Tieliikennelainsäädännöstä ja juridisesta vastuusta

[Agitheosis]

---
13-vuotiaan tytön hengen
vienyt onnettomuus sattui
viime vuoden alussa. Tyttö oli
ylittämässä vartioitua tasoris-
teystä Keravan Ahjossa, kun
juna törmäsi häneen. Tasoris-
teyksen puomit olivat ylhäällä
ja valo-ohjaus pois päältä.
Nainen kytki turvajärjestel-
män pois päältä ylipitkän
junan vuoksi. Hän ei tauolle
lähtiessään kertonut asiasta
mieskollegalleen, vaan antoi
tavarajunalle kulkuluvan
ilman, että varmistui turva-
laitteista.

Olen itse törmännyt samanlaiseen tilanteeseen Eurassa. Puomit ylhäällä ja
valoista yksikään ei pala, ei sen paremmin vilkkuen kuin mitenkään
muutenkaan. Tieosuudella on kahdeksankympin rajoitus. Olin töistä
tulossa ja ihmettelin tilannetta jossa puomein varustetun tasoristeyksen
valo-ohjauksen valoista mikään ei palanut eikä vilkkunut. Ensimmäinen
ajatus oli että laitteissa on jokin vika. Hiljensin nopeutta, lopulta niin
paljon että etenin kävelynopeutta. Silloin huomasin että valo-ohjauksen
tolppaan oli kiinnitetty tieosuuden nopeusrajoituksen huomiooon ottaen
aivan liian pienikokoinen kyltti jossa kerrottiin valo-ohjauksen olevan pois
käytöstä. Käsittääkseni tällöin on voimassa sääntö että kiskoilla kulkevan
liikenteen varominen on täysin ajoneuvon kuljettajan vastuulla, samalla
tavalla kuin puomittomissa ylityspaikoissa. Eli siirretäänkö juridinen
vastuu onnettomuustilanteessa kokonaan tienkäyttäjälle tällä alimitoi-
tetulla kyltillä, johon reagoiminen 80:n vauhdissa on hyväntahtoista
toiveajattelua? Eikö ylityspaikan turvallisuudesta vastaavilla ole sen
vertaa käytännön maalaisjärkeä että laittaisivat vaikkapa työmaapuo-
meista tutun vilkkuvan keltaisen valon varoittamaan poikkeavasta
tilanteesta. Silloin voisi tuomarin esittäessä kiusallisia kysymyksiä väittää
edes yrittäneen jotakin ja tällä tavalla vähentää täydellisen idiootin
leimaa, vai onko nykyajan tekniikka kaikesta avusta ja helpotuksesta
huolimatta tehnyt sen että jos ihminen ei saa nappia painamalla jotakin
tehtyä, sitä ei modernilla aikakaudella tarvitse tehdä?

[Jukka]

Äänestin 'kyllä', mutta tilanne jossa olin, oli täysin omaa hölmöyttäni.
Ylitin noin 13-vuotiaana kiskoja veljeni RM 250:lla, enkä uskaltanut
täräyttää reilulla kaasulla yli. Niinpä jäin jumiin kiskojen väliin ja
eipä aikaakaan niin mutkan takaa porhaltaa juna.
Sydän pomppasi muutaman ylimääräisen lyönnin ennenkuin pyörä
viimein hyökkäsi irti...

[PAH]

Toivottavasti kukaan ei aja tasoristeykseen kahdeksaakymppiä missään tilanteessa. Siinä nopeudessa ei kyllä ehdi varmistaa turvallista ylitystä, mikä on tienkäyttäjän velvollisuus.

[genesis]

Valot eivät toimi ko. tasoristeyksessä, koska rata on suljettu. Mutta; Lännen tehtaiden käynnin ajan radalla liikkuu yksi juurikasjuna päiväsaikaan.
Suurimman osan ajasta radalla ei ole kuin lenkkeilijöitä, ja nyt syksyllä vähän liikennettä, arvatkaapa moniko katsoo puomittomassa ympärilleen, kun ei sieltä ennekään ole junaa tullut. Ihme ettei ole kolissut. Vielä. Valot on taasen käytössä, niin kauan kun juurikkaita riittää.

Äänestin jaa, yritin joskus leikkiä jänishuosua junan kanssa. Tuli mutkasta vastaan kun piikillä ajelin radanvartta. Oli pakko väistää kun tuli vaan...

(tämä nyt oli omaa tyhmyyttä, rata kun piti olla suljettu)

[Kipa]

Eestin etapissa jokunen vuosi sitten:

Kipa

[Pallokala]

Vaikka nassikkana meidän veljesten leikkikenttänä toimi läheinen ratapiha, niin yhtään läheltä piti -tilannetta ei syntynyt. Rata ei ollut vilkasliikenteinen, mutta eihän se onnettomuus tarvitse kuin sen yhden junan väärässä paikassa väärään aikaan.

[tertsu]

Juu, joskus poikasena tavattiin talvella ajella mopoilla kiskojen välissä. Kovaksi pakkautunut lumi/jää oli erinomainen ajoalusta. Kerran sitten iltahämärissä posottelin taas tyytyväisenä menemään ja aloin ihmetellä miten ne mopon valot nyt noin hyvin näyttävät. Vilkaisin taaksepäin ja junahan sieltä tulee, eikä ole enää kaukana. Satuin just oleen kallioleikkauksen kohdalla, joten radalta ei pystynyt heti ajamaan mihinkään. N. 100 metriä sitten mentiin mitä mopo kulki ja juna lähestyi lähestymistään. Heti kallioleikkauksen jälkeen käänsin radalta pois ja suoraan lumihankeen mies ja mopo. Sitten juoksujalkaa käpälämäkeen ja metsän siimeksestä sydän pamppailen kurkistelin kun juna pysähtyy ja taskulampulla tiiraillaan mopoa. Sitten juna lähti eikä siitä senkummempaa ikinä kuulunut... Sen jälkeen radalla ajaminen loppui

[Adventure]

Olen itse törmännyt samanlaiseen tilanteeseen Eurassa. Puomit ylhäällä
ja valoista yksikään ei pala, ei sen paremmin vilkkuen kuin mitenkään
muutenkaan. Tieosuudella on kahdeksankympin rajoitus. Olin töistä
tulossa ja ihmettelin tilannetta jossa puomein varustetun tasoristeyksen
valo-ohjauksen valoista mikään ei palanut eikä vilkkunut. Ensimmäinen
ajatus oli että laitteissa on jokin vika. Hiljensin nopeutta, lopulta niin
paljon että etenin kävelynopeutta.

Höh. Eikös tuo ole normaali proseduuri? Vaikka olisi valoja ja puomeja ja mitä tahansa turvalaitteita tuolla tasoristeyksessä, niin jos näkyvyyttä ei ole, kävelyvauhtikin on joskus liikaa.

Isukkini, joka oli autokoulunopettaja, opetti aina, että vartioituun tasoristeykseen pitää suhtautua kuin vartioimattomaan. Jos puomit on alhaalla, ei mennä, jos puomit ovat ylhäällä, mennään kuin vartioimattomaan tasoristeykseen. Koskaan ei voi olla varma toimiiko nuo turvalaitteet. Noita tasoristeyksiä osuu kuitenkin matkan varrelle niin vähän, että ei siinä kotona soppa ehdi jäähtyä, jos pari kertaa varmuudeksi himmaakin.

-Tero-

[timo]

jos puomit ovat ylhäällä, mennään kuin vartioimattomaan tasoristeykseen. Koskaan ei voi olla varma toimiiko nuo turvalaitteet.


-Tero-

Palautit juuri tuon totuuden päähäni. Karkussa suhautan jatkuvasti tuollaisesta sivuille katsomatta yli. Seuraavalla kerralla himmaan.
Onneksi ovat toimineet.

[Hannu]

Seuraavalla kerralla himmaan.

Sarjassamme lauseita joita ei odottaisi kuulevan Timon suusta