Pohjolan Kurapyöräilijät

Ollaan tässä ajeltu pienellä porukalla lumisia teitä ja polkuja. Joka kerta, kun ensimmäisenä ajava menee polulta metsää syystä tai toisesta, niin saman tempun haluaa tehdä myös oma pyörä Eli silloin tällöin huomaa olevan matkustaja. Pyörässä se vika ei ainakaan ole, koska tämän tekee Exc, LC, XR ja DR. Renkaistakaan tämä ei johdu ja paineita olen kokeillut muuttaa 0.7 ja 1.2 välillä.
Nopeuden nostaminen on jonkin verran auttanut, mut siitä kun lähtee menemään pöpelikköön, niin sitten on vain pitempi matka takaisin tielle.
Motocrossissahan pehmeällä hiekalla ilmiötä ei ole, kun nopeutta on riittävästi.

Tietysti umpista ajettaessa tämä ei ole niin suuri ongelma. Olen muutaman kerran nähnyt TV:ssä, kuinka isot pojat ajaa suoraa poluilla, missä toiset mutkittelee, kuin käärmeen.....erämaassa Kuis ne sen tekee?

Onko tähän olemassa mitään konstia, millä pystyis ajamaan suoraa ja antaa kavereiden mutkitella. Auttaisiko ohjausiskari endurossa?? Vai tekeekö se ajamisesta mohdottoman.

Toi tangon vatkaaminen reunasta reunaa on kyl melko hyvää kuntoharjoittelua. Lämmöt on tapissa jo muutaman ajo km jälkeen itsellä siis.

Kaikesta päätellen kuskissa vika. Mut sama vika on näköjään kaikilla jäljistä päätellen.

Sama havainto on myös isommalla kottaraisella ajettaessa. Suoraan ei umpisella ja uralla meinaa päästä millään ja lämpö nousee kun kiemurtelee...
Vähän samanlaista tuo meno on kuin uppohiekassa, mutta vauhdin nosto ei auta samallalailla. Tai sitten ei vaan uskalla ajaa tarpeeksi lujaa.
Ohjausvaimennin voisi auttaa asiaan, mutta tiedä häntä kun ei ole kokemuksia.

TT:llä umpihangessa (20-30cm) puhtaalla eli ei auton tai kelkan vanhoja jälkiä alla pääsi suhtkoht ok suoraan, paino takana ja keveellä keulalla ja sopivalla vauhdilla....
Jos alla vanhaa uraa taimuutasellaista, vatkaus alko heti kun ei päässy nostaa vauhtia.
Eli tuttu tunne....
Kunhan saan uutta alle, niin pitää taas kokeilla.

Puolikovettuneella kelkan jäljellä kiemurtaa niin vietävästi. Nopeutta ei uskalla nostaa tarpeeksi, ettei ole puun kyljessä sitten kun lipsahtaa. Umpisessa(~30cm) menee vakaasti (tai niin vakaasti, kun mä pystyn pyörää viemään...). Painon olen koittanut pitää takana, kun lierottaa, mutta eipä siitä omalla kohdallani ole paljon hyötyä ollut, kiemurtaa silti. Tuohon auttaa varmaan vaan yksi asia: lisää harjoitusta!

-ville

2WD

VAK kirjoitti:Tuohon auttaa varmaan vaan yksi asia: lisää harjoitusta!

-ville

Niin kai sitä oppis jos ammatikseen noita polkuja kulkis. Kyllä tommoinen 100km/viikko on kuitenkin liian vähän ajoa.

Täytyy kokeilla tuota, että jos painoo siirtäis taaksepäin enempi, mitä uutta siitä seuraa.
(ehkä sitä korkeintaan taas kaatuu, mut tää kuuluu asiaan) Nykyään toi ajotyyli on ollut enempi etupainotteista, kun pyörän painojakauma on tankki täynnä etu 60/72kg taka.
Mulle tuntuu sattuvan kaatumisia enempi, mitä muille tai ainakin siltä se kuulostaa. Ei viel reissua, että en olis kaatunut ainakin kerran.

Onko etupään löysäämisellä tai jäykistämisellä kukaan löytänyt parempaa ajotuntumaa tohon mutkitteluun?

Omassa on ainakin löysä keula ja se ei tunnu toimivan niin hyvin, mitä toivois. Mut ei tossa pyörässäkään mitään hurraamista ole, jos vertaa sitä motocrosspyörään, mikä painaa jonku 90kg. On vähän eri viedä semmoista uraisella alustalla. Ei tollanen nuorempana mikään ongelma ollut, tai en ainakaan muista.

Täytyy alkaa harjoitteleen jäällä tota urissa ja kelkanjäljillä ajamista. Siinä ei yleensä ole niin suuri riski vetää petäjän kylkeen.

Siis tarkoitin itseäni, kun mainitsin korjaustoimenpiteeksi harjoituksen lisäämisen. Varmaan alustan säädöilläkin on vaikutusta asiaan.

-ville

Paino taakse ja hanaa!! Liika varominen lisää kaatumisriskiä.... Tämän neuvon tarjosi Tuhat kertaa turvallaan ollut Ruoste

Ja sitten jalat pidetään tapeilla, tai ainakin toinen niistä. Vähentää kiemurtelua kummasti.

-veijo

Itellä noi lumi kokemukset on vuodelta 04 eli en vähään aikaan oo päästelly talvella. Mutta ei silloin ollut mitään ongelmia ns koskemattomassa hangessa paino taakse ja kaasua. Mutta kun edellä on menny viisikin pyörää rupes homma käymään kuntoilusta koitin pysyä urista pois tai ajaa yhdessä niistä. Se oli tosin intissä eli ei mitään merkitystä kuinka paljon kaatuu ja rikkoo pyörää kun se ei mee omasta pussista, kunhan saa kurssin ajettua loppuun(saa kerrankin kokella mihkä pystyy). Sitä "isojen poikien" ajoa oon itekkin ihmetelly miten toiset pystyy lähes täysillä ajaa pahat paikat läpi missä toiset melkeen työntää pyöräänsä eteenpäin. Lienee vaan tarpeeksi vauhtia itseluottamusta ajotaitoa ja hulluutta.

-JT kirjoitti: Mut ei tossa pyörässäkään mitään hurraamista ole, jos vertaa sitä motocrosspyörään, mikä painaa jonku 90kg. On vähän eri viedä semmoista uraisella alustalla. Ei tollanen nuorempana mikään ongelma ollut, tai en ainakaan muista.

Joku ajokavereistahan voisi kokeilla kuinka mahdoton ajettava se pyörä on

Onhan tosta kuullut maininna, että menee kuin juna.
Olen vain tottunut olemaan vähän kevyemmän ja tehokkaamman veturin kuljettaja ja siinä raiteet meni suoraa. Tää nykyinen on vähän vikuri, ennen kuin sen saa kesytettyä.

Älkää vain laittako ohjausiskunvaimenninta enduroon jolla ajetaan hiekalla! (missäs muualla:) Kokeilin aikoinaan ajaa Honda Firebladella hiekkatiellä sladissa ja kuten arvata saattaa, kaadoin pyörän vasemmalle kyljelleen keskelle tietä kun ohj. iskari esti nopean korjausliikkeen mutkan oietessa. On muuten orpo olo kun ehtii vielä ajatella ennen kuin on kyljellään et "ois pitänyt löysätä toi iskari"
Harmitti muuten aika paljon...

on-off road kirjoitti:Älkää vain laittako ohjausiskunvaimenninta enduroon jolla ajetaan hiekalla! (missäs muualla:) Kokeilin aikoinaan ajaa Honda Firebladella hiekkatiellä sladissa ja kuten arvata saattaa, kaadoin pyörän vasemmalle kyljelleen keskelle tietä kun ohj. iskari esti nopean korjausliikkeen mutkan oietessa. On muuten orpo olo kun ehtii vielä ajatella ennen kuin on kyljellään et "ois pitänyt löysätä toi iskari"
Harmitti muuten aika paljon...

Ameriikan poijaat ainakin laittelee isoihin kottariaisiin ja muihinkin peleihin ohjausvaimentimia nimenomaan hiekalla (aavikolla) ajoa helpottamaan. Näin olen ymmärtänyt kun tuota Advdriveriä on tullut lueskeltua. Luulisin, että oikein säädetty ohjausvaimennin vähentää etupään kiemurtelua uppohiekalla ja muutenkin rauhoittaa käytöstä ???

Seisaalleen ajaen on toisinaan helpompaa. Ehkä vikurointi ei
niin paljoa vähene, mutta jotenkin vikuroinnin hallinta on
kevyempää.