Pohjolan Kurapyöräilijät

Oma mopo ei ole mikään raketti..
0-100 km/h n 6s, ja sitten ajelua.

Kyykkytonninen tekee saman n.3s, ja sitten mitä..? kaasua ja pykäliä riittäis kolmeenkinsataan.. Onhan tuonlainen pyörä hauska jos ei pelekää polliisii, ja on pokkaa ajaa.. Ajoasentokin on varmaan mukava "normaali"kokoisille pitkilläkin matkoilla.

Täällähän ei kyykkyilijöitä liiku, joten uskallan verrata katupyörällä ajoa coitus interruptukseen...

Saanen ääniä tällä ukaasilla??

Mulla on oman enskan lisäksi käyttölupa vaimon kilokyykkyyn. Enpä juurikaan viitsi ajaa sillä koska asvaltilla ajaminen on tylsää. Eli kyykkyily ei ainakaan mun ääntä saa.

mulla alkoi käsissä tuntumaan jo 60km ajo XX:llä maaseutunopeuksia eli kaheksaakymppiä. Kun nopeuden nostaa sinne + 130 tuntumaan niin alkaa ilmavirta keventää yläkroppaa ja ajo ominaisuudet paranee.., ei vaan ole oikeen kätevää maassa jossa ylinopeussakot on järjettömiä Käyhän se vähän niskoille se ajoasento eikä se kaupungissa käänny läheskään yhtä helposti kuin AT joka nielaisee mutkaan itsestään tuohon kilokyykkyyn verrattuna. Mutta jos jotain positiivista hakee niin järjetön tehoero XX:n hyväksi + värinätön moottori ja helppo hidasajo matalan painopisteen ja asfalttirenkaiden ansiosta.

No no.. eipäs mollata muoviluoteja. Meillä on toisena pyöränä iso matkasportti (rf900) ja on se kiva päristellä silläkin. Se on vaan toisenlaista ajamista. Parhaimmat ajot sillä on saatu radalla. En vaihtais pois. Ennen meillä oli kolmantena pyöränä perusnaku (er5) ja ikävä oli kova kun se myytiin. Niin näppärä kaupunkipyörä kun voi vaan ikinä olla. Ja oli päheet äänet. Sillä ei taas radalle oikein ollu asiaa.

Jos totta puhutaan niin tallissa pitäis olla varmaan kymmenen erilaista pyörää että löytyis aina se just siihen hetkeen sopiva pyörä. Itse lisäisin nykyisiin pyöriin ainakin 600 kyykyn, ison nakun (eli 900 Hornet) ja pienemmän enskan.

Enska on mukava soralla, mutta huono motarilla. Kyykky on hyvä motarilla, mutta huono soralla. Kuka ajaa missäkin. Mä ajan vähän kaikkialla..

Anu kirjoitti:Kuka ajaa missäkin. Mä ajan vähän kaikkialla..

Tuotapa ei voisi enää paremmin sanoa

Vieläkö RF900 suitsalla on virallisesti paras 0-100 aika? Joskus tällainen enkka oli sillä hallussa. On totta että kyykyllä ajaminen rajoitusten mukaan on vähän tylsää. Ne on tehty radalle ja kovaan ajoon. Myös enskalla matkan ajo on ihan yhtä aunarista koska ne taas on tehty metsässä rymyämiseen. Oma lukunsa ovat nämä monen harrastamat komproissienskat. Ei hyviä metsässä eikä tiellä mutta sorateillä maukkaita pelejä joilla maantiellä ajo ei ole hirvittävän ikävää. Jokaisen täytyy valkata se peli tarpeidensa mukaan. Paha niistä on parempaa valkata. Se riippuu ihan siitä missä haluaa pyörän parhaiden puolien tulevan esille. Ehkä BMW:llä voisi olla saumaa todella hyvään matkapyörään, jolla pystyy ajamaan vielä sujuvasti hiekalla ja jolla pikku visiitti radalle (asfaltti) ei tuntuisi täysin idioottimaiselta idealta. Vähissä tällaiset pelit kuitenkin on.

Silti ne kokemukset, joissa on melkein touhutippa ollut temmin nokassa on tapahtuneet kyykyllä. Ainakin itse saan kyllä fiilarit kun sellaista pääsee luukuttamaan oikein huolella. Kyllä se räjähtävä suorituskyky on vaan mannaa. Siihen ei millään yksimukisella lätkyttimellä pääse. Ei ne niin ylitsepääsemättömän huonoja oo. On vaan vaikee pitä kortti tallessa noilla peleillä. Jos tulopuoli ei olisi töistä riippuvainen ja ei paljoa hetkauttaisi vaikka kortti 1/2 vuotta kuivuisikin voisi kyykyllä ajaa ihan mielellään. Silti enskankin ajo on todella hauskaa ja em rajoitutksista johtuen teen sitä mielummin. Metsässä ei oo ku rusakot hengenvaarassa ja tutkaa en sitä vielä ole tavannut

Itsellä on kyykky ja sillä ajelen melkein eniten. se on se monipuolisuus, on katesuojaa maantiellä, pehmeä tehokas moottori, mielettömät jarrut, keveyttä, tehoa, ulkonäköä. käyn radoilla, ajelen radoille, keulin sillä, stoppailen, ajelen touringia, pyörin mutkateillä. menee sillä mökkitiekin.

Pitkät huoltovälit, kilometrikestävä kone, kylmällä säällä kate on mieletön apu.

mutta kyllä yksipyttyinen on poikaa kuitenkin....

Tuolla Lakulla (ja vastaavilla) kyllä onnistuu kaikki, vaikka kuten Juppe tuossa yllä mainitsi, niin ei se missään olosuhteissa huippu ole. Saan silti jotain nautintoa siitäkin, että mulla on pyörä, jolla voi harrastaa kaikenlaista samalla reissulla. Voin päräyttää asfalttiteitä naatiskellen mökille 700 km ja siellä käydä tutkimassa kartan ohkaisimpia viivoja. Vaikka mulla olisi joka tarkoitukseen eri pyörä, niin tuskinpa ne olisivat kaikki samalla reissulla mukana?

Onhan toki kyykyllä ja matkasportilla ajamisessa oma hauskuutensa, mutta silti...

Make & MPS (Multi Purpose Motorcycle)

Jonkin verran on ajettu kyykyillä ja cbr 1000 sekä RF 900 on ollut omistuksessa ja useita muita on kokeiltu mutta kuitenkin kaikkein hauskimmat kokemukset tulee näillä soravehkeillä koska ne nopeudet todellakin pysyy kohtuullisuuksissa joka taas kyykkypyörissä jos hauskaa pitää ei toteudu millään muotoa. Tällä nykyisellä TT:llä on kiva mennä joka paikasssa ei parhaimillaan matkaajossa mutta tollainen 400 km menee noilla nappulapyörilläkin päivän aikana puhdasta asfalttia ihan kivasti jos selainen matka eteen sattuu. Kaupungissa todella näpsäkkä näkee taaksekkin kun ei niska ole jumissa ääriasennossaan etunojan takia. Sitten kun pääsee pienehkölle sora tai metsäautoteille niin sitten sitä hauskaa riittää vaikka kuinka. Ainut iso - tulee toimintasäteestä pienen tankin takia mutta ei sekän tässä kaakkoissuomessa ole mikään ongelma. Jos joskus rikastun niin ehkä joku sielukas naku vois mennä kakkospyöränä, esim. ducati, triumph tai vaikka benelli.

Juppe: Kyllä se RF taitaa vielä top10-listalla keikkua tuossa kiihtyvyydessä. Lyhyt ykkönen niin saa sillä kiskastua vauhdin sataseen hujauksessa. Ja sitähän saa harrastaa Suomen maanteillä ihan laillisestikin.

Sauli: Pyöritäänkös myö samoilla palstoilla..

Tämänhän piti olla matkaendurofoorumi,jossa ei puhuta kyykyistä Hommatkaa SE niin ei kyykyt enää kiinnosta.

itelles..

Eikös se ole pelottavaa ajella sillee pää edellä?

Juppe kirjoitti:On totta että kyykyllä ajaminen rajoitusten mukaan on vähän tylsää.

Eli kun oikeen asiaa vääntää niin voi sanoa että mopoilu on hauskinta sillon kun tehoreservi on lähes sataprosenttisesti käytössä suurimman osan ajasta....

Juppe kirjoitti:Oma lukunsa ovat nämä monen harrastamat komproissienskat.

Mihin pistät kompromissi- ja ei-kompromissi-enskan rajan? Eikös ne ole joitakin pienimpiä Kotareita lukuunottamatta kaikki ensinmainittuja? On nää määrittelyt sitte niin ``ihania´´, ja niin turhia.... loppujen lopux...

Taidan kuulua foorumin siihen todella häviävän pieneen vähemmistöön joka ei enskoista paljoa perusta ja onkin vaihtamassa pois sellasesta johonkin muuhun. On vaan joskus niin huvittavaa lukea joitain kommentteja siitä miten autuaaksitekevää tämä soramopoilu on, joskus jopa hurmoksellisia näkemyksiä tulee vastaan.

Sauli kirjoitti:--- tollainen 400 km menee noilla nappulapyörilläkin päivän aikana puhdasta asfalttia ihan kivasti ----

Mitä tähän nyt sanoisi....

Anu kirjoitti:
Sauli: Pyöritäänkös myö samoilla palstoilla..

No siltähän tuo vähän näyttää, pienet on foorumien ympyrät
(oftopic)