Tänä aamuna se sitten tapahtui. Iso tohtori ei inahtanutkaan, kiire tuli töihin vaimon kyydissä... Akku sökönä; valot vain vilkahtivat kun laittoi virrat päälle. Ekaa kertaa yritin työntää käyntiin (tätä pyörää) niin ei puhettakaan (onnistuuko se edes?).
Täysin oma moka tämä tyhjentyminen. Pari päivää kerkesi jarruvalo palaa jatkuvasti ajossa; ajattelin polkimessa olevan kytkimen saaneen vain vettä sisäänsä, mutta oli sitten ilmeisesti laskenut akun maihin virrat pois päältäkin.
Töitten jälkeen Biltemaan ostamaan laturia ja CRC:tä. Viikonlopuksi hommia autokatoksessa...
Voipi olla rankkaa hommaa tuo työntäminen.. Kuussatasta pari kertaa yrittäny työntää ja ei ihan hevillä lähde! Voihan se akku menettää tehoaan myös ilmojen viilettyä, jos sattuu vanha olemaan ja jos lyhyttä matkaa paljon ajelee.
Kerran multa postas akku XV 1600 Wildstaristani, kun pysähdyin kahville huoltikselle. Yksin yritin työntää käyntiin, mutta täysin toivoton homma, mutta onneksi kaksi avuliasta rekkamiestä näki epätoivoni ja kolmistaan se saatiin käyntiin lievässä alamäessä, kun pisti ison vaihteen pesään ja heti valppaana kytkimen kanssa, kun kone pyörähti.
XL600r honda tuli muutaman kerran työnnettyä käyntiin...
KTM:n kanssakin tuo on kokeiltu...
DR:ääkin on muutaman kerran tuupattu...
Suurin ero DR:ään taitaa periaatteessa olla käsikäyttöinen puolipuristin?
Eikös niissä ole hoidettu tuo solennoidilla?
Puolipuristin ja kytkin pohjassa vauhtia, ensiksi kytkin ylös niin saa koneen pyörimään vailla puristuksia...
Tuurilla puolipuristimen vapauttaminen saa koneen pärähtämään käyntiin.
Kuussatasta pari kertaa yrittäny työntää ja ei ihan hevillä lähde! Voihan se akku menettää tehoaan myös ilmojen viilettyä, jos sattuu vanha olemaan ja jos lyhyttä matkaa paljon ajelee.