Päitsi 2015

[Jani M]

Erinomaisen hyvä tietopläjäys!

[Birdie]

Kiitos Antti,

Painavaa tietoa, täytyypä kopsaista paperille ja laittaa "seikkailulaatikkoon" mahdollisesti toteutettavien juttujen joukkoon...

Terv. Birdie

[Kipa]

Liukupohjat saappaisiin on tietysti itsestään selvyys, vedenpitävät sukat myös (itse käytin ihan väärin Sealskinejä muinoin). Jonkinlainen ajotaktiikkakin kannattaa ainakin mielessään miettiä; eka pätkällä tuota ei voiteta, mutta hävitä voidaan. Muutenkin yhteen moponnostoon kuluvalla energialla ajaa melko pitkän pätkän eli katso mihin ajat. Testaamaan tuolla ei voi alkaa mitään, ei ravintoa, ajovarusteita eikä mopon osia. Kaikki nuo pitää olla kunnossa ja testattuna. Väsy tulee ilman pakin sekoamistakin. Lihaskrampit on viheliäisiä, itsellä auttaa Diasporal (magnesium).

[AnttiL]

Kipan juttuihin ei voi muuta sanoa kuin jotta tasan samaa mieltä paitsi jotta itse en ole noita vedenpitäviä sukkia käyttänyt. Oikein märällä kelillä ollut kyllä neopreeni sukat mutta pakkaskelissä normaalit lämpimät sukat. Toki niin jotta nuo TCX saapikkaat pitää yllättävän hyvin vettä vaikkei niitä kai edes vedenpitäviksi mainosteta.

Tuo piti itsekin laittaa tuo katso mihin ajat juttu eli upotuksia ei välttämättä kannata tehdä. Helpolla kelillä ja nyt kun on vain kaksi päiväinen niin vaikuttaa siltä jotta kisa alkaa jo ekasta pätkästä aika tosissaankin. Eli ripeä tahti heti päälle jos ajaa sijoituksista eikä läpipääsystä. Toisaalta juuri kuten Kipa sanoi niin tulkittuna niin jotta kisa on pitkä ja reuhaamalla alusta saakka todennäköisyys että jossain vaiheessa kopsahtaa enemmän tai vähemmän niin kasvaa kovasti eli malttiakin tarvitaan.

Harri lupaili jotta kirjoittelee jotain ei mursuosaston näkökulmasta eli normaalin ihmisen kannalta jolla ei ole paksua suojaavaa rasvakerrosta kylmää vastaan.

[HarriI]

Antin Päitsi-pläjäys on erittäin hyvä ja kattava, johon en osaa lisätä oikeastaan mitään. Sen voisi vaikka jakaa Päijänneajon FB-sivustolle.

Kirjoitan omia kokemuksia näin 50 vuotiaan ei mikään pro-kuskin näkökulmasta. Olisko noin kolme vuotta kisoja ajellut ja pari päitsiä, joista toinen jopa maaliin saakka.
Ohjeita on niin paljon kuin on kuskeja. Keskittyisin perusasioihin, jotka on hyvä olla kunnossa. Yhden päitsin seurasin vierestä ja erityisesti huoltotoimintojen sujuvuuteen.

Endurokilpailu:
Endurokilpailussa on aika paljon uusia asioita, joita on hyvä ensin sääntöjen kanssa käydä läpi ja sitten muutamia kisoja, jotta tulee katsastus ym. rutiinit tutuksi. Hyvä jos voi painaan reitin mieleen, eli missä noin sijaitsee MK:t, huollot ja muut. MK min. pituudet auttaa myös kisan aikana, jotta voi säätää omia voimia. Itse kilpailun perusidea on pyörän ja kuljettajan selviytyminen kilpailun maastokokeista ja siirtymistä kelloa vastaan maaliin saakka ehjänä.

Huoltotiimi:
Tutut huoltotiimin kaverit! Kisapäivä(t) ovat pitkät, joten hyvä jos tuntee hiukan etukäteen miten kaverit väsyneenä ja kylmettyneenä käyttäytyy. Tutut työkalut helpottavat omaa työskentelyä jos itse tekee huoltoja. Perustyökalut vyölaukussa tai repussa kannattaa pitää mukana. Huollossa maltti on valttia, joten turhat hätäilyt pois, sillä nekin ottavat voimia.

Pyörä:
Pyörä tutuksi! Lämpimässä tallissa hyvä opetella pyörän perushuoltoja kuten renkaan vaihtoa, ketjun säätöä, rasvausta ja tunnistaa mahdolliset poikkeamat pyörästä. Huolla pyörä hyvin ennen kisaa! Keskittyisin ohjauksen ja jarrujen moitteettomaan kuntoon, joten tarkista aina ohjaukseen liittyvät osat ja jarrujen kunto. Opettele myös vaihtamaan jarrupalat missä olosuhteissa vain. Löydä kiva säätösetti omaan ajoon, jota ei kannata vaihtaa kisaa edeltävillä viikoilla. Mitä tutumpi pyörä säätöineen on, sitä helpompi on keskittyä ajamiseen.

Kuski:
Hyvä peruskunto ja riittävä ajoharjoittelu! Hyvään peruskuntoon kannattaa satsata, tällöin kisasta pääsee nauttimaan. Ajoharjoittelua kaikissa olosuhteissa, kuten pimeässä, räntäsateessa, kylmässä ym. näin oppii löytämään myös hyvät ajovarusteet samalla. Päitsillä saattaa olla vastassa mitä ihmeellisempiä kelejä. Itse pidän peruskuntoa hiihdon, juoksun ja kotikuntopiirin avulla kohtuullisessa kunnossa. Juomat ja ruuat niitä mitä on tottunut muutenkin käyttämään.
Suurin ongelma itsellä on ollut lämmönsäätelyn kanssa. Tulee helposti kylmä, joten tämä tuottaa minulle Anttia enemmän huolta ja ongelmaa. Nyt olen harjoitellut siirtymää kotoa enduropuistoon joka kelissä ja pitänyt repussa fleecepaitaa, jonka voi vaihtaa märän alupaidan tilalle maastossa. Tämä ainakin itselle toimii. Toki ollut myös väljä siirtymätakki auttaa asiaa. Yleensä pitkissä kisoissa jossain välissä on suontakin vetänyt. Tähän en tiedä mikä auttaisi, mutta sitten voimakkaampaa urheilujuomaa olen käyttänyt.

Varusteet:
Hyvin istuvat varusteet! Päitsi-ajopäivät ovat pitkät, joten hiertymiä tulee suojista ja myös itse ajamisesta aivan riittävästi. Itselle oli helpotus, kun löysin sopivat ajolasit, jotka eivät huurru vaikka tulee ohjelmaa maastossa. Kiva ajaa kun näkee eteenpäin!

Lopuksi:
Kuljettaja itse vastaa kaikesta! Muista tsempata myös omaa kotijoukkoa, kannustusporukkaa ja huoltotiimiä. Kaikki valinnat ovat aina kuljettajan valintoja, joten muita ei kannata osoitella, jos jokin menee pieleen, sillä päitsi kokonaisuudessa on muutama muuttuja. Kun perusasiat ovat kunnossa, niillä pääsee jo pitkälle!
Mielestäni on jo iso juttu, kun pääsee Päijänneajon lähtöviivalle ja siitä jokainen MK on kisaa eteenpäin. Nämä näin 50v harrastajan näkökulmasta!

[AnttiL]

Harrilla kun on tuo selkeä ja hyvä kirjoittamisen taito hyppysissä niin voisi(tko) tehdä koosteen noista meidän kirjoituksista vaikka ROMK:in FB sivuille? Sitä voi sitten haluavat lainata/linkata ja olisi samalla mainosta seuralle. Siihen parit linkit harjoittelukuviin ja rataan ym... Tuo minun kötöstys tuollaisenaan ei ole oikein paremmin julkaisukelpoista virallisemmassa meediassa huonon kieliasun takia.

[vanhakääpä]

Tiger Balsam, tiikerin salva, on hyvä ja nopea ensiapu lihaskramppeihin.
Vaikuttaa melkein heti.
Apteekista ostettavissa.
Tää voi naurattaa, mutta on henkilökohtaisia kokemuksia useita.
Kerran paluumatkalla Ruotsissa, kaverilla reidet kramppasivat todella rajusti.
Pystyi vaan seisomaan autossa.
Menimme ensimmäiseen parkkipaikkaan ja annoin purkin hänelle.
Toiset lähdimme kahville.
Ennen kuin olimme kassalla herrakin saapui; "ompa hieno olo."

[THA]

Antilta hyvä yhteenveto. Ja se tiuskiminen tosiaan... itselleni tuli ainakin yllätyksenä miten lyhyt pinna sitä olikaan ja kriittinen kaikkeen kun oli muidenkin tulos itsestä kiinni ja toisaalta pyörä tuntui heti alkuunsa asfaltilla ihan hirveältä ja siten mielessä jäyti jo toka siirtymästä epävarmuus pysyykö edes lauantaita sormet sarvissa kiinni.

Toi hikoilupuoli ja palelu onkin tosiaan varsin yksilöllistä, paljon auttaa kunnolla hengittävä kalvo. Hanxin käyttämä Action-kalvo on minun hikoilumäärille aivan toivottoman kehno, lähinnä muovipussi. Goretex todella toimii. Oma ratkaisuni on tuosta Action-kankaasta tehty siirtymäkaapu, joka on muuten kiinni stongassa. Tosin tänä vuonna sitä ei tarvittu, koko reissun mukana pitäneenä päätin sitten viimeiselle siirtymälle pukea. Ja oli muuten mukavaa kun viima pysyi poissa. Takki alla ei ollut kyllä aito Gore, en vaan muista enää mikä XCting Top Hill asussa kalvona oli. Muut ei sitten olekaan mulla oikein toimineet, ei joko pidä tuulta kyllin hyvin, tai ei hengitä. Mitenkään paleluherkkä en ole, mutta litimärkänä vilu tulee kaikissa päitsikeleissä mitä on ollut.

Tankorukkaset on iso pelastus. Tänä vuonna oli lämmintä, mutta kun la iltana koko päivän tärinän lamauttaneena verenkierto sormissa illan viiletessä oli jo merkittävästi heikennyt, alkoi näppejä palella. Kämmensyrjillä tuppeihin nojailu ja sormien liikuttelu pelasti, ilman tankorukkasia olisi hävinnyt tunto ja kyky käyttää hallintalaitteita. Tankorukkasten kanssa ei hanskat myöskään kastu lätäköihin ajellessa, kannattaa laittaa vielä muovipussit päälle tai kuten itse tein, vuorata jesarilla ulkoa. Ihanneaikataulun teippaus tankorukkaseen auttoi ainakin minua pysymään hyvin kärryillä tilanteesta ja siirtymillä kaikkein tylsimpinä hetkinä laskeskelin sitten aikani kuluksi miten päivä oli mennyt.

Ennen tän vuoden päitsiä testasin myös kypärämyssyn käyttöä ja sillä on valtava vaikutus paleluun. Eli otan MK:lle pois ja siirtymille takaisin. Kuiva myssy aina kun mahdollista, samoin kaikki takin ja ihon väliltä yläkerrasta, pl. täysin ihonmyötäinen ja hyvin kosteutta siirtävä kerros jos alinna on, saa jäädä.

Murkina olis tosiaan hyvä olla lusikoitavuusasteeltaan hyvää, mutta myös maistuvaa. Itse tajusin ettei saa olla samaa koko reissu, alkaa tökkiä. Omia herkkuja, joihin on masun ajossa totuttanut talven mittaan. Lämmintä ehdottomasti, jottei energiaa kulu turhaan kylmään ruokaan. Mikro oli todella hyvä, joskin olisi hyvä olla oikeasti hyvä mikro. Tästä tosin on kokemusta sen verran ettei pyörivä alusta toimi luotettavasti, joten semmoinen syytä testata sitten ennen reissua auto reilusti kallellaan. Invertterikin syytä testata, että mikro sillä todella toimii. Kypärä päässä ja haskat kädesä syömisestä olen Antin kanssa vähän eri mieltä, mieluummin treenaan nopeasti ne pois ja takaisin, ainakin se kypärä. Hirvee tunne niellessä se leukahihna piukalla.

Kilpailullisesti aiheuttaa toki erimielisyyttä, mutta itse lähden mieluummin hieman rennmmalla vauhdilla ja takki auki MK:t, maalissa kiinni ja kylmemmässä se ohut kaapu vielä päälle. Jotta ei tule niin pirun kylmä siirtymillä. Se palelu syö kuitenkin niin paljon energiaa, ettei millään saa vedettyä samaa tahtia sisään/ainakaan imeytymään. Pimeässä on muutenkin ihan pyllystä ajaa, väsyneenä vielä kamalampaa. Ja ne valot, nyt oli Xenon-projektori verholla, eli niin pitkille kuin lyhyillekin ja ainakin muodollisesti katulaillinen. Kyllä kelpas. Vakiovaloilla ei tee mitään, ei edes tolla Antin mainitsemalla kotarin HS1 valolla, tahi m.98 Temmin H4:lla. m.11 TM:ssä oli parempi H4, tuo ruiskujampin WR450-topicissa rumaksikin haukuttu samaa tasoa em. H4/HS1, muut suoraan sanottuna E-hyväksynnän jollain ihmeellä saanutta "sekundaa". Eikä ole satasen tai alle tarvikevaloissakaan kehumista, lähinnä ajovalon merkkivaloja kaik. Xenoniin panostaisin, vaikkei olisi kuin E-hyv. lyhyt ja sitten pitkäksi joku hyväksytty lisäpitkä, ellei halua investoida projektoriin/rakentaa isommin.

[AnttiL]

Valo johon viittasin oli siis wanhan kotarin suorakaiteen muotoinen H4 valo, 55/60W normi h4 polttimolla ja lasi umpiolla. Sellainen oli vanhoissa vakiona ja sillä tosiaan näkee huonosti mutta juuri ja juuri näkee, minun mielestä.

Ja tiuskimisella tarkoitin sitä kun (jos riittävän paha keli tms) niin illalla saattaa tulla jo tilanne eteen missä väsynyt mies esim kuivan kypärän/hanskojen vaihtoa ehdotettaessa (kun on sovittu että ko huollossa niin tehdään ) koittaa vängätä vastaan jotta ajaa vielä samalla märällä kun ei huvita/jaksa vaihtaa , Joopa joo, joku ainakin on tuollaista joskus "kinannut" huollon kanssa joka oli onneksi tiukkana ja vaihdatti ja avusti kypärän toiseen ja olihan se juhlaa sitten. ja saattaa parhaalle kaverillekin olla äkeänä kun koittaa hoitaa tehtäväänsä... eli hyvä sopia sen hyvän ystävän kanssa joka suostuu huoltomieheksi että ei ota nokkiinsa kun kuski vähän ärisee tyhjiä.

Myös niinkin "kriittinen juttu" kuin yövalot saattaa jopa unohtua kuskilta kaikessa tohinassa/väsyneenä jos huolto ei pidä huolta ukon suunnitelman mukaisesta etenemisestä, sellaistakin tiedän tapahtuneen...

Ja toki kypärä/hanskat pois syödessä jos kerkiää, silloin kun on "viimeiset minuutit " myöhärajaan menossa umpeen niin on hyvä jos nekin saa säästettyä etenemiseen... Viime vuonna oli sellaiset kelit jotta ei ollut kiireen häivääkään niin kerittiin vaikka ja mitä huollossa (kun olimme siis minä ja THA samassa partiossa Päitsillä), tilanne voi olla toisinkin toki ja silloin sitten pitää sovittaa tilanteen mukaan varikkokäynnit, luonnollisesti.

Tankorukkasissa ja lämppäreissä tulee heti vastaan esim tämä erillaisuus. Minä olen vetänyt sekä kisoissa että harjoituksissa neopreenisormikkailla tai kelkkakrossi sormikkailla, aina tuonne -15 saakka kun toiset palelee (h*mo-)pussien (kuten jotkut oikeat kisakuskit noita tankorukkasia kutsuivat) ja kahvalämppärien kanssa... eikä mitkään tärinät tai värinät haitta pätkän vertaa. Olemme siis kaikki erillaisia ja niinpä siis juurikin kuten on tuossa ollut edellä kaikkien puolesta puhetta niin ITSE pitää testata mikä vaatetus/varustus on kullekin sopiva.

[AnttiL]

http://www.xracing.fi/enduro/uutiset/ju ... -20141226/

hyvältä kuulostaa!

[mikko73h]

Muovipussit sukkien päälle riittää pitämään jalat kuivana ja lämpimänä. Käytän tätä konstia aina, jos maasto näyttää vähänkin märältä tai luvassa on ojien ylityksiä.
Tuo vanhemman mallinen Kotarin valo kannattaa ehdottomasti vaihtaa parempaa, kun maantiellä ei saa käyttää kypärävaloa.

Harkinnassa lähteä Päijänteen kiertoon mukaan!

[skuikka]

Kramppivaiva tuntuu olevan kovin yksilöllinen, mutta ainakin minulla löytyi lopulta avuksi tavallinen suola.
Olen aina urheillut paljon ja kramppaillut paljon.
Krampit on olleet vierestä katsojille välillä hyvinkin koomisia tilanteita, mutta itsellä on ollut vähän hymy hukassa kun koittaa kramppia vääntää auki ja vastapuolen lihas kramppaa saman tien. Ehdin reilu kolmekymppiseksi asti siitä kärsiä kokeillen kaikenlaisia magnesium yms naposteltavia, mutta aina sama sirkus, kunnon hikoilun jälkeen joka paikka kramppaa. Viimeinen paha oli kun tulin helteellä 4h maastopyörälenkiltä kotiin kun suurinpiirtein kaikki jalkojen lihakset kramppasi kerralla. Olin jo puhelinta kaivamassa että soitan ambulanssin puistoon. Sain kuitenkin jalat pelaamaan ja hitaasti kävelin kotiin. Siinä vaiheessa suoraan purkista syöty merisuola maistui juuri sopivan suolaiselle ja ihme ja kumma, ensimmäistä kertaa ikinä en saanut urheilun jälkeen jäähdyttyäni kramppeja.
Olen sen jälkeen heittänyt aina teelusikallisen suolaa per kaksi litraa vettä, kun metsään lähtee. Kokeilin mineraalisuolalla, kramppaili hitusen. Kerran loppui kamelinsäkistä vesi kesken lenkin ja hain huoltoasemalta vettä ilman suolaa. Kahden tunnin päästä kramppisirkus päällä.
Eli joo, verenpaine ja muut kansantaudit, mutta minulla ainakin toimii, varmaan joillain muillakin. Kannattaa testata.

[HarriI]

Millaiset kelit maastossa etelä-suomessa päitsi reiteillä? Meneekö upotus ja kantamistöiksi tuleva päitsi?

Täällä napapiirillä spoorikelit kohta parhaimmillaan ja lunta eilen noin munaskuitamyöten kun spoorin reunalle kopsahdin.

[Seppo Honkanen]

Vielä on kolme viikkoa Päitsiin, mutta ei näytä hirvittävän lupaavalta nuo kelit. Täällä Lahden eteläpuolisessa Suomessa on pitänyt plussakelejä jo viimeiset puolitoista viikkoa yhtäjaksoisesti. Kunnon routaahan täällä ei ole edes ollut. Kävin eilen ajelemassa tuon NRT:n kisan Nummisissa. Spoori oli pohjia myöten ja kuraa riitti. Kunnon reikiäkin riitti kiitettävästi varsinkin paikoissa, joissa vesi lorotti hangen alla. Yhdessä syväksi kaivautuneessa spoorissa vietin ylimääräiset 5 minuuttia (ikuisuus!!!) ja yritin saada pyörää eteenpäin. Siihen repimiseen meni äijän voimat ja loppukisa meni pelkästään selvitymiseksi...

Loppupäätelmänä voin todeta, jossei yöpakkasia ala kuulumaan niin reikäiseksi menee reitti ja nostamista riittää.

Sepi

[Kipa]

Surkeeta on tässä Tampereen kupeessakin; joku aika sitten tuskailin kun peltospooria ei meinannut jaksaa yksin auki pitää, nyt ei ole enää mitä pitää.. Kelkan ajoin eilen varastoon kun vielä juuri lunta pitkin pääsi. Sunnuntaiksi luvassa jopa +10, eipä tee Päitsille yhtään mieli tässä kelissä. Harmittavan vähälle jäi lumispooriajot tältäkin talvelta. Ja Talvirallireissu meni flunssan takia sivu suun.