Parhaat pikkuvinkit pyörän paranteluun -kokoomaketju
Lähetetty: Ti Elo 30, 2016 10:59 pm
Iltaa,
Pohjankankaan kurssilla kun kuunteli viisaampien (lähinnä kouluttajien) juttuja/kokemuksia/anekdootteja/vinkkejä, tuli mieleen että näitä pitäisi saattaa laajempaan tietoon. Näin ollen perustan täten ketjun, johon voi kerätä parhaita näkemiään, kuulemiaan, keksimiään pyöränparanteluvinkkejä, jotka eivät parhaimmillaan maksa montaakaan euroa mutta voivat säästää paljolta harmilta. Saa kertoa niin kisakäyttöön kuin reissupyöriinkin sopivia niksejä.
Avaan peli muutamalla, joista yksikään ei ole omakeksimäni vaan muualta kuultuja/apinoituja:
1) Teflonteippiä jarru- ja kytkinkahvojen alle. Saa esim. Biltemasta. Tuota kun kietaisee kierroksen pari kytkin- ja jarrukahvojen kiinnikkeiden ja ohjaustangon väliin, niin kahva pääsee esim. kaatuessa tai puuhun osuessaan pyörähtämään tangon ympärillä sen sijaan että hajoaisi, ja sen saa käännettyä ehjänä takaisin. Vastaa siis vähän samaa kuin jos kahvan jättäisi löysälle, mutta tuo antaa sopivan luiston ilman että tarvitsee jättää oikeasti löysälle.
2)Takarattaan ja takavanteen väliin suojaksi esim. kierros noin 2-3 cm paksuista letkua tai sentin parin pätkä isoa muoviputkea. Tätä on hankala selittää, mutta idea on loistava. Eli jos ketju putoaa takarattaalta vanteen ja takarattaan väliin, niin ketju voi siellä pyöriessään rikkoa navan tai pinnoja ja sekös harmittaa. Tämä on vältettävissä, kun vaikkapa noin 15 cm halkaisijaisesta (tai sama se kunhan on pienempi halkaisija kuin takarattaalla ja suurempi halkaisija kuin takanavalla) muoviputkesta leikkaa sentin parin pätkän, jonka ujuttaa joko katkaistuna tai kokonaisena renkaana takarattaan ja vanteen väliin. Voi viritellä nippusiteillä tms paikalleen jos ei muuten tahdo pysyä. Nyt jos ketju putoaa rattaalta, niin se jää tämän päälle eikä kiilaudu takarattaan ja vanteen väliin. Ei riko mitään ja helpompi pujottaa takaisin paikalleen.
3)Pinnat nippusiteellä yhteen siitä kohdasta missä risteävät. Tällä estetään se, että irtoava tai katkeava pinna lähtee heilumaan holtittomasti ja hakkaa mennessään minne sattuu ja rikkoo asioita mennessään. Ja sitä paitsi jossain Dakar-pyörässä oli näin, joten voi sitten aina selitellä kyselijöille että tää on tällainen Dakar-juttu, et sä sitä tajuais...
4)Rolling Hobo -ukkelilta kopioitu niksi nosto/vetokahvaksi eteen. Jokainen ojasta tai suosta pyörää repinyt tietää että edestä ei tahdo saada hyvää otetta. Etupumppujen ympärille pätkä sopivaa hihnaa, ja sen sulloo normaalikäytössä johonkin etumaskin taakse jemmaan jos haluaa ettei se viipota vapaana. Eli näin, kuva Rolling Hobon sivuilta.
Pohjankankaan kurssilla kun kuunteli viisaampien (lähinnä kouluttajien) juttuja/kokemuksia/anekdootteja/vinkkejä, tuli mieleen että näitä pitäisi saattaa laajempaan tietoon. Näin ollen perustan täten ketjun, johon voi kerätä parhaita näkemiään, kuulemiaan, keksimiään pyöränparanteluvinkkejä, jotka eivät parhaimmillaan maksa montaakaan euroa mutta voivat säästää paljolta harmilta. Saa kertoa niin kisakäyttöön kuin reissupyöriinkin sopivia niksejä.
Avaan peli muutamalla, joista yksikään ei ole omakeksimäni vaan muualta kuultuja/apinoituja:
1) Teflonteippiä jarru- ja kytkinkahvojen alle. Saa esim. Biltemasta. Tuota kun kietaisee kierroksen pari kytkin- ja jarrukahvojen kiinnikkeiden ja ohjaustangon väliin, niin kahva pääsee esim. kaatuessa tai puuhun osuessaan pyörähtämään tangon ympärillä sen sijaan että hajoaisi, ja sen saa käännettyä ehjänä takaisin. Vastaa siis vähän samaa kuin jos kahvan jättäisi löysälle, mutta tuo antaa sopivan luiston ilman että tarvitsee jättää oikeasti löysälle.
2)Takarattaan ja takavanteen väliin suojaksi esim. kierros noin 2-3 cm paksuista letkua tai sentin parin pätkä isoa muoviputkea. Tätä on hankala selittää, mutta idea on loistava. Eli jos ketju putoaa takarattaalta vanteen ja takarattaan väliin, niin ketju voi siellä pyöriessään rikkoa navan tai pinnoja ja sekös harmittaa. Tämä on vältettävissä, kun vaikkapa noin 15 cm halkaisijaisesta (tai sama se kunhan on pienempi halkaisija kuin takarattaalla ja suurempi halkaisija kuin takanavalla) muoviputkesta leikkaa sentin parin pätkän, jonka ujuttaa joko katkaistuna tai kokonaisena renkaana takarattaan ja vanteen väliin. Voi viritellä nippusiteillä tms paikalleen jos ei muuten tahdo pysyä. Nyt jos ketju putoaa rattaalta, niin se jää tämän päälle eikä kiilaudu takarattaan ja vanteen väliin. Ei riko mitään ja helpompi pujottaa takaisin paikalleen.
3)Pinnat nippusiteellä yhteen siitä kohdasta missä risteävät. Tällä estetään se, että irtoava tai katkeava pinna lähtee heilumaan holtittomasti ja hakkaa mennessään minne sattuu ja rikkoo asioita mennessään. Ja sitä paitsi jossain Dakar-pyörässä oli näin, joten voi sitten aina selitellä kyselijöille että tää on tällainen Dakar-juttu, et sä sitä tajuais...
4)Rolling Hobo -ukkelilta kopioitu niksi nosto/vetokahvaksi eteen. Jokainen ojasta tai suosta pyörää repinyt tietää että edestä ei tahdo saada hyvää otetta. Etupumppujen ympärille pätkä sopivaa hihnaa, ja sen sulloo normaalikäytössä johonkin etumaskin taakse jemmaan jos haluaa ettei se viipota vapaana. Eli näin, kuva Rolling Hobon sivuilta.
) Jo tuo vinkki on hyvä. Tohtori ainakin suttaa ketjut jos päsee löysäksi ja rikkoo huonolla tuurila magneeton kopan, yleistä sekin. Pohjankankaallakin lähti kerran päältä kontatessa, mutta onneksi ei sutannut. Oksat on pahimpia, menee väliin ja vääntää ketjun pois.