Neljän sekunnin sääntö

Viesti Kirjoittaja **Jukka** » Ke Maalis 30, 2005 1:34 pm

nyt ku muistelee nii tuohan opetettiin autokoulussa, se oli siellä kyllä 15 sekuntia.

vuohi · Viesti Kirjoittaja **vuohi** » Ke Maalis 30, 2005 3:37 pm

Stobe kirjoitti:Hyviä sääntöjä.

Olen muuten usein pohtinut, että enduro on maantieliikenteessä äkkitilanteissa turvallisempi sallien väistämisen esim. pientareelle tai ojan pohjalle. Myöskään "pitkäksi meno" ei ole kurapyörällä niin vaarallista kuin kyykyillä. Tietysti paljon on kiinni kuskin taidoista ja siitä onko vaihtoehtoisella reitillä isoja kiviä tai puita, joihin törmätä.

juu toi pitkäks meno juttu on totta sitä on tullu testattua

RTJ · Viesti Kirjoittaja **RTJ** » Ke Maalis 30, 2005 3:41 pm

Jaa, mistäs tuollaisia voi tietää kun ei ole koskaan autokoulua käynyt.

Isä aikoinaan opetti ettei mihinkään saa törmätä. No, enpä ole sitäkään neuvoa noudattanut.

make · Viesti Kirjoittaja **make** » Ke Maalis 30, 2005 3:55 pm

Yhteistä noille kaikille säännöille ja muille teorioille on että niitä viljelevillä ajokouluttajilla puhelahjat ovat suuremmat kuin ajotaidot.Sekuntien laskemisen sijaan kannattaa käyttää järkeä jos mahdollista...

Veijo · Viesti Kirjoittaja **Veijo** » Ke Maalis 30, 2005 5:22 pm

Stobe kirjoitti:Hyviä sääntöjä.

Olen muuten usein pohtinut, että enduro on maantieliikenteessä äkkitilanteissa turvallisempi sallien väistämisen esim. pientareelle tai ojan pohjalle. Myöskään "pitkäksi meno" ei ole kurapyörällä niin vaarallista kuin kyykyillä. Tietysti paljon on kiinni kuskin taidoista ja siitä onko vaihtoehtoisella reitillä isoja kiviä tai puita, joihin törmätä.

Niin on, tästä on ihan omakohtaisia kokemuksia sekä kaveripiirissä.
Hyvin se KTM950:kin hyppää ojan toiselle puolelle

Pekkavee · Ke Maalis 30, 2005 10:55 pm

Toi sekuntien laskeminen ei ole ihan turhaa puuhaa.

Joskus lasken mielessäni sekunteja siitä, kun edellämenevä auto ohittaa vaikka liikennemerkin tai aurauskepin. Siitä saa hyvää tuntumaa siihen mikä on hyvä etäisyys.

Vaikka noin 1 milj. kilometrin jälkeen autolla ja 200.000 km pyörällä kyllä opettaa ihan selkäytimeen mikä on "mukavuusraja" turvaetäisyydelle.

Pekka

Jarkko · Ke Maalis 30, 2005 11:18 pm

Kyllä Pekka olet oikeilla jäljillä, ikä ja kilometrit opettaa tuota itsesuojelua!
Ja on paljon helpompi ajaa pitempää matkaakin kun pitää edellä ajavaan reilun välin.

AriK · Viesti Kirjoittaja **AriK** » To Maalis 31, 2005 7:03 am

Stobe kirjoitti: Olen muuten usein pohtinut, että enduro on maantieliikenteessä äkkitilanteissa turvallisempi sallien väistämisen esim. pientareelle tai ojan pohjalle.

Tähän voi vielä hyvin lisätä sen, että korkeasta enskasta näkyvyys on huippuhyvä

Happi · Viesti Kirjoittaja **Happi** » To Maalis 31, 2005 7:12 am

Ja on paljon helpompi ajaa pitempää matkaakin kun pitää edellä ajavaan reilun välin.

Ei siinä mitään kunnon väliä voi pitää, kun siihen kurvaa, joku "kokenut kuski" väliin

Happi

Jarkko · Viesti Kirjoittaja **Jarkko** » To Maalis 31, 2005 7:43 am

Happi kirjoitti:
Ja on paljon helpompi ajaa pitempää matkaakin kun pitää edellä ajavaan reilun välin.

Ei siinä mitään kunnon väliä voi pitää, kun siihen kurvaa, joku "kokenut kuski" väliin

Happi

Ei riitä perusteluksi

make · Viesti Kirjoittaja **make** » To Maalis 31, 2005 8:58 am

Pekkavee kirjoitti:Toi sekuntien laskeminen ei ole ihan turhaa puuhaa.

Joskus lasken mielessäni sekunteja siitä, kun edellämenevä auto ohittaa vaikka liikennemerkin tai aurauskepin. Siitä saa hyvää tuntumaa siihen mikä on hyvä etäisyys.

Vaikka noin 1 milj. kilometrin jälkeen autolla ja 200.000 km pyörällä kyllä opettaa ihan selkäytimeen mikä on "mukavuusraja" turvaetäisyydelle.

Pekka

Arvasin että taustalta löytyy kokematon kuljettaja...

Timo Kalkkila · Pe Huhti 01, 2005 12:22 am

No kun tässä sekunneista puhutaan, niin tutkikaapa ja miettikääpä seuraavia tapauksia:

Tapaus a)

Teepä pieni tilasto montako sekuntia ohitustilanteissa ohittaja ehtii keskimäärin olla omalla kaistallaan ohituksen jälkeen ennenkuin hän kohtaa vastaantulevan ajoneuvon. Kannattaa laskea siis vain tilanteet, joissa oikeasti on jatkuvaa vastaantulevaa liikennettä. Laske erityisesti myös omat ohittamisesi mukaan. Kutsutaan tätä aikaa vaikka Y:ksi.

Tapaus b)

Etsi esim. tasoristeys, käy seisomaan raiteiden väliin ja odota kunnes esim. IC-juna lähestyy. Hyppää alta pois Y sekuntia ennenkuin juna ajaa ylitsesi.

Kohtaamissnopeus a-tapauksessa on yleensä sellainen 100 km/h + 100 km/h eli 200 km/h ja b-tapauksessa 160 km/h.

Omat havaintoni ovat sen suuntaisia, että aika Y on usein luokkaa 1-3 sekuntia. Ketkä mahtaisivat pystyä tekemään samalla marginaalilla myös b-tapauksen tempun?

Kannattaa miettiä miksi on näin...

Timo

PS. Niin ja oikeasti ei missään tapauksessa kannata kokeilla b-tapausta käytännössä.

Pekkavee · Pe Huhti 01, 2005 2:57 am

Timo Kalkkila kirjoitti:No kun tässä sekunneista puhutaan, niin tutkikaapa ja miettikääpä seuraavia tapauksia:

Tapaus a)

Teepä pieni tilasto montako sekuntia ohitustilanteissa ohittaja ehtii keskimäärin olla omalla kaistallaan ohituksen jälkeen ennenkuin hän kohtaa vastaantulevan ajoneuvon. Kannattaa laskea siis vain tilanteet, joissa oikeasti on jatkuvaa vastaantulevaa liikennettä. Laske erityisesti myös omat ohittamisesi mukaan. Kutsutaan tätä aikaa vaikka Y:ksi.

Timo

PS. Niin ja oikeasti ei missään tapauksessa kannata kokeilla b-tapausta käytännössä.

Eiks toi ohittaminen ole kiellettyä jonkun liikennesäännön mukaan, jos vastaantulevia on. Joten eihän tommosta vaihtoehtoa tarvi edes miettiä.

Siitä on kyllä tosi kauan, kun olin autokoulussa, joten ehkä säännöt on muuttuneet.

Vaikka sitten kävin kyllä MP69 Survival kurssilla, jossa tosta jutusta ei puhuttu mitään

Pekka

Pekkavee · La Huhti 02, 2005 10:16 am

Tuolla MP69 sivuilla on hyvää asiaa tähänkin liittyen.

http://www.motoristisurvival.fi/virtuaa ... innot.html

Pekka

Pekkavee · La Huhti 02, 2005 6:09 pm

Joo toi vaihtoehtojen miettiminen etukäteen on hyvä juttu: Jarrutanko, väistänkö, Voiko väistää ojaan ( onko siellä kiviä, puita tai vaikka siltarumpu, ei hyvä ). Siellä MP69 sivuilla oli hyvä katsaus kuolemaan johtaneista onnettomuuksista, joita selaamalla ja miettimällä voi ehkä itsekin joskus välttyä kuolemalta, kun on asian jo valmiiksi miettinyt.

Mä ainakin vältin kerran kuoleman, autolla kylläkin. Kuorma-auto tuli oikealta sivutieltä eteen. Ajoin punaisella autolla punaisen auton perässä, ja kuorma-auton kuski ei varmaan nähnyt kuin yhden punaisen auton. Se lähti ekan punaisen auton jälkeen tien yli ja mun kaista oli siis tukossa. Etäisyyttä ei varmaan kuin 50 m.

No, jarrut pohjaan, ei vaikutusta, peilikirkas jää. Jos olisin jatkanut jarrutusta, olisin ollut kuorma-auton kyljessä kuolleena. Nostin jalan jarrulta ja tein viime hetken väistön aivan tien vasempaan reunaan. Taisi mennä jo bussipysäkinkin kautta.

En nyt muista mietinkö tilannetta mielessäni, mitä teen, mutta olin kyllä miettinyt samanlaisia tapauksia aikaisemmin.

Ja olen siis vielä täällä hengissä kaahailemassa mun Bemarilla.

Pekka