Pohjolan Kurapyöräilijät

Kaipa se on tänne sitten valiteltava kun on viimeinkin pyörän osto edessä (125cc ). Mutta nyt on vaikeus valita Beta RR 125 tulee pyörä olemaan mutta endurona vai supermotona? Toisaalta pyörä tulisi pääasissa katuajoon mutta metsässäkin tulisi toisinaan käytyä, mutta kun ei ole kokemusta supermotoista niin tuppaako liikkumaan mitenkään mettäpoluilla? Ja tarkoitus olisi vuoden ympäri ajella niin renkaat on ongelma talvella, että saako SM vanteille sopivia renkaita nastoilla mistään päin? Ja vielä järkihintaan.


Noh tulipas sitten kerrottua taas asiaa mikä varmasti kaikkia kiinnosti, pitää vielä vähän miettiä. ://

Oma poika ajeli ensin Kawan KXR enskalla ja vaihtoi sitten Yammun XT motoon. Kyllä se sitä XT:tä kävi upotteleen, semmoisilla 17" katurupulikumeilla ja kohtuullisesti niillä ainakin etenee. Talveksi laitettiin samanlaiset nastoilla ja katulaillisiksi, pito oli ihan kelvollinen.

Mitä olen oikein ymmärtänyt, esim. Veijon jutuista, niin Supermotolla pääsee ihan hyvin soralla ja metsäpolullakin. Tietysti nappulakumeihin ei renkaiden pitoa voi verrata. Varsinkin piikkisen supermoton luulisi olevan keveyden vuoksi melko näppärä pahemmissakin paikoissa. Aikanaan tuli ajeltua ihan perus katupiikki TZR:llä sorateillä pitkää luistoa ja välillä mentiin mäntykangaita alakate jäkäliä viistäen.

Supermotolla pääsee kyllä vaikka Ämmässuon krossiradalla.

Vantaalla nyt ei muutenkaan liikaa ole sorateitä, ottaisin sen moton. Ihan katuslickseillä ei pitoo ole soralla kauheesti tarjolla mutta kun pyöräkään ei paina just mitään niin hallitseminen on helppoa. Kumeiksi jotkut MT60 corsat, Avon Distanziat, Maxxis Goldspeedit tai joltain ratahemmolta sadekelin kumit ja menee jo kohtuullisesti sinne minne käsketään myös soralla.

Älä osta Heidenau Super Raineja.

Jaa katos vaan siinä on rengaskoko sellanen ettei noista yllämainituista tarvi oikeestaan miettiä mitään vaihtoehtoa. No eipä se koko vehje paina ku karvan päälle 100 kiloa..

Kysymyshän on piikkisestä?
Ehdottomasti enska, niin pystyt ajeleen ihan minne haluat. Voit vaikka mennä sinne crossiradalle. Talveksi saa alle kunnon piikkikumit , kesällä voi valita kunnon rupulien ja katukumien välillä.

Happi

Itsellä nyt moto, mutta kyllä se enska rengastus on mielestäni parempi. Itse asiassa se on todella ketterä myös asfaltilla, kunhan ei ole nappularenkaita alla. nastarenkaita saa myös paremmin enskarenkaille.

Itsellä oli kevarina aikoinaan KMX, eikä silloin edes tiedetty mikä on supermoto. eikä tarvittu miettiä rengastuksia. silti ajettiin kaikki paikat.

supermoto on vähän taittuvampi teräviin asfalttimutkiin, mutta muuten ei juuri eroa, 17" rengastuksen idea on päästä käyttämään katupyörän superpitäviä asfalttikumeja, mutta jos kuitenkin käyttää karkeita, niin ihan sama ajaa enskarenkailla.

tietysti supermoto on joskus 'katu-uskottavampi' ja kevarikautena sehän on melko tärkeää. lisäksi supermotossa tulee varmaan parempi etujarru, joten pääsee paremmin endottamaan.

Ihan kumpi kampi.

Stobe kirjoitti:Mitä olen oikein ymmärtänyt, esim. Veijon jutuista, niin Supermotolla pääsee ihan hyvin soralla ja metsäpolullakin. Tietysti nappulakumeihin ei renkaiden pitoa voi verrata. Varsinkin piikkisen supermoton luulisi olevan keveyden vuoksi melko näppärä pahemmissakin paikoissa. Aikanaan tuli ajeltua ihan perus katupiikki TZR:llä sorateillä pitkää luistoa ja välillä mentiin mäntykangaita alakate jäkäliä viistäen.

Pääsee kyllä. Nyt vajaan vuoden supermotoilleena olen tämän topikin aiheesta sitä mieltä, että jos ostaa pyörän vain yksillä vanteilla, niin kannattaa valita 21/18 tuumaa. Perustelut ovat nämä: kyseisille vanteille saa renkaita enskanastarenkaista katusileeään kumiin. Supermoton alusta sallii ajon röykkyisillä teillä ja poluilla, ja tavallisilla renkailla pärjää, turvallisimman pidon antaa kuitenkin rehellinen nappularengas. Optimi on hankkia kahdet vanteet, toiset sumorenkaille ja toiset nappularenkaille. Sumon alustakin on vakiona jäykempi, mikä sopii tämmöselle 100 kg köriläälle.

Veijo

jaket kirjoitti:
tietysti supermoto on joskus 'katu-uskottavampi' ja kevarikautena sehän on melko tärkeää. lisäksi supermotossa tulee varmaan parempi etujarru, joten pääsee paremmin endottamaan.

Ihan kumpi kampi.

Betan RR 125:ssä on molemmissa samat jarruosat.

Enska:
+ 100 euroo halvempi (sillä rahalla saa jo ainakin rungot talvikumeja varten)
+ kumeja helpompi löytää moneen eri tarkoitukseen

Moto
+ katu-uskottavampi
+ hiukan parempi kadulla

Kiitoksia vastauksista. Kyllä se Enduron puolelle kääntyy nyt tämä ongelma.

100€ halvempi ja monipuolisempi. Samantien kun pyörän saan niin alle tulee jonkinsortin katuenduro renkaat nappuloiden sijaan jotka nastoitetaan talveksi.

Noilta kisakuskeilta tms saa sitten ihan hyvään hintaan vähän ajettuja rupulikumeja. Sellasia joista on se paras pito jo mennyt mutta joilla kyllä vielä ajelee muuten pitkään.

karmolis kirjoitti:Noilta kisakuskeilta tms saa sitten ihan hyvään hintaan vähän ajettuja rupulikumeja. Sellasia joista on se paras pito jo mennyt mutta joilla kyllä vielä ajelee muuten pitkään.

Eiköhän ne kelpaa varsinkin kun pääasiassa katuajoa ajelen, mutta tuskin huomaisinkaan muutenkaan milloin paras pito on hävinnyt renkaasta kun aloittelija vasta olen.

Omassa mopossa on kummatkin rengastukset käytössä vähänväliä.
Pitää sanoa että aluksi tuli ajeltua enempi supermotorenkailla, mutta nykyään suurin osa ajeluista tehdään noilla endurorenkailla. Ehkäpä sora- ja offiajon mielekkyys vaikuttaa siihen eniten. Rupuleilla pääsee kyllä pitemmälle - mentiin sitten vaikka suohon. Niin ja roiskiihan se myös isommassa kaaressa soraa...