Pohjolan Kurapyöräilijät

Moip,

pitkään olen asiaa pohtinut ja ihmetellyt ja kai tästä joku ihan faktaakin tietää? Eli kaikissa alan lehdissä, artikkeleissa, teknisissä spekseissä, yms on aina jossain kohtaa tieto kunkin moottoripyörän maksiminopeudesta tai kiihtyvyydesta 0-100km/h. No, olenkin alkanut miettiä, jotta minkähän kokoisella kuskilla tuo on mitattu tai teoreettisesti laskettu? ...vai laskettu teoreettinen kiihtyvyys ilman kuskia? ...onhan sillä nyt kai kuitenkin pyörissä jotain eroa jos kuski painaa 50kg tai 120kg, niin kiihtyvyydessä kuin nopeudessa...

Eli mikä mahtaapi olla tuon teknisissä spekseissä olevan oletuskuskin paino? ...vai onko ne tulokset laskettu teoreettisina ja siis ilman kuskia?

PilcQ kirjoitti:Moip,

pitkään olen asiaa pohtinut ja ihmetellyt ja kai tästä joku ihan faktaakin tietää? Eli kaikissa alan lehdissä, artikkeleissa, teknisissä spekseissä, yms on aina jossain kohtaa tieto kunkin moottoripyörän maksiminopeudesta tai kiihtyvyydesta 0-100km/h. No, olenkin alkanut miettiä, jotta minkähän kokoisella kuskilla tuo on mitattu tai teoreettisesti laskettu? ...vai laskettu teoreettinen kiihtyvyys ilman kuskia? ...onhan sillä nyt kai kuitenkin pyörissä jotain eroa jos kuski painaa 50kg tai 120kg, niin kiihtyvyydessä kuin nopeudessa...

Eli mikä mahtaapi olla tuon teknisissä spekseissä olevan oletuskuskin paino? ...vai onko ne tulokset laskettu teoreettisina ja siis ilman kuskia?

Kuskin paino riippuu varmaan siitä kuinka paina kuski sitä on testissä ajanut. Joku voisi veikata painon olevan yleensä jossain 60-90kg välillä, jolloin vaihteluväliksi jäisi 30kg mikä ei ihan mahdottomasti vaikuta kiihtyvyysarvoihin. Yleensä testeissä ei ole myöskään mainittu kuinka täydellä tankilla, millaisessa ajoasennossa saatika ilman ja tien lämpötilassa testi on tehty.

Huippunopeuteen se kuskin paino ei vaikuta mikäli kiihdytysmatka on riittävä.

Yleensä EU-direktiivin mukaan lasketut tekniset arvot on mitattu 68kg kuljettajan mukaan.

Sitten mitä noissa eri lehtien testeissä olevat arvot on, niin ne on laskettu useamman mittauksen keskiarvoista. Ainakin TM ilmoitti aikoinaan kun joku kyseli autojen kiihtyvyys perusteita.

vkoivu kirjoitti:Kuskin paino riippuu varmaan siitä kuinka paina kuski sitä on testissä ajanut.

Yeps, mutta ei pelkästään lehtien testeissä, vaan myös ihan firmojen esitespekseissä noista pyöristä... ...ei tämä sinänsä mikään maata kaatava probleema ole, mutta kunhan olen van pohtinut, jotta miten se kuski niihin esitteiden lukuihin oikein mahtaa vaikuttaa?