Aattakee hyvät immeiset!

[Kunkku]

Morjensta kurahousut!
Tässä tarinani: Ensi kesä, jos Luoja suo, on minulle kolmaskymmenes ajokausi moottoripyörällä. Pyöräni ovat kaikki olleet katupyöriä, viimeiset kuusi baijerilaisia wärkkejä. Ulkomaanmatkoja myös kolmekymmentä, ajokilometrejä yli puoli miljoonaa. Tasan viisi vuotta sitten vakava sairastuminen kesken matkan Saksassa ja sen seurauksena sairaseläköityminen. Koska vika tuli päähän, se ei lopettanut moottoripyöräilyä, eihän tämä mitään täysjärkisen hommaa ainakaan Suomessa ole.
Viime aikoina kipinä ajamiseen on ollut hukassa. Ajattelin vielä kokeilla vaihtaa pyörää ennen luovuttamista ja keinutuoliin asettumista, en sentään ole kuin 48. Menneellä viikolla kävin ajamassa 500km uudella K1200S:llä(oma pyöräni on vm-03 1200 GT). Ajelun jälkeen järkeilin, etten kertaakaan tainnut käyttää kuin kolmasosan pyörän tehoista. Sitä paitsi mihinkäs sitä eläkeläisellä niin kiire olisi?
Ei tule ässästä minun pyörääni, eikä uudesta GT:stä, jota olin ajatellut. En halua tuommoista moottoria.
Jos en äkkiä löydä ainakin kolmea hyvää syytä menetellä toisin, teen ensi viikolla kaupat uudesta 1200 GS A:sta.
Aattakee! Kertokaa ne syyt? Eihän tuommoisessa mitään järkeä olisi, eihän? Sitä paitsi, eikö tuommoinen ole kauhean raskas ja kömpelö peli ajella? Minulla kun on ollut vain pieniä ja ketteriä pyöriä, kuten K 1200 LT, jolla tuli käytyä Moldovan herkkuteistäkin nautiskelemassa joskus.
Kertokaa ne syyt, niin minä pääsen jatkamaan entistä elämääni. Ajelemaan mahdollisimman suoria ja hyväpintaisia teitä edestakaisin.
Sitä paitsi minulla on metsää 10-15km hiekkatien takana. Eihän GS:llä voi ajella kunnolla sellaisia teitä, eihän?

Kertokaa nyt ne syyt, niin lupaan pysyä poissa täältä. Ei kai aikamiehet tämmösta, eihän??

Jokke

[Mika TA-91]

Ei kai aikamiehet tämmösta, eihän??

Ei tietenkään, mutta mulle voit moisen ostaa, niin kerron sitten tarkemmin kuinka huonosti moisella pääsee.

Terveisin

[Marko Hemmilä]

Itselläni on viime vuoden R1200GS. Olen pitänyt tuosta pyörästä tosi paljon... ai niin, ei ku munhan piti sanoa että tosi tympiää on... Kyllä kiikkustuolissa varmaan on mukavampi istuskella

[Kunkku]

Eikö tuon parempaa löydy? Jos ei, niin sitten mielipiteitä: Miksi alumiinilaukut? Tai plastiikista tehdyt? Onko niissä järjettömän kalliissa sumuvaloissa mitään ideaa? Tai saako tuohon sähkösysteemiin kytkettyä mitkä tahansa lisävalot? Pointti ei ole ainakaan pelkästään näkemisessä vaan näkyvyydessä. Etenkin tuolla itäisemmässä Euroopassa haluaisi tehdä kaikkensa tullakseen huomatuksi.

[Marko Hemmilä]

Tuossa on CAN-väylä, joten sähköliitäntöjen kanssa saa olla tosi varovainen (en osaa sanoa että mistä saisi esim releelle herätteen).
Netistä varmaan löytyisi lisätietoja esim lisävaloista.

Mulla ei ole tietoa noista Adventuren lisävaloista, mutta varmaan kohta tulee kommenttia, kun täälläkiin noita Adventureja jo on muutamilla immeisillä.

[njurmi]

joo en olisi ottanu noita lisävaloja jos olis ollu mahis valita.(ilman valoja pyörän saanti olis viivästyny 3-4:llä kuukaudella).
mutta kylläpähän ne komiasti valaasoo en enää antaas niitä pois.

[bemAri]

Terve,
Alkuperäisenä lisävarusteena Adventureen saa ainakin esitteen mukaan vain sumuvalot, joista lisävalaistusta saa lähialueelle. Metsässä tuo on ok, mutta maantiellä itse pidän lisäpitkiä parempina. CAN väylään ei kannattane liittää paljon muuta, kuin alkuperäisiä varusteita, oma ajatukseni on ottaa virta lisäpitkille suoraan akulta ja yrittää ohjausvirtaa kaukovaloilta. Takavalosta ovat jotkut ottaneet ohjauksen lisävirtapistoketta varten ilman ongelmia.
Alkuperäinen valokin on kohtalaisen hyvä, sen puoleen lisävaloa ei välttämättä tarvitse.
Muuten kommenttini tuosta GSA:sta ovat pääasiassa positiivisia. Ajo-ominaisuudet ja etenkin suuntavakavuus on hämmästyttävän hyvä. Noilla Itä-Euroopan uraisilla ja paikatuilla teillä menee kuin se kuuluisa juna.
Hiekkatietäkin on ilo päästellä, kunhan alusta pysyy kovana. Pehmeä hiekka ei raskaalla kuormalla ole mikään ilo ajaa.
Negatiivista on etujousituksen pintakovuus, teräväreunaiset kuopat tulee käsille. Lääkkeenä suositellaan vaimentimen vaihtoa, kuulemma alkuperäinenkin kyllä pehmenee kilometrien myötä.
Laukuiksi otin Bemarin alkuperäiset alumiinilaukut. Ne ovat tiiviit, tilavat ja mun mielestä hyvännäköiset. Lukkosysteemi on monimutkainen, yhdessä laukussa on kolme lukkoa, mutta käytössä toimii hyvin. Ja kaikki lukot toimivat virta-avaimella. Laukkujen+ rautojen+ lukkojen hinta lähentelee ryöstöä, mutta hyvin ne paikalleen sopivat. Muunkin merkkisiä laukkuja mietin, mutta sopivuus ja ulkonäkö ratkaisivat.
LT:hen verrattuna nämä ovat eri planeetalta. GS:llä ajaa kahdeksikkoa LT:n ympäri mutkatiellä, mutta meikkipeili ja radio GS:n vakiovarusteista puuttuu.

[Mika TA-91]

Tuolla on tarinaa 1200 GS:n ei alkuperäisistä lisävaloista ja niiden asentamisesta (myös virranotosta tupakansytytinliitäntää varten):

Englanninkielinen 1200 GS sivusto

Terveisin

[TTA]

Terve,
Alkuperäisenä lisävarusteena Adventureen saa ainakin esitteen mukaan vain sumuvalot, joista lisävalaistusta saa lähialueelle. Metsässä tuo on ok, mutta maantiellä itse pidän lisäpitkiä parempina. CAN väylään ei kannattane liittää paljon muuta, kuin alkuperäisiä varusteita, oma ajatukseni on ottaa virta lisäpitkille suoraan akulta ja yrittää ohjausvirtaa kaukovaloilta.

Itsellä on ollut tuollainen viritys jo vuoden eikä mitään ongelmaa. Viimeisin "ongelma" tuli nyt kesän jälkeen kun oli tuolla Länsi-Venäjän teillä tärissyt niin paljon että molempien lisävalojen polttimoiden kanta oli murtunut. Itsellä on täysin tärinävaimentamattomat ja halvimmat Siriuksen lisäkaukovalot joten jos kaatuu niin uusien hankinta maksaa noin 30e/pari.
Itsellä valo polttimoille vedetty akulta sulakkeen kautta auton valoreleelle jota ohjataan kytkimellä joka saa taas virtansa pitkiltä valoilta.

Itsellä oli ensin kytketty lisävalot vain omalle kytkimelle mutta maantiellä oli hermostuttavaa aina auton tullessa vastaan katkaista ensin lisävalot ja vielä lisäksi pyörän omat pitkät. Josksu jompikumpi unohtui päälle ja seurauksena autoilta kiukkuista valojen vilkuttelua.

Lyhyet on tuossa gesussa ihan ok mutta pitkät ei. Joten suosittelen lisäpitkiä. Liian kirkkaalla lähialuevalaistuksella on se huono seuraus että silmä alkaa näkemään vain valokeilan kirkkaan osion alueen (50m eteenpäin) ja tuosta eteenpäin on kaikki pimeää. Paras olisikin kun pitkiä käytettäessä sammuisi tuo lyhyt valo.

CAN-väylää muistetaan kyllä mainostaa ja sitä pelätään. Tutkin pyörän sähkökaaviota ja käytännössä nuo can-controllerit on niin kalliita että niitä ei ole kovin paljon pyörään viljelty. Homma toimii siten että kaikilta valoilta, vilkuilta ja muilta värkeiltä menee piuha keskusyksikköön jonne vastaavasti tulee myös piuhat kaikilta katkaisijoilta. Yksikkö sitten sytyttelee vilkkua niin pitkään kunnes katkaisijalta tulee käsky sammuttaa vilkku. Periaatteessa siis yksikköön voisi koodata ohjelman joka vilkuttaisikin vaikka takavaloa vilkun sijaan. Sulakkeita ei Gesusta löydy ja jos ei löydy niin jotenkinhan pitää varautua sellaisiin asioihin kuin oikosulku johtimissa jne... Eli jos lampun johdot nirhautuvat ja oikosulkeutuvat niin pitäisi keskusyksikön hallita tilanne. Siksi epäilen ettei myöskään releen käämin aiheuttama virtapiikki mitään riko (tuolla toisessa ketjussa väännetään asiasta).
En näe suurta iloa tuosta CAN-väylästä koska johtoja on yhtä paljon kuin missä tahansa pyörässä ellei enemmänkin. Toisaalta kesälomalla ilmoitti näyttö yhtäkkiä että ajovalon polttimo olisi palanut. Oli päivä joten en huomannut asiaa muuten. Kohta olisi tullut hämärää ja ilta ja pahimmassa tapauksessa olisi joutunut ajamaan pimeässä etsimässä avoinnna olevaa huoltoasemaa. Siispä ensimmäiselle huoltsikalle joka löytyi ja tutkimaan asiaa. Poltin oli palanut.

Negatiivista on etujousituksen pintakovuus, teräväreunaiset kuopat tulee käsille. Lääkkeenä suositellaan vaimentimen vaihtoa, kuulemma alkuperäinenkin kyllä pehmenee kilometrien myötä.

Itse myös kiroilin tuota keulan kovuutta kunnes huomasin sen olevan hyvin riippuvainen takajousituksen löysyydestä. Keulahan on toiseksi löysimmällä asetuksella ja ihmettelinkin minkälainen pyörä olisi ajaa jos keulaa vielä jäykentäisi. Eli laskemalla takapään esijännitystä hyvin löysäksi pehmenee myös keulan toiminta välittömästi. Ilmiö johtuu kaiketi keulakulman muuttumisesta. Jos ajaa vaan maantiellä tulee helposti vedettyä perä hyvin kovaksi koska maantiellä pyörä sallii sen - kääntyy paremmin. Hiekkatiellä taas voi ihmetellä miten pyörä hakkaa käsille eikä perä meinaa ehtiä mukaan. Kokeilin löysätä perän esijännitystä ja pyörä muuttui ihan toiseksi. Hiekkatiellä voi painaa patikot täysillä ja asfaltillakin pyörä nielee routapatit lähes täysin. Kokeilemalla löytää asetuksen joka soveltuu omalle painolle mutta ei pohjaa iskaria isommissa tenturoissa.
Semmoisia säätöjä tuskin löytyykään tuohon pyörään että se olisi jämäkkä asfaltilla, nielisi routapatit, olisi pehmeä soratiellä ja kärrypolun "hyppyreistä" alas tullessa ei pohjaisi. Siis samoilla säädöillä.

[bemAri]

Joo, pitää myöntää, että testaus eri jousituksen säädöillä on minulla vasta alkuvaiheessa. Balanssi hakusessa, niinkuin Kimi asian sanoisi.
Etujousen laitoin löysimpään asentoon heti alkuun ja sen jälkeen olen ruuvaillut takajousituksen käsipyörää kuorman mukaan. Siihen takajousen ruuviin, onko se nyt paluuvaimennuksen säätö, en ole vielä koskenut.

[Adventure]

Eikö tuon parempaa löydy? Jos ei, niin sitten mielipiteitä: Miksi alumiinilaukut?

Nääs kun eksyy kaverin kanssa mettään, nii ottaa niistä amuliinilaukuista kannet pois. Niissä on hyvä sitten tähystäjän seisoa ja ettiä reittiä takasi kotio.

-Tero-

[AM]

Laukkuihin voi asentaa pohjaan hanat.
Ei mene oluet hukkaan.

[karkka]

Minkälaisella toimitus ajalla ovat Kunkulle GSA:ta lupailleet?

[Kunkku]

Aika mielenkiintoiselta tuntuu tuo tilanne uuden GS A:n suhteen. Ensin kauppiaat ovat tietysti kovasti kiinnostuneita asiakkaasta, mutta kun sanoo oikeasti haluavansa ostaa, tilanne muuttuu. Yksi kauppias sanoo, ettei uutta pyörää saa ennen kevättä, toinen sanoo, ettei ole kiinnostunut vaihdokistani... Ja kolmas sanoi salaperäisesti, että huomenna kannattaa kysyä uudelleen.
GS:iä on maassa monta, uusia ja koeajopelejä, mutta Adventurea ei kai yhtään vapaana?

Nääs kun eksyy kaverin kanssa mettään, nii ottaa niistä amuliinilaukuista kannet pois. Niissä on hyvä sitten tähystäjän seisoa ja ettiä reittiä takasi kotio

Olipa vakuuttava perustelu alumiinilaukuille Terolla... Niitä ei vaan kauppiaan mukaan saa muuten kuin ostamalla sen A-mallin. Toivottavasti huominen on tätä päivää viisaampi tuon pyörän saamisen suhteen.

[Marko Hemmilä]

Ovatkohan myyneet kaikki GSA:t tänne Germaaniaan kun niitä tuolla liikenteessä näyttää olevan hirmusti...