Pohjolan Kurapyöräilijät

Ostohousut jalassa.
Pyörän käyttö tulee olemaan isolta osin lähialueella pyörimistä. Siitä osa 60kg poika kyydissä.
Hiekkatietäkin tulee välillä ajeltua.

Tällä hetkellä Yamaha xsr 700, Kawan Z650 RS päällimmäisinä vaihtoehtoina.

Myös 650 Versys mukana


Onko porukalla kokemuksia perusnakujen (Bandit, Hornet jne) sora kyvyistä jollain 80/20 renkailla

Suorituskyky pitäs olla sellainen että etutassu nousee suht kivasti ilmaan ilman kytkintä.

Kurapyöränä on pikku Honda niin yhtenä vaihtoehtona pyörinyt 700 Tenere jäi pois, kun myönsin itelle et taitaa olla turhan suuri omiin kykyihin pahempiin paikkoihin.

Ensin vastasin,sitten poistin... Syynä että tuohon on mahdotonta vastata kysyjän puolesta. Osaava menee vaikka fzr tonnisella hiekkamontun reunaa ylös,toiselle enskallakin pehmeä hiekka on kauhistus.
Normaalit soratiet on täysin ok katurenkailla kaikille peruspyörille ,ainoa joka rajoittaa on kuski. Eikä vaadi mitään ihmeellisyyksiä. Itellä nyt ei ole perusnakua,ducati mts 1000 (se alkuperänen ruma ankanpoika) ja ktm 950 sm. Todella pehmeässä tulee hankaluuksia,mutta sellaselle ei yleensä pääse,joutumisesta puhumattakaan. Kaikki tietä etäisestikkin muistuttavat on aivan ok,metsäpolut myös. Mudassa katurenkaat ei, yllätys,pidä mitään mutta eipä noi kompromissikumit juuri parempia ole. imho.

ceevu kirjoitti: ↑La Elo 08, 2026 12:14 pm
Normaalit soratiet on täysin ok katurenkailla kaikille peruspyörille ,ainoa joka rajoittaa on kuski. Eikä vaadi mitään ihmeellisyyksiä.

Väittäisin toisin, jotkut peruspyörät menevät sorateillä iman mitään ongelmaa jopa mielyttävästi ja jotkut ovat hirviöitä, joilla ei halua ajaa hiekalla kuin aivan pakosta.

Jonkinlaista suuntaa antaa rengaskoko, mitä kapeampaa ja korkeampaa ( niin profiili kuin halkaisija ) sitä parempi soralla ja toisin päin, mutta vain kokeilemalla selviää.

itsellä on CRF300 rallyn lisäksi R1200GS, speed triple. katupyörien joustot on lyhyitä joten ei ne mitään kivoja ole, ja painopiste missä istutaan on melko lukittu, joten painoa ei voi siirtää eturenkaalle istumalla edemmäs. Gessu nyt menee ja on persoonallinen moottori. Tommoset nelipyttyiset on melko boorin. lisäksi kaasaripeleissä aina säätöä vanhemmissa niiden kanssa, vuotoja yms käyntiongelmia. varsinkin talvisäilytysten jälkeen.

Ruisku olis hyvä olla.

monen pyörän ongelma on tietysti se että joutuu ruokkimaan huoltoja, renkaita yms vakuutuksia moneen.

melkein se tenere vaan, on ollut itselläkin mielessä, mutta kun tähän kokoonpanoon on jo päässyt niin hankala vaihtaa montaa.

CRF on kyllä puhtaaseen hiekkatiehen hyvä, sopivasti kulkee, saa käyttää vaihteita ja kaasua ja silti nopeudet ei ole ihan älyttömiä heti. ja pärjää poluilla riittävästi. ja kuluttaa vähän, ja rallyssä erinomaisen kokoinen tankki.

Itte alottelin ekalla moottoripyörälläni yli nelikymppisenä hiekkateitä ajelemaan Chopperiksi muokatulla Suzuki Savagella.

Alkuun tietty assuja, vaan pappiksella ajetut reissut kaikkialla innoitti katselemaan mitä hiekkateiltä löytyy.
Hiekkatiet ja polut vei mennessään ja alle tul F650GS, jolla mentiinkin sitten kaikkialle.


Keulahan oli sellainen (raskas), että paikallaan ollessa kaatui/kääntyi jommallekummalle puolelle, liikkeessä hyvä.
(Saksan TUV ja Suomessa hyväksytty, ajalta ennen kun rakentelusäädökset muuttu ja sai muokata runkoa.)

Tuolla kuvaa keulasta, omaa pyörää oli muutenkin muokattu.

https://www.chopper-kit-usa.com/Suzuki- ... 5_pics.htm

Kyllä Chopperillakin assurenkain voi hiekkateitä ajaa.