Pohjolan Kurapyöräilijät

Hei.

Nyt asiallisia kommentteja Suzuki Dr 800 s pyörästä. Tuossa olisi tarjolla siisti ja huollettu kampe, aloittelevalla kurapyöräilijälle. Onko porukalla kokemuksia ja mitä kannattaa huomioida tälläisen hankinnassa. Nämä taitaa olla aika idiootin varmassa maineessa. Tietysti vanha (1991) kampe kyseessä, joten ei varmasti ole 2000+luvun bmw:n tasoinen. Se miksi tälläinen niin ajattelin että lähdetään kohtuu edukkaasta liikenteeseen ja jos kärpänen puraisee tosissaan vaihdetaan sitten tyyriimpään. Kiitokset etukäteen.

Mainio paukuttaja, useita kymmeniä tuhansia tuli tuollaisella ajettua. Huomioitavaa, että tasapainoakselin ketjun kiristysväli on 6t km. Sinäänsä helppo operaatio. Ketju venyy ja jossakin vaiheessa loppuu kiristysvara. Silloin isompi projekti vaihtaa ketju. Minulla vara loppu 80tkm kohdalla. Sytytyskäämi meni myös minulta, kun ne lilluu öljyssä. Staattori on kallis osa, mutta halvalla pääsee, kun vaihtaa tarvikevalmistajan sytkäboksin, joka ottaa sytytysvirran akulta.

Kiitos viestistä "seikkailuendurol.la". Eli ei kuitenkaan ihan toivotan tapaus ole tälläinen pyörä. Itsellä tuo soralla kruisailu houkuttaa ja pienet reissut. Jonkin verran kuullut että tuo yksimukinen iso dr täristää pikitiellä ajettaessa, mutta niinhän ne kaikki yksimukiset täristää. Onkohan kellään antaa vinkkejä mistä näihin kannattaa mahdollisia varaosia kahtella.

Kokemuksia seiskapuolikkaasta, tykkäsin laitteesta, jarrut vähän alamittaiset. Muuten ok, ykspyttynen kuitenkin erilainen kuin muut.

Ei se minusta juurikaan maantienopeuksissa täristänyt, hiljaisemmassa vauhdissa kyllä jos erehtyi liian isoa vaihdetta pitämään silmässä. Omassa oli 110 000 mittarissa kun myin sen ja ei voi sanoa mitään suurempaa vikaa olleen, jos persoutta öljylle ei lasketa viaksi. Jotain 10 000 km tuli itse ajeltua. Hieman korkean vaikutelman sain DR 800:sta 176 cm mittaisena, varvastella joutui satulassa. Tämä oli minullakin ensipyörä ja kyllä oikein tykkäsin, ostaisin vaikka toiseksi pyöräksi jos rahaa ja tilaa olisi...

Mulla oli kasisatku yhden kesän. Aivan pirun hyvä ajoasento eikä tärissy kyllä mun mielestä yhtään niin paljoa mitä jotkut kertoo. Toki liikenneympyrästä kun lähti matalilla kierroksilla, vatkaa persoonallisesti

Vetäsin yhdeltä istumalta tukholmasta kööpenhaminaan, sitten pyörin tanskassa aikani ja ajelin takas tanpereelle. Letkeetä ajoo, ei kyllä puudu millään tämän sarvissa. Jarrut tosiaan vähän pehmeet, mut niinhän ne on kaikissa tän ikäsissä lotkottimissa.

Mutta tosiaan, tossa malmön ja tukholman välisellä motarilla tein päätöksen myydä DR:n, kun eipä se kulje oikein mihinkään jos haluaa vähänkin ajaa lujempaa. Esim. rekkojen ohituksissa saa kyllä kattoo hyvät turvavälit, vähän turhauttavankin hidas meikän makuun. Mutta ei tämä silti niin hidas ole jos maltti riittää, kyllä tälläkin valoista pätkii tehokkaatkin bemarit.

Yhteenvetona, letkee ja persoonallinen pyörä. Yksi hauskimmista mitä mulla on ollut. Liian laiska vaan.

DR800:sta kun vaihtaa avaramman ilmanoton, tekee 50mm kokoputkiston ja heittää saunan kiukaan (2-2 putkiston) pois ja pistää kunnolla suutinta kaasariin saa yli 60hv tehoja irti ja 15kg painoa pois. Vakiona se on kuristettu aivan lussuksi.

Kiitoksia kommenteista.
Kyllähän on kohtuu rauhallinen menijä. Täytyy yrittää ehtiä käymään paikanpäällä katsastaan pyörä.

Tervetuloa thumppereiden ihmeelliseen maailmaan

Itsellä ei ole kokemusta juuri tuosta, mutta wanhasta kuussatasesta tohtorista kylläkin. Tasapainoakselin ketjun kiristämisestä tässä jo mainittiinkin, se kannattaa tehdä samalla kun tarkistaa venttiilinvälykset. Tuosta mainitusta 6t km kiristysvälistä en tiedä, omastani tarkistan ketjun kireyden joka toisen öljynvaihdon aikana, eli ennemminkin 10t kilsan välein.

Sitten noissa vehkeissä on se öljy. Sitä on paljon, ja voitelun lisäksi se jäähdyttää, eikä öljylle ole juuri sen häijympää paikkaa kuin ilmajäähdytteisen kurapyörän moottori. Eli öljyyn kannattaa panostaa. Tuohon omaan tohtoriini laitan Bel-Rayn täyssynteettistä thumpperiöljyä joka kyllä vähän maksaa, mutta tuo mukavasti mielenrauhaa.

Omalla kuussatasella olen aikaansaanut tasan yhden moottorivaurion, jossa särkyi mäntä ja sylinteri meni poraukseen. Tämä tuli todennäköisesti syistä, että pyörä kävi jäljistä päätellen vähän turhan laihalla, ja sen lisäksi tuli nostettua luistia vähän liikaa ennen kuin se pari sataa euroa maksava takomäntä oli kunnolla lämmin. Siitä tuli lyhyt ajokausi, varsinkin kun uuden männän hankkiminen toimi niin, että tilasin semmoisen Wössneriltä ja sitten tekivät semmoisen. Eli vähempikin into olisi riittänyt.