Punakilpisen rekisteröinti

[freewind]

että joku helkkarin uusi päästö laki on tullut voimaan et 04 vanhempia pyöriä ei saa valkokilpisiksi(tälläistä huhua kuulin)

[Arska Koivisto]

Jos tarkoitat taxfree- pyörän kilvittämistä, niin minä ainakin rekisteröintikatsastin vm.-89 XT Jammun kaks viikkoo sitten.
Myöskään tullissa ei ollut mitään mutinoita.

[karmolis]

ihan tuli joku suomi24-desavuu viestin otsikoinnista.

Offtopikkiahan tämä.

[RTJ]

Minä taas olen antanut itseni ymmärtää ettei ensi vuonna voida myydä mitään muita kuin EU-päästönormit täyttäviä pyöriä = ruiskukoneita.

Riku

[Hakahill]

Viimeisimmän Bike-lehden mukaan Euro3 vaatimukset eivät vielä ensi vuonna koskisi moottoripyöriä joita valmistetan Euroopan alueelle vähemmän kuin 5000 kappaletta vuodessa. Näille säädökset astuisivat voimaan vasta 1.1.2008.

Vanhat pyörä alkavat pian olla arvossa arvaamattomassa.

[Juppe]

Saa niitä kilpiin jos ovat olleet rekisterissä esim ulkomailla vähintään 1/2 vuotta. Jos on kyse ensirekisteröinnistä niin pyörän pitää täyttää tämän hetken päästövaatimukset. Akelta voi hakea tähän poikkeuslupaa edulliseen 1000e hintaan...

[oppeS]

Nyt se on sitten ohi(keväällä -06), nimittäin punakilpisen pyörän rekisteröinti valkokilpiseksi. Homma meni seuraavanlaisesti:
1. Selvitys tarvittavista papereista. Sain erinomaista apua Smoto ry:stä, joka oli puolestani yhteydessä AKE:een. Seuraavat paperit riittivät rekisteröintiin:
-vaatimuksenmukaisuustodistus maahantuojalta
-lisäksi meillä oli maahantuojan/tullin leimaama paperi( 'ilmoitus ajoneuvon käyttämisestä yksinomaan kilpailutarkoitukseen'), josta ilmeni maahantuontipäivämäärä ja pyörän merkki, sekä valmistenumero sekä vuosimalli.
-todistukset omistussuhteista (ostokuitti,luovari)
2.) Asennettiin pyörään vilkut, peili sekä äänimerkinantolaite ylijännitesuojineen. Tarvittava johdotus sekä kytkimethän ovat pyörässäni jo valmiina.
2.) Tilattiin aika katsastuskonttorilta muutoskatsatusta varten ja se tehtiin ongelmitta. Kohdassa 1. mainittu tullin paperi oli nyt ensiarvoisen tärkeä. Siitä näki pyörämme maahantuontipäivämäärän ja mallivuoden. Ko. tiedot ratkaisi, mitä lain vaatimia asetuksia pyörämme on täytettävä ja mitä asetuksia pyörän katsastuksessa tulee soveltaa. Eli pyörään täytyy soveltaa niitä lakeja, jotka on vaadittu ko. ajankohtana, kun pyörä on tuotu uutena maahan ja/tai minkä vuoden mallia ko. pyörä on. Saimme rekisteriotteeseen myös merkinnän vaihtoehtoisista pyöristä eli 17'' supermotard-renkaista.
3.) Seuraavaksi papereiden kanssa tulliin, joka määritteli veron. Valitettavasti se lasketaan uuden pyörän arvosta, mutta oikaisupyynnöllä voi saada jotain takaisin- kyseessähän on käytetty pyörä.
4.) Sitten yhteys vakuutusyhtiöön ja otettiin vuodenaikavakuutus. Samalla vakuutuksella voimme ajaa talvella metsässä-enää ei tarvitse ottaa maastoliikennevakuutusta.
5.) Takaisin katsastuskonttorille kaikkine papereineen=tullin päätös autoveron maksusta sekä kuitti maksetusta verosta sekä vak.yhtiön antama vakuutustodistus. Näillä sai rekisterikilven.
Kokonaishinnaksi tuli: Tulli+katsastus+kilpi= 1130 €, josta tullin osuudesta voi saada joitain satasia pois.Lisäksi tuli kohdan 2. laitteet+ puhelinkuluja. Joudumme myös hankkimaan katuendurorenkaat,yht. n. 200 €. Mielestäni homma kannatti, koska tarkoituksenamme on pitää pyörä niin katukäytössä kuin myös talvella enduroajossa. Tietysti moni kysyykin, eikö samalla kokonaissummalla olisi saanut jo valmiin käytetyn valkokilpisen. Siihen voin vastata, että saa, mutta varmasti ei yhtä luotettavaa ja hyvää kuin minulla nyt on. Jos kysyttävää, niin vastaan mielelläni.

[Jukka]

ihan tuli joku suomi24-desavuu viestin otsikoinnista.

Offtopikkiahan tämä.

Pitääkö paikkansa on tosiaan aika huonosti kuvaava otsikko.
Muutin sen.

Otsikkoon kannattaa kirjoittaa jotain aihetta kuvaavaa jo senkin vuoksi
että osa lukijoista ei edes lue epämääräisillä otsikoilla varustettuja viestiketjuja.