Pohjolan Kurapyöräilijät

Ei kuitenkaan vielä kurapyöräilijä..(Taito ja pyörä eivät liene sopivia tuohon määritelmään..)

5 vuoden vatvonnan jälkeen sain lopulta 660 teneren hankittua..

Miksikö enduro? no siksi että ruoto on 200cm, pyörän ei ole PAKKO kulkea kolmeasataa, ikää on 30+++ eli lunkimpi matkailu riittää.
Mukava suora ajoasento myös on hyvä. (vajaa 50 heppaa riittää myös oikein hyvin).

Tekniikka-asioista tiedän teoriassa, mutta työkalut ei välttämättä pysy räpylässä kunnolla..

Nuorempana ollaan ajeltu isoilla vuokraduroilla, ja mielenkiinto on vieläkin näissä (kyykkypyöristä saa skolioosin ja kortin kuivumaan.. jne)

Pyörää käytän työmatkoihin, vaimon kanssa kruisailuun ja uudenmaan kiertelemiseen. Isommat huollot tekee ammattilaiset, mutta pikkuvikojen korjaamiseen toivon saavani vikkkejä täältä..?(hakusanalla ensiksi tottakai)

On vielä paljon kautta jäljellä...

Tervetuloa! Löysit oikean osoitteen. Täältä saat varmasti apua jos jonkinlaisiin kysymyksiin.

Järkityyppi oikean valinnan teit, en voi muuta sanoa ( paitsi että merkki olis voinut olla joku s:llä alkava)

Ei muuta kuin tervetuloa joukkoon taas tulee yks uusi tenere teit hyvän valinnan pyörän suhteen

Terve Peter,

Ei muuta kuin osallistumaan soransiirtotalkoisiin, ajamaan oppii vain ajamalla. Enduropyörällä ajaminen on katupyöräilyyn verrattuna moninkerroin hauskempaa. Luistot ja kaikki muukin kiva tapahtuu soralla asvalttia pienemmissä nopeuksissa. Ja sitten ohje numero yksi: jalkaa ei tarvitse laittaa maahan renkaan luistaessa. Osallistu yhteisiiin ajeluihin, niin saat kavereilta opastusta.

Tuo jalan maahan laitto ohje oli hyvä.
Aikoinaan intissä ajoin mp lähettinä, ja kurssilla päästeltiin kovaa pitkin haminan seutua. Ohjaaja kehui että jos näkee jalan maahan laittoa niin lähtee kerrasta mikkeliin.tietty seuraavalla pätkällä lähti luisuun ja vaistomaisesti jalka maahan.Ei sattunu kouluttaja näkemään mutta muistoksi jäi pirun kipee jalka ja teräskärki kengässä lytyssä...nyt pysyy ylhäällä sanomattakin.

Tervetuloa joukkoon rapaiseen

peter kirjoitti:Ei kuitenkaan vielä kurapyöräilijä..(Taito ja pyörä eivät liene sopivia tuohon määritelmään..)

Muuta tuo ensiksi sorapyöräilijäksi, niin kyllä se siitä Matkaenduroiminen on yleensäkkin soralla ajoa ei sen kummempaa Vaikka ns. "isotpojat" muuta kirjoittavatkin

Nonii, nyt on tullu ajeltua 500km viikonlopun aikana sekalaisia teitä.
Pyörä toimii oikein hyvin, kävin tapaamassa paria kaveria jotka ovat nuorempina kolleina ajelleet paljonkin moottoripyörillä.
Heidän mukaan pyörääni ei saa ajamalla rikki, jos hoitaa tärkeimmät huollot, onko näin?
Tässä vaiheessa koulutusta ajelen asfaltti/hiekkateitä, kaverini kävi koittamassa pyörää, ja meinasi että siinä on turhan pitkä ykkönen kunnon pusikossa rypemiseen..?

Tuossahan on 5 venttiilinen pytty, ja nythän Yamaha on siirtynyt takaisin 4 venttiilisiin sylintereihin XTíssään.. Mikähän mahtaa olla tuohon syy?

Pyörä on sakemanni, 24000km ajettu -97 vuosimalli. Huoltokirja olemassa, mutta tuntien saksalaiset (olen tehnyt aikaisemman työn puitteissa hommia niitten kanssa) en juuri luota heihin, mutta katsoen pyörän kuntoa, ja netistä vastaavien fritsimopojen kilometreija voi hyvin olla että kilsat stemmaa..(tai sitten ne jekuttaa aina..)

Onneksi olkoon !!!

Sakemanneista samaa mieltä (Italiassa asunut 5 v ja muutenkin huumori mielellä sanottuna .....

Juu, no kyllähän se Teneren kone melko pomminvarma on. Mutta niinhän on monen muunki kone säännöllisellä huollolla.
Jos pyöräsi välitykset on vakiot ni hieman ihmetyttää tuo kommentti pitkästä ykkösestä. Eilen kävin omalla jammulla ajamassa enskapolkua. Sitä samaa mitä ollaan pikkuenskoilla päästelty ja jossa videotaki kuvattiin. Nii, ni siellä hitaimmissaki paikoissa ykkönen oli liian lyhyt kun taas kakkonen tuntu pitkältä...
....Paitsi että onko mopossasi alkuperänen äänenvaimennin? Vaikuttaa vääntöön alakierroksilla.

Siitä pakarista entiiä...
Saattaa olla vaihdettu, siinä taitaa lukea sebring technologies, ja sit siin on sellainen Valitut Palat-hahmo.

Sebring on tehoputkia valmistava yritys.

Niin mitä se sebringin putki tekee suorituskyvylle verrattuna vakiorööriin, onko tietoa?
Tarkkaa vaimentimen mallia eioo tiedossa (siinä lukee vaan sebring technologies+mieshevosen logo ja valmistekoodia ED1 e4 0100)

Onko HIRVEÄ tyyylivirhe ajella sievin turvasaappailla? Ne ovat minusta tukevat ja mukavat (kavion kokokin on 48 reilu..) hintaakaan ei ollut kun rapiat 70 einaria alveineen..

Tällaiselle harrastelialle kelpasi sweepín breezepuku ku oli halpa (270e) ja ruholleni riiittävän kokoinen.

Pitäisi vielä löytää kohtuuhintaiset hanskat pk-seudulta.. Missähän olis varastontyhjennys isoräpyläiselle käynnissä?

peter kirjoitti:Onko HIRVEÄ tyyylivirhe ajella sievin turvasaappailla? Ne ovat minusta tukevat ja mukavat (kavion kokokin on 48 reilu..) hintaakaan ei ollut kun rapiat 70 einaria alveineen..
Pitäisi vielä löytää kohtuuhintaiset hanskat pk-seudulta.. Missähän olis varastontyhjennys isoräpyläiselle käynnissä?

Tuskin tässä nyt tyylivirheitä onkaan? Tulee vaan mieleen kaksi kokemusta Sievin teräskärkisaappaista:
1) Väistin tiellä kurvin takaa poikittain eteeni sompaillutta tankojuoppoa suoraan ojaan ja sieltä ylös tullessa mopo nurin. Minulla toinen jalka alle ja kyseinen saapas oli nippa nappa enää jalassa. Ei paljon suojannut.
2) ensiajolla crossipiikillä tulin minihyppyristä hitaalla vauhdilla nokilleni (mutten ympäri), saappaan kärki otti maahan, pohja antoi periksi jalkatappia vasten ja nivelsiteet venähti nilkasta. Onneksi vaan venähti kun ensi alkuun luulin että nilkka murtui.

Sen verran on kyllä ehkä puolustettava noita sinun kenkiäsi, että noissakin on kehitys mennyt hurjasti eteenpäin parissa kymmenessä vuodessa...

Äsken käytiin hakemassa Allrightista morsiamelle MP-asun kalvohanskat . -20% hinnalla maksoivat 47€. Itsellä samanlaiset ja minusta hyvät kun en oikeita enskapolkuja ajele. Urheilulliseen käyttöön aivan liian kuumat.