysyneet paikoillaan, mutta olivat sormitiukkuudella kiinni. Korvasin ristipääruuvit koneruuveilla ja tein alumiinista taittosokat varmistamaan kiinnipysymisen. Laitoin ruvilukitettakin hieman kierteisiin, mutta lieneekö siitä hyötyä kun kierteet ovat öljyiset.

Ensi viikolla tulee uusi sytytyspuola. Heinäkuu menikin sitä odotellessa. Toivottavasti sähköviat on vähäksi aikaa ratkaistu...

T. JiiKooVee

[Haba]

Onkohan tietoa kuka sätää Seinäjoen lähistöllä Suzukeja. Täällä olis muutama DR joissa Mikuni TM40, ilmanputsarit vaihdettu ja avarammat putket on kiinni, nyt tarvis vielä saada säätöihin.