Olen edellisessä elämässä ajanut monella ei merkkisellä ja tyyppisellä mönkijällä jokunen kilsa ja se mikä tuli moneen kertaan todettua, kaikilla pääsee kun oppii tuntemaan mönkijän rajat. Parhaiten pääsi lainamönkijällä, oli merkki tai voimansiirto mikä tahansa...
Polaris on hyvä, myös lukko mutta ei sekään mikään ylivertainen ole lukkonsa osalta. Lukko reagoi nopeasti ja on kytkeytyessään 100%, mutta koska lukko ei jousta niin vetarin nivelet saattaa joissain tilanteissa porsia kun tarpeeksi annetaan runtua pahoissa paikoissa.
Canan lukko toimii pienellä viiveellä ja kytkeytyy pehmeästi, vetariystävällisempi kun kiinteät lukot. Viskolukko vaatii kuskilta määrätietoisuutta ja rohkeutta pahoissa paikoissa ja on mentävä veto päällä eikä jäädä ihmettelemään tai hipsuttelemaan miten tuonkin kiven ylittäisi. Cana on ehkä hyvä valinta kuskille joka ajaa etenevällä tyylillä, hissuttelijoille on ihan eri ajopelit kuten Pollet ja kytkettävälukkoiset japsit. Ehkä tylysti sanottu mutta noin se vaan menee.
Japseissa on erikseen kytkettäviä lukkoja, puolensa on niissäkin mutta toisinaan hankaloittaa ajamista kun joutuu liksuttelemaan lukkoja päälle ja pois.
Pelkällä lukolla ei ajeta ja kannattaa katsoa myös alustan toimivuutta, joustojen pituuksia ja maavaroja. Polariksessa on aina ollut ehkä parhaimmat alustat jo vakiona, tai ainakin silloin oli kun tuli ajettua. Sen aikaisissa Canoissa 500:en McPerson keula (samanlainen kun Pollessa) oli vakioista ehdottomasti paras ajettavuudeltaan niin maastossa kun tiellä. Sitä en tiedä millaset alustat on nykyään mutta veikkaan että Polle on edelleen kärkipäässä alustan osalta, Cana ehkä päässyt jo lähelle. Japsien alustat on ihan jees mutta silloin ne ei ollut vakiona sopivia rymy-eetuille, ominaisuudet loppui vauhtien kasvaessa mutta hitaassa ajossa ne oli ihan ok, siinä käytössä mihin japsit on mönkijänsä rakentaneet.
Yksi tärkein varuste, joka lienee nykyään vakiona monessa, on ohjaustehostin. Sen tarpeellisuutta ei osaa ymmärtää ennen kun sellaisella on ajanut, mielummin ajan tehostimella ja huonommalla lukolla kun tehostamattomalla huonolukkoisella mönkijällä.
Monesti näki ettei eteneminen ollut kiinni mönkijästä, lukoista, kuutioista, painosta tai voimansiirrosta vaan kuskista ja renkaista. Osaava kuski etenee ja tekee työt melkein millä vaan merkillä, väemmän osaavalla kuskilla riittää haasteita vaikka olisi mikä peli alla.
Kylätason kurapyöräilijä.
). Aj. reilu 100h.
