kotari kallellaan

[amaunu]

Moni varmaan nähnyt jo tämän pätkän:
http://www.youtube.com/watch?v=nKYryaPu ... ed&search=

Tosta tuli aatoksia että kuinka paljon 90/90 21 kestää kantata ennenkuin pettää alta ja minkälaisia renkaita 21 tuumaisina löytyis millä radalla voisi käydä. Olisko kellään jakaa kokemuksia. Tuupin videossa isokotari käy kyllä melkoisilla kallistuksilla. Ja kun kattoo edellämeneviä kyykkyjä niin kuski on joko tekijämiehiä tai enskoissa on potentiaalia asvaltilla enenmmän kuin tarpeeksi.

[an13]

21" nappulakumi ei pidä kovin hyvin hieman hiekkaisella asvaltilla enää sitten kun mennään pelkän reunanappulan varassa. Nimim kaatuu se kun yrittää. Sliksimmällä varmaan menis enempi.

[antti-a]

Renkaan muoto varmaan ratkaisee eniten siinä kuinka paljon voi kantata.
Varsinkin jos puhutaan pelkästään renkaan ominaisuuksista ei mp:n.
Monissa katukumeissa näyttää renkaan pinta jatkuvan pitkälle renkaan sivulle. Luulisin että pinnan reunalle asti voi kantata jos kuski ja mp antaa myöden.

Varsinkin vanhoihin pyöriin tarkoitetuissa renkaissa renkaan pinta loppuu aika äkkiä. Mitä nyt muistelin museoidun jawan rengastusta.

[petev]

Joku Anakee vois olla hyvä, mutta ei noi miltään ihmeellisiltä vetomiehiltä näyttäneet kyykkykuskitkaan.

[Mika TA-91]

Tosta tuli aatoksia että kuinka paljon 90/90 21 kestää kantata ennenkuin pettää alta.

Kuinka paljon renkaassa on varaa kantata omassa ajossa on helppo testata, eli otat valkoista taululiitua tms. ja vedät sillä renkaan koko kulutuspinnan yli poikkiraidan ja sitten eikun ajamaan, suurimmalla osalla meistä jää aika iso osa sitä renkaan pintaa käyttämättä...

Eli harvoin se rengas oikeasti kesken loppuu näin taviskuskilla, vaan kyllä se kuskin kantti ennen renkaan kanttia loppuu.

Terveisin

[jyrki]

Tosta tuli aatoksia että kuinka paljon 90/90 21 kestää kantata ennenkuin pettää alta ja minkälaisia renkaita 21 tuumaisina löytyis millä radalla voisi käydä. Olisko kellään jakaa kokemuksia.

Ostin täksi kaudeksi LC4:seen kakkosvanteet, joille laitoin katurenkaat työmatka ym. ajoja varten. Otin nekin enskakokoisina (21 ja 18 tuumaa), jotta vaihto katu- ja nappularenkaiden välillä olisi mahdollisimman helppoa, esim ketjujen kireyttä ei tarvitse vanteita vaihtaessa säätää.

Puhdas katurengasvalikoima on suppeahko, mutta kun joku löytyy niin se riittää minulle. Edessä on tämän kesän ollut Pirelli MT75 (90/90-21) ja takana Pirelli Sport Demon (130/80-18). Bridgestone BT45 Battalaxia löytyy myös molempina kokoina. Radalla en ole käynyt, mutta luulisi noiden paremmin pitävän kuin välikelin kumien (esim. Tourance).

[juha]

no 50% tkc kesti alastatolla vetää aika linkkuun, takarenkaana ollut heidenau alkoi pettämään ennen sitä... riippuu varmaan paljon pyörästä jne, mulla oli africa twin alla kun ajoin.

[t.t.tammi]

En tosta pätkästä oikein saa tolkkua minkälainen kumi tuossa alla, ei kumminkaan mikään kauheen rupuli.
Tuli tuossa kesällä käytyä ahvenistolla ajotekniikkakoulutuksessa ja vaikka ei tekijämiehestä voi puhuu niin ei tourancen kuviosta jääny kuin korkeintaan milli reunalta käyttämättä, vielä jäi treenaamista kun ei jalkatapit raapinu joka kurvissa.
Noilla tkc80:lla en oo vielä ihan samanlaisia ajolinjoja uskaltanu kokeilla.

[950Tomi]

En tosta pätkästä oikein saa tolkkua minkälainen kumi tuossa alla, ei kumminkaan mikään kauheen rupuli.

"stock oem scorps w/2k miles on them" eli nuo MT90 A/T:t

-Tomi

[nipa]

Tosta tuli aatoksia että kuinka paljon 90/90 21 kestää kantata ennenkuin pettää alta.

Kuinka paljon renkaassa on varaa kantata omassa ajossa on helppo testata, eli otat valkoista taululiitua tms. ja vedät sillä renkaan koko kulutuspinnan yli poikkiraidan ja sitten eikun ajamaan, suurimmalla osalla meistä jää aika iso osa sitä renkaan pintaa käyttämättä...

Eli harvoin se rengas oikeasti kesken loppuu näin taviskuskilla, vaan kyllä se kuskin kantti ennen renkaan kanttia loppuu.

Terveisin

Ainakin katuolosuhteissa kannattaa pitää mielessä että se rengas voi kyllä lipsahtaa alta vaikka kanttaamisvaroja vielä olisikin.

[Adventure]

Kyllä nappularenkaatkin rataa sietää, kun ei tee mitään äkkinäistä.

R1100GS:llä (takana jäykkä WP pumppu) sai vetää Metzelerin Karoolla Ahveniston ajanottotornin mutkaan 150km/h (mittarin mukaan) ennen kuin alkoi raapia pohjapanssari maata ja takarengas hieman sladdaamaan.

Äkkinäisillä kaasukahvan ja/tai ohjausliikkeillä saa kyllä pidon kirpoamaan helpomminkin. Jos takana on myös nappulat, ja ajaa kaarteet oikeaoppisesti veto päällä, niin koska veto syö myös sivuttaispitoa, niin periaatteessa takarengas lähtee aina ensin luistoon. Kun nopeutta kasvattaa pikkuhiljaa, niin eipä siellä juuri etupään alta lipsahtaminen pitäisi yllättää, jos ei mene esim. etujarrulle kesken kaarteen, tai osu johonkin öljyläikkään tai vaikka asfaltin uraan.

Metzelerin Sahara rulettaa radallakin. Tosin jotkut väittävät sitä huonoksi märällä asfaltilla, mutta sateella en viihdy radalla muutenkaan.

-Tero-

[kesämopo]

KTM 640 SM/SuperMoto vs Kawasaki ZX6-R
http://www.youtube.com/watch?v=Ea873VCY07s

Porsche GT (carreracup) vs supermotard
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

450yzf VS 1000GSXR
http://www.youtube.com/watch?v=JEhF0B94sw4&NR=1


On se supermoto vaan peto mutkissa ja tiukoissa jarrutuksissa

[amaunu]

450yzf VS 1000GSXR kävi hyvin esille se että suoralla jyllää teho/paino ja mutkassa paino/pito.

Tänään kävin paiskomassa tuossa vieressä olevalla Pulesjärventiellä (hieno smpätkä noin 25 km hienopintiaista asvalttia jossa pisin suora noin 150 metriä(Viitapohja Tre)) ja loppurenkaat oli laidoiltaan käytössä.

Uskonpuute on se mikä rajoitaa kanttausta, näköjään. Maxxis traxerit veti viimeiset vetonsa. Tänäkesänä ei ehtiny radalle,, keväällä pitää ottaa vahinko takaisin heti touko/kesäkuu vaihteessa. Radalla uskon loppuminen kesken on turvallisempaa kuin pientareen tuollapuolen.

[Adventure]

450yzf VS 1000GSXR kävi hyvin esille se että suoralla jyllää teho/paino ja mutkassa paino/pito.

Tänään kävin paiskomassa tuossa vieressä olevalla Pulesjärventiellä (hieno smpätkä noin 25 km hienopintiaista asvalttia jossa pisin suora noin 150 metriä(Viitapohja Tre)) ja loppurenkaat oli laidoiltaan käytössä.

Tuolla pätkällä on sitten HIRVIÄ. Olen itsekin nähnyt useamman kerran. Lisää jännitystä tuo vielä tienvarsipusikko. Harvennettua piennaraluetta ei juuri ole. Hieman aina vähentää tuon pätkän nautittavuutta.

-Tero-

[CapoSakke]

Tuosta vielä kestää, niin pitkälle että jalkatapin kiinnike ottaa kiinni, jonka jälkeen keventää takapäätä. Tosin kaarteessa täytyy syöttää ettei etupää puske ja täristä. Muutenkin kannataa säätää jousitus kohdaleen niin ei yllätä.