Kotari muutti meille...

[Arska*]

Nyt sitä sitten ollaan kotarin omistajia, 525 Desert Racing odottelee tallissa että tulis talvi. Kävin tosin pikku lenkin heittämässä välikelin renkailla kun sain sisäänajon jälkeen öljyt vaihdeltua.
Aikaisempi pyörähistoria on NX 650 ja 600 TT-R.
Eipä noissa aiemmissa ole paljon samaa nykyisen kanssa.
Hyväntuntuinen on peli ajella kaikin puolin.

[Hösö]

Noni!

Onnittelut!

Et oo ainoa joka sitä talavea oottaa...

[Vikke]

Onneksi olkoon hieno valinta.

Juu parikuukautta piikki enskat ollut paikallaan mutta, eipä ajamaan
ole pääsyt

[Jukka]

Täälläpäin pääsee jo kiltisti töihin mopolla!

Mitäs eroa tuossa desert racingissä on tavalliseen muutako tankki?
Tyyppimerkki taitaa olla eri (EXC <-> XC) jos en jostaki väärin kattonu?

[VAK]

EXC:ssä ei ole flektiä.


-ville

[Jukka]

Kertooko se siitä että pyörä on suunniteltu kovemman vauhdin ajoon eikä
veljensä tavoin kannon ympärillä huudattamiseen?
Vai miten tuo flektin puute käytännössä asiaan vaikuttaa?

[Pasi]

Kertooko se siitä että pyörä on suunniteltu kovemman vauhdin ajoon eikä
veljensä tavoin kannon ympärillä huudattamiseen?
Vai miten tuo flektin puute käytännössä asiaan vaikuttaa?

Eikös se ole just päinvastoin. Maastossa möyrintään olis tarvittu flektiä ja aavikkoajossa olis pärjännyt ilmankin. Käänteistä itävaltalaista logiikkaa.

[Tase]

Kertooko se siitä että pyörä on suunniteltu kovemman vauhdin ajoon eikä
veljensä tavoin kannon ympärillä huudattamiseen?
Vai miten tuo flektin puute käytännössä asiaan vaikuttaa?

Eikös se ole just päinvastoin. Maastossa möyrintään olis tarvittu flektiä ja aavikkoajossa olis pärjännyt ilmankin. Käänteistä itävaltalaista logiikkaa.

Se flekti on tarpeellinen aavikolla viimeistään silloin kun pysähtyy. Ulkolämpötila on pikkuisen enemmän kuin mitä kannonkiertämisessä.

[AnttiL]

Jousitus/iskunvaimennus on jäykempi ja viritetty enemmän amerikkalaistyyliseen aavikkokilpailuun, lähellä motocross pyörien joustimia.