Miten hyppyreistä ajetaan?

[Ylimatti]

No niin, en ole crossiradalla käynyt kuin viimeksi 17-vuotiaana CB125 T:n kanssa eikä sillä kyllä hypätty saati edes kierretty rataa kuin pätkä. Tai olenpas: alta kaksymppisenä kaverin kanssa oli puokkiin hetken aikaa CR125 jolla ekan vartin jälkeen sai venäytettyä nivelsiteet nilkasta ja polven auki. Tulin nimittäin minihyppyristä nokilleni...

DR:llä en ole etenkään tällä kunno(ttomuude)lla rohjennut montulle edes ajatella. Nyt on kuitenkin ajoittaiselle työreitille osunut hiekkatienpätkä jossa on mukavan ylämäen huipulla niin jyrkkä nyppylä että takuulla hyppää jos ajaa yli viittäkymppiä. Ekalla kerralla osuin siihen reilua 80:aa, heh! Ei ehtinyt edes pelästyä...
Sitä on nyt kuitenkin muutaman kerran tullut ajettua enkä voi sille mitään että pelottaa. Vaikka hinaan itseni omasta mielestäni taakse niin silti tuntuu että nokilleen se aina tulee.

Kertoisitteko siis oi Kokeneet ja Viisaat, miten hyppyriin olisi ajettava? Miten painopiste, voiko tulla istuen, kaasua vai ei ym.ym.?
Saisi taas enemmän irti kun uskaltaisi ajaa noihin hyppyihin, eikä tarvitsisi hirvitellä miten sieltä tullaan alas.

[niffestone]

Moi,

Kuulostaa ihan tuttu juttu -show'lta. Mulla on ollut vaikeuksia virittää iskunvaimennusta puolestaan niin, ettei lähtis olkapäät kuopistaan, mutta mun vanha 2t-pyörä teki just tuota. Siihen on kuitenkin helppo lääke, nimittäin anna kunnolla kaasua hyppyrin nokalla ja vielä nokan jälkeenkin, niin ei tule nokilleen. Aloita kaasun annosteluharjoitukset kuitenkin varovasti, kun sulla on raskas kalusto kyseessä

[HarMi]

Rohkeasti vaan crossi-radalle harjoittelemaan hyppyjä, mutkaa ja röykkyjä. Siellä ei tarvitse 80 km/h vauhteja matkaenduron lennätykseen. Aluksi hyppyrin yli ajaen, sitten vaan lisää vauhtia pikku hiljaa ja kyllä se siitä lähtee.. . Aja tapeilla koko hyppy, niin myös kädet ja jalat toimii iskareina ja hyppy on helpompi hallita. Itse olen yrittänyt pitää sopivaa vetoa päällä koko ajan. Sopiva selviää kokeilemalla, meneekö nokilleen, kaatuuko taakse?

MS-suolla ja Lavangolla on ollut väljää nyt heinäkuussa. Ei kaikki crossi-kuskit ole vetomiehiä, hitaimmat on samanlaisia taapertajia kuin mekin. Niillä on kuitenkin 50 - 100 kg kevyemmät pyörät .

[Sammy]

Siihen on kuitenkin helppo lääke, nimittäin anna kunnolla kaasua hyppyrin nokalla ja vielä nokan jälkeenkin, niin ei tule nokilleen. Aloita kaasun annosteluharjoitukset kuitenkin varovasti, kun sulla on raskas kalusto kyseessä

Jos tuppaa tulemaan liikaa takapyörän kanssa laskuun ni keulaa saa ilmassa alempaan tasoon takajarrua säädellen.

[Kossu]

Noh jos pyörä on suurinpiirtein tasapainossa niin tasakaasulla hyppyriin ajaessa pyörä myös lentää vaaterissa, jos laittaa liikaa kaasua niin keula pyrkii tietty nousemaan ja taas toisaalta jos menee hyppyrin nokalla ns. pupu pöksyyn ja löysää kaasun niin tuppaa tulemaan keula edellä maahan, nim. muutaman kerran lähes voltin etuperin tehnyt

[njurmi]

joo kyllähän se niin on ,että kaasulla keulaa ylös ja jarrulla keulaa alas.

ollan justiin saatu polttiskrossirata valmiiksi tänne kauhavalle ja kyllä pystyy valtavasti ohjailla autoa ilmassakin.hyvä puolihan tässä on,kun ei tarvi istua siellä autossa.(elikkäs puhuin kauko ohjattavista polttomoottori autoista) on muuten makia harrastus tämäkin.