Honda transalp 700 vm2008

[Gigant]

Ja hierominen jatkuu... Kesälomalla tuli heitettyä reissua pyörällä ja tuuli/suhina/kohina jne. ongelmat jatkuvat.
Nyt tilasin "maailmalla" haukutun Kappa tarvikeplexin. Katsotaan nyt olisiko parempi. Jos toimii niin, niin voin myydä jollekki noi Touratech vakioplexin säädöt pois.

[Gigant]

Ja hierominen jatkuu... Kesälomalla tuli heitettyä reissua pyörällä ja tuuli/suhina/kohina jne. ongelmat jatkuvat.
Nyt tilasin "maailmalla" haukutun Kappa tarvikeplexin. Katsotaan nyt olisiko parempi. Jos toimii niin, niin voin myydä jollekki noi Touratech vakioplexin säädöt pois.

Nyt on Kappa screenii kiinni Transussa. Vähän on ristiriitainen fiilis tälläkin plexillä. Yläkroppa on nyt täysin tuulelta suojassa, joka on hyvä asia. Kypärään osuu kuitenkin jonkinmonen turbulenssi, mutta ei paljoa haittaa. Pitää ajella enemmän vielä kunhan kerkeää. Noi Touratech säädöt varmaan menee tähänkin kiinni, joten taidan sellastakin variaatiota joskus testailla. On tää jännää... ( kuski 180cm ja Schubert C3 kypärä )

[pärnäkivi]

Gigantin pleksihomma on vähän samassa jamassa kuin omani (kts. pitkät jutut ylempänä). Eilen tulin pitkältä reissulta ja mietin, että pitäisikö se Hondan korkea pleksi panna taas takaisin, kun sääskeä tuli rintaan lujasti. Englannin TA 700 palstalla yksi heppu oli ottanut Hondan pleksistä sen muovireunuksen pois ja kehui hiiteen hienon "remonttinsa" vaikutukset. Pitäneekö tuokin temppu vielä testata. Korkeassa pleksissä en pitänyt siitä, että joku siirtelee omaa päätäni eri asentoihin ja soittaa matalaa bassoa. Tosin tulppia vaativa suhina oli pienempi. Kypärä pitänee ostaa uusi ja sopiva. Tietäisi vaan mikä sopii tällaiseen matkaenskatyyppiseen hommaan pyörteineen. Pikkupleksiä käytettäessä ollaan tavallaan kyykkyjen tavoin tekemisissä suoran viiman kanssa.

Keskitukea on ruvennut tekemään Pärnäkivellä mieli. Onko kukaan löytänut muualta keskitukea kuin Brandtin kaupoista? Stormilta sanottiin eioota. Niin - ja onko niitä takaiskarin vaihtajia yhtään. Peräänkuulutin asiaa tuossa pitkässä Altan Postitie-jutussani vähän ylempänä. Öhlinsit kalliita, Willbertit halvempia, mutta jomman kumman Pärnäkivi ensi kesäksi ruuvaa.

[Moosehunter]

Keskitukea on ruvennut tekemään Pärnäkivellä mieli. Onko kukaan löytänut muualta keskitukea kuin Brandtin kaupoista? Stormilta sanottiin eioota. Niin - ja onko niitä takaiskarin vaihtajia yhtään. Peräänkuulutin asiaa tuossa pitkässä Altan Postitie-jutussani vähän ylempänä. Öhlinsit kalliita, Willbertit halvempia, mutta jomman kumman Pärnäkivi ensi kesäksi ruuvaa.

Sääsket kai lähtee painepesurilla tms. ukko vaan suihkun alle ja joku ruiskuttamaan.
Taidan pitäytyä alkuperäisessä jos en saa koeajaa jotain parempaa pleksiä tähän uudempaan malliin.

Tuolla ulkomaan elävä oli tehnyt itse keskituen. Eikös tällä palstalla kirjoittelevien pitäisi tehdä melkein kaikki itse?
Linkki http://www.transalp700.org/centre-stand-t51-15.html

Ja joku norski oli laittanut Wilbersin vaimenninta, kovasti kehui.
Linkki http://www.transalp700.org/trax-pannier ... -t166.html

[katuensio]

Itse ostin SW-Motech:in keskituen. Maksoi 130€ Suomessa. Pyörän oston yhteydessä olisi "saanut" Hondan oman 200€:lla. Muistaakseni Louis.de myy tuota 129€:lla + pk. Tampereen RM.Heino myy ainakin tuota SW-Motechia.

[pärnäkivi]

Keskituki ei taida olla mahdoton tehtävä, jos on hitsaillut ja putkien kanssa pelaillut. Pärnäkivellä taitaisi tulla jalalle hintaa ja tukevuus ei ehkä täyttäisi EU-direktiivejä. Tänään kysyin Hondan jalkaa; 300 euroa ja R.M. Heinolta SW Motechin jalkaa; Ouluun lähetettynä 149. Saksassa näkyivät olevan Motechin jalat 125-130 euroa + n. 15 euron rahti. Saksan ebay-kaupoissa oli kyllä jo aika monenlaista TA 700 kamaa. Vuosi sitten ei vielä oikein mitään.

Tuon norskin Wilbert -hehkutuksen luin itsekin jokin aika sitten. Oli kyllä hepulla aika mustavalkoinen käsitys; eli alkuperäinen on "roska". Sitä se ei ole todellakaan, mutta se vanhenee eikä ole oikein kuskin säädettävissä kovin paljon. Näitä "ostin sen ja sen ja homma repesi riemuksi" -juttuja on joka paikassa. Kaikkihan me vähän perustelemme itsellemme puolueellisesti valintojamme. Oliko tämä sama heppu, joka sanoi, että mieluummin pistän tonnin laadukkaampiin jousiin kuin yhteen lisähevosvoimaan ja rumasti pörisevään pakoputkeen; näin ajattelen itsekin.

Sitten lopuksi pikku kysymys; Jos olette käyttäneet 12 tonnin huollossa, kysyittekö olivatko venttiilien välykset oikeasti säädön tarpeessa? Isäni käytti omaa (suurin piirtein) samakoneista customia 12 t -huollossa, ja venttiilit olivat kuulemma oikein kohdillaan; piti vain tarkistaa, "kun se kuuluu asiaan ko. huollossa". Oma pyöräni ei ole neljän vuoden takuulla, ja saan näin ollen itse pohtia nyt vuoden jälkeen miten tuon asian hoidan. Tietenkään ei pidä pöljäillä tärkeällä asialla.

[Gigant]

Sitten lopuksi pikku kysymys; Jos olette käyttäneet 12 tonnin huollossa, kysyittekö olivatko venttiilien välykset oikeasti säädön tarpeessa? Isäni käytti omaa (suurin piirtein) samakoneista customia 12 t -huollossa, ja venttiilit olivat kuulemma oikein kohdillaan; piti vain tarkistaa, "kun se kuuluu asiaan ko. huollossa". Oma pyöräni ei ole neljän vuoden takuulla, ja saan näin ollen itse pohtia nyt vuoden jälkeen miten tuon asian hoidan. Tietenkään ei pidä pöljäillä tärkeällä asialla.

Itsellä tässä kohta puolin edessä 12tkm huolto. Pitää muistaa kysyä, että koskivatko säätöihin. Kuulin nimittäin "hevosmiesten tietotoimistosta", että niihin ei kannata koskea jos ei ole ihan reisillään. Eli veikkaan että 12tkm huollossa 90% tehdään vain tarkistus. Sekin varmaan korvakuulolla

Jatko kysymys muille: Oletteko irroittaneet noi tankin sivuilla olevat muovikatteet? Eikös ne pidä ottaa irti jos tankin aikoo saada pois paikoiltaan?

[Moosehunter]

Olen irrottanut sivumuovit jopa kahteen kertaan!
Ensin kun laitoin SW-Motechin raudat ja Scottoilerin ja toisen kerran heti perään kun huomasin että oli pudonnut tankin sisäsivun vasemman puolen vaimenninkumi (sitä runkopalkkia vasten oleva pala) hallin lattialle tankkia takaisin laittaessa Se nelikulmainen pala on vain jollain tarraliimalla kiinni palkin kulmassa ja varmasti irtoaa jos sitä tönäisee tankilla. Laitoin sitten paremmalla liimalla kiinni ettei enää putoa kun seuraavan kerran tankkia nostelen.
Aina joutuu ne muovit irrottamaan jos tankkia käyttää ylhäällä (tai sitten voi runnoa ne palasiksi).
Sen etumuovin/"muovipohjapanssarin" olen poistanut varastoon kun laitoin SW:n alumiinisen pohjapanssarin.
Nyt joudun jopa löysäilemään kaatumarautoja muovien lisäksi jos tankkia nostaa ylös. Ei mahdu luiskahtamaan SW:n rautojen välistä! Yritin kovasti mutta ei ne tule pois suosiolla eikä mene varmasti takaisinkaan.
Joutuu irrottamaan lisäksi sieltä etulokarin sisäreunan puolelta ruuveja että saa muovit liikkumaan eteenpäin ja löysättävä myös siitä ohjaustangon alta ne muovinippelit kahdelta sivulta (varo ettei putoa hankalaan paikkaan!).
On nuo insinöörit sitten hauskoja veikkoja kun tällaisia muovipaloja/-kiinnikkeitä ovat meidän tavallisten tallaajien "iloksi" kehitelleet.

[Gigant]

Olen irrottanut sivumuovit jopa kahteen kertaan!
Ensin kun laitoin SW-Motechin raudat ja Scottoilerin ja toisen kerran heti perään kun huomasin että oli pudonnut tankin sisäsivun vasemman puolen vaimenninkumi (sitä runkopalkkia vasten oleva pala) hallin lattialle tankkia takaisin laittaessa Se nelikulmainen pala on vain jollain tarraliimalla kiinni palkin kulmassa ja varmasti irtoaa jos sitä tönäisee tankilla. Laitoin sitten paremmalla liimalla kiinni ettei enää putoa kun seuraavan kerran tankkia nostelen.
Aina joutuu ne muovit irrottamaan jos tankkia käyttää ylhäällä (tai sitten voi runnoa ne palasiksi).
Sen etumuovin/"muovipohjapanssarin" olen poistanut varastoon kun laitoin SW:n alumiinisen pohjapanssarin.
Nyt joudun jopa löysäilemään kaatumarautoja muovien lisäksi jos tankkia nostaa ylös. Ei mahdu luiskahtamaan SW:n rautojen välistä! Yritin kovasti mutta ei ne tule pois suosiolla eikä mene varmasti takaisinkaan.
Joutuu irrottamaan lisäksi sieltä etulokarin sisäreunan puolelta ruuveja että saa muovit liikkumaan eteenpäin ja löysättävä myös siitä ohjaustangon alta ne muovinippelit kahdelta sivulta (varo ettei putoa hankalaan paikkaan!).
On nuo insinöörit sitten hauskoja veikkoja kun tällaisia muovipaloja/-kiinnikkeitä ovat meidän tavallisten tallaajien "iloksi" kehitelleet.

Ok, hyviä vinkkejä montakin. Eli kaikki ruuvit auki ja eteenpäin pitäisi muovit irrota ? Mulla oli jo ruuvit auki, mutta muovit eivät tuntuneet lähtevän millään, prkl.

[Moosehunter]

Eli kaikki ruuvit auki ja eteenpäin pitäisi muovit irrota ? Mulla oli jo ruuvit auki, mutta muovit eivät tuntuneet lähtevän millään, prk.

Muistaakseni siinä yläreunassa ohjaustangon paikkeilla on jonkinlainen V-mallinen "pykälä" jonne muovi on työnnetty.
Piti ehkä vetää ensin hieman taaksepäin yläreunassa että pääsee sitten eteenpäin. Oli aika hankala laittaa paikalleen (tai sitten en osannut oikeassa järjestyksessä tehdä). On hankalaa kun pitää useampaa kohtaa katsoa että kaikki menee oikeaan koloonsa.

[kmylly]

Sitten lopuksi pikku kysymys; Jos olette käyttäneet 12 tonnin huollossa, kysyittekö olivatko venttiilien välykset oikeasti säädön tarpeessa? Isäni käytti omaa (suurin piirtein) samakoneista customia 12 t -huollossa, ja venttiilit olivat kuulemma oikein kohdillaan; piti vain tarkistaa, "kun se kuuluu asiaan ko. huollossa". Oma pyöräni ei ole neljän vuoden takuulla, ja saan näin ollen itse pohtia nyt vuoden jälkeen miten tuon asian hoidan. Tietenkään ei pidä pöljäillä tärkeällä asialla.

Itsellä tässä kohta puolin edessä 12tkm huolto. Pitää muistaa kysyä, että koskivatko säätöihin. Kuulin nimittäin "hevosmiesten tietotoimistosta", että niihin ei kannata koskea jos ei ole ihan reisillään. Eli veikkaan että 12tkm huollossa 90% tehdään vain tarkistus. Sekin varmaan korvakuulolla

Jatko kysymys muille: Oletteko irroittaneet noi tankin sivuilla olevat muovikatteet? Eikös ne pidä ottaa irti jos tankin aikoo saada pois paikoiltaan?

Transu oli just 12-tonnin huollossa ja sattumalta kysäisin oliko venttiileissä säätämistä. säätää piti kuulemma oli imupuolella väljyyttä. Kysäisin kun oli mielestäni kilkatusta kuulunut. Nyt käy hienosti ilman minkäänlaisia kilinöitä. Perk....n kallista vaan oli,
kaikkensa sitä pitää tehdä että takuut säilyy

[janne28]

Olisko mahdollista saada noin hintaa ja missä teetit huollon?

Oma kampe on pelannut vajaaseen 8tkm moitteetta, paitsi yksi 6mm pultti irtos pakoputken lämpösuojasta. Onneksi tippui koneen ja takahaarukan väliin, kiinni ja taas menoksi.

Muita havaintoja, kytkinvivussa (lohkon päällä) näyttäis olevan väljyyttä enemmän kuin itse siinä olevan haluaisin esiintyvän .

Etuvanne heittää (ei kolhittu mihinkään), tuntuu ajossa ja sen näkee myös kun seisaaltaan ajelee. Täytyy käyttää ehkä talvella jossain oikomishoidossa, näkyi myös aikaisemmin olevan kirjoitettu kys. ongelmasta.

Jonkilaisia tärinöitä esiintyy matka ajossa ohjaustankoon, tankopainot varmaan korjais tuonkin asian.

Tankin alta kuuluu naksumista osakaasulla ja löysätessä kaasua. Olen ajatellut sen kuuluvan ruiskun vimpaimista, ajoittain häiritsee (riippuu kuskin mielentilasta).

Muuten laite ei ole esittänyt yhtään ylimääräistä temppua tai vikaa, eli kun päämääränä oli hankkia pyörä jolla voi ajaa sekalaista ajoa (painottunut päällystetylle pikkutielle 85 %) ja jättää ruuvaus mahdollisimman vähiin. On hankinta onnistunut.

[katuensio]

Transistorin etuvanteen vemputus ei ole poistunut, vaikka 6tkm huollossa kertoivat ohjauslaakerin olleen löysällä. Seisaaltaan kun ajelee, niin vanteessa huomaa olevan myös ns. selkäheittoa. Saattaahan tuo olla renkaassakin (Bridgestone) tuo heitto, eikä vanteessa. Pykälille kuluneessa renkaassa on senverran pintaa jäljellä, etten ole sitä vielä raaskinut laittaa vaihtoon, saas nähdä muuttuuko tuo sitten.

Hassua, että myös oman Transun pakoputken lämpösuojasta oli tippunut ruuvi, joka löytyi niinikään moottorin ja takahaarukan välistä.

Tuulilasi rämisee tietyllä kierrosluvulla, enkä ole tuota ominaisuutta saanut pois kirsitelemällä/löysäilemällä ruuveja. Selkein ero edelliseen ehtaan japsi600:seen on rungon hitsisaumoissa. Migillä on rokotettu vähän sinnepäin, ja sitten espanjanseppä on antanut saumalle laikkakonetta. 1-2mm:n migin langanpätkiäkin näkyy.

9500 km:n paikkeilla bensaa palaa noin 4,1 - 4,8 l/100km. Kaikenkaikkiaan olen tyytyväinen ostokseen. (edelleen sitä hirvittävää etulamppua lukuunottamatta). Louisilta löytyisi kyllä projektorivaloja, tai sitten Buellista tutut parivalot tjsp.

[kmylly]

Olisko mahdollista saada noin hintaa ja missä teetit huollon?

Meni siinä reipas kolme ja pualisataa.....
Moto-Seinäjoella kävin, eisiinä kyllä mulla on sieltä ihan ok kokemukset muutenkin kuin huollosta.

Tankin alta kuuluu naksumista osakaasulla ja löysätessä kaasua. Olen ajatellut sen kuuluvan ruiskun vimpaimista, ajoittain häiritsee (riippuu kuskin mielentilasta).

Mulla kuuluu jostain katteista jotain ylimääräistä (kitinää) resonanssia, toisaalta sitä ei kuulu kun laittaa hupun kypärän alle niin melut vähenee
Pitää jossakin vaiheessa tutkia ja laittaa karhuntassuja sopiviin kohtiin.

[pärnäkivi]

Tuunauspaljastukset jatkuvat !

Kommentoin myös aiempia; Nyt on TA:ssa 13 300 km ja pakoputken suojasta on minullakin yksi ruuvi lähtenyt. Nopeusmittarin ympärillä oleva muovikehikko ottaa pientä resonanssia, jonka kuulee, kun ajaa kaupunkialueella viittäkymppiä. Ei lähde kiristelemällä, vaan ko. paikkaan pitää laittaa pieni kuminpalanen.

Tuohon 13 tonniin asti ajoin Bridgestoneilla. Tosin takarengas meni melko Silestoneksi. Nyt on Tourance alla ja eteenkin jo valmiiksi ostettuna. Ketjua ei ole oikeastaan vielä tarvinnut kiristää. Mitään varsinaista teknistä ongelmaa ei ole ollut. Jossakin vaiheessa olin havaitsevinani pientä nykimistä pintakaasulla n. 3500-4000 rpm ajettaessa, mutta luulen, että Lapin reissulla saattoi tiivistyä vettä tankkiin, mitä asiaa tentulla koitin hoidella.

Ostin pyörän "raakana" ilman mitään lisävarusteita ja viimeisin "tuunaus" oli muutama päivä sitten asennettu Saksasta tilattu SW Motechin keskiseisontatuki (120e). Nyt pyörässä siis:

- Hondan lämpökahvat
- Hondan touringpleksi (ei paikallaan, pohdin pidänkö vai myynkö)
- Ohjaustangossa 25 mm korotuspalat
- Givin takalaukku ilman sivulaukkutelineitä
- SW Motechin quick lock (tms.) tankkilaukku (tarkoitettu GS 1200 bemuun)
- Etulokasuojan jatke suojaamaan konetta (tarkoitettu Varaderoon, Stormilta)
- SW Motechin keskiseisontatuki (alustassa valmis paikka)
- Blackbird-hondan tankopainot ohjaustangossa, vei pikku värinän pois matka-ajonopeuksilta

Pikkuisen on harkinnassa talveksi mahdollisesti Wilbersin säädettävä takajousi/iskari. Ainakin, jos ensi kesän ajosuunnitelmiin ilmaantuu ajoa huonommalla tiellä, niin asiaa pitää harkita. Tämä pikkuhiljaa tapahtunut varustelu on osoittautunut itselleni sopivaksi, kun kaikkia asioita on yritetty harkita kunnolla. Tietenkin kaatumasuoja-asia on hoitamatta vielä. Suunnittelua riittää siis edelleen.