Muistaako kukaan Lynxin enduro moottoripyörää?

[Yön Timppa]

Jos kellään on vähäsintäkään tietoa Lynxin (?) 70-luvulla (muistaakseni) valmistamasta enduro moottoripyörästä niin olisin kiitollinen jos jakaisitte arvokkaan tietonne minun ja toki kaikkien muidenkin iloksi.

Muistelen joskus lukeneeni asiaa käsittelevän jutun jostain mopolehdestä.

Kaikki huhuista faktoihin tänne vaan.

[VAK]

Valmistaja oli siihen aikaan suomalainen Winha. Periaatteessa sama kuin Lynx. Enduropyörässä on kaksisylinterinen ilmajäähdytteinen(puhallinjäähdytys) moottori. Sama kuin Winha ja Lynx kelkoissa. Winha moottoripyörä on myös siitä erikoinen, että siinä on variaattoriveto, kuten kelkassa. Vehoniemen automuseossa on tuollainen nähtävillä.

Ovat varmasti arvokkaita pelejä, koska noita ei montaa valmistettu.

-ville

[Jarno]

Turun motoristien keskiviikko kokoontumisessa olen tuollaiseen törmännyt useasti.

Armeijan vihreä yksilö, ja ilmeisesti kohtuu säännöllisessä käytössä.

Yritän muistaa seuraavalla kerralla ottaa muutaman foton...

[Esa]

http://www.ozebook.com/winha.htm
Hieno kuramopohan se

[Yön Timppa]

MAHTAVAA! Hieno juttu kun löytyi näin nopeasti tietoa tästäkin. Tattista
PS: Saa laittaa jatkossakin juttuja aiheesta tänne.

[Pasi]

Appi muistelee että koneena oli noin 500cc kakspyttynen Kohler joka oli myös mm Lynx 535ssä. Hän myös muistelee että sodankylän varuskunnassa oli töissä muudan vuojärven raimo joka osallistui ko kamppeen tuotekehitykseen.

taivalkosken vanhemmalla konstalla oli myös ko kampe

[Yön Timppa]

Kaikki "pikkunippelitieto" ym. muut taustatiedot hankkeesta ovat myös tervetullutta materiaalia.

[VAK]

Muistot ko. vekottimesta on noin parin kymmenen vuoden takaa. Muistelisin kuitenkin, että siinä olisi ollut vajaa 400cc kone? Olikohan noita useampaakin mallia? 503 rotaxia siinä ei ainakaan ollut se on liian uusi keksintö.

Jos kukaan ei löydä googlettamalla, niin täytyy ensi kerralla käydä katsomassa lähempää, kun käyn Vehoniemessä.

Nippelitietoutena: Winha moottoripyörä käynnistetään kuten moottorikelkka tai moottorisaha, eli narusta nykäisemällä ks. kuva Esan linkin takaa.

edit: Tuolta Esan linkin takaahan löytyi:

Year of make: 1977 Ever made: about 70 bikes Users: finnish army, frontier guards and reindeer herders Engine: Kohler K 340 2AX (canadian) 338 cc Bore: 68 mm, Stroke: 60 mm 2% mixed oil lubrication Hand starter Carburator: Walbro WD38 Air cleaner: Fram paper-filter Sparkplug: Champion N2 or Bosch W 260 T2 Rear suspension: Girling (but later Marzocchi) Wheels: KTM, front 21" x 3, rear 18" x 4 Length: 245 cm, seat high: 82 cm, ground clearence: 27 cm Dry weight: 114 kg Frame: designed and made in Finland but was a copy of KTM frame Rise capability: 45 degrees Fuel tank: 12,5 l (also 18 l available) Color: black/yellow Topspeed: 130 km/h Designers: Jussi Tiitola and Jussi Tapio

-ville

[Esa]

Mikäköhän tuossa oli sitten vikana kun ei enempää tehty?
Siisti värkki ja teho\paino suhteetkin ihan kohdallaan..

[Pasi]

Apen ja mun muistelot on vähän konjakkihuuruisia joten annan ilman eri tinkaamista periksi noista kuutioista

appi myös muistelee tunteneensa tuon tiitolan

[VAK]

Mä en ole vielä ottanut kuin pari olutta Muistelisin, että sama kone oli Winha/Lynx 3900:ssa.

-ville

[Raimo]

Yksi nippelitieto on myöskin se, että alkuperäinen idea oli myydä kelkka ja enska yhdellä moottorilla, niin että kevään tippuessa räystäistä voisi moottorin siirtää kelkasta enskaan. Kätevää, muttei tainnut ottaa oikein tuulta siipiinsä tuo idea.

Juttua oli Retro Auto Motossa, mutten muista missä numerossa.

[trophy]

Mikäköhän tuossa oli sitten vikana kun ei enempää tehty?
Siisti värkki ja teho\paino suhteetkin ihan kohdallaan..

Joskus yhen rajavartian kans oli tosta juttuu, totes et aivan liian kömpelö ja leveä maastoajoon

[Jarkko]

Mä en ole vielä ottanut kuin pari olutta Muistelisin, että sama kone oli Winha/Lynx 3900:ssa.

-ville

Winha 3900 oli jo rotaxin kone.
Meillä oli Winha 55 "rehellinen" -78 ja siinä oli tuo Kohlerin 340 kone.
Luja kun mikä.
http://lyhytlinkki.net/?9jr3lfje

[Tape]

Asiasta en mitään tiedä, mutta oisko ollut kyseessä jollaintapaa saada aikaiseksi kotimainen vastine naapurin automaattiHuskulle, jota oli armeijan käytössä ennen XT Jammuja. Jos kerta kehitykseen on osallistunut oikein PV:n henkilökuntakin.

Ajatushan sinällään tässä, kuin Huskussakin on ollut ihan ok, että tehtäviin, joissa se itse ajaminen ei ole pääasia, ei olisi tuota kytkintä (armeija, senaikaist maalaispoliisit, rajavartiolaitos, jne). Toteutus nyt vaan oli aikaistansa.