sopiiko DR750BIG "entiselle customistille"

[HannuN]

MOi!

Olen vaihtamassa customista enduroon. Ajatuksena on , että tuleva pyörä olisi yleispyörä, jolla vaimon kanssa voisi kävästä mummolassa ja tarpeen tulleen soralla.

Hintaluokka pitää pysyä alle 3000 euron. Nettiä on selattu ahkerasti ja usein olen huomannut että tuíjottelen susukin DR750BIG kuvaa.

Kertokaa vanhat konkarit, uskaltaako semmosta ostaa ? Hinta rajaa tietysti vuosimallit tuonne 88 - 90 välille. Mitä on osattava tutkia, kun käy pyörää kokeilemassa ? Vinkkejä kiitos !!!

[Pekkavee]

No en tosta DR:stä tiedä, mutta oikeaan suuntaan olet menossa.

On toi iso enduro kyllä paljon hauskempi ja monipuolisempi pyörä kuin joku customi.

On se DR varmaan ihan kelpo pyörä kahdellekin mummolareissuille. Ja siinä voi ajella hiekkateitäkin, jotka on paljon hauskempia kuin joku asfalttisuora.

Kyllä noi DR miehet kohta kertoo sulle lisää pyörästä.

Pekka

[miki.]

Kyllähän se sopii niinku nenä päähän ja uskaltaa laittaa kunhan tutustut vähän tohtorin venkeisiin.

Foorumilla paljon tarinaa moposta, kokeile haulla.

Varsinainen tohtorijengi MC sukkamehu tarinaa miten isolla tohtorilla pääsee huonoistakin paikoista

[HannuN]

No en tosta DR:stä tiedä, mutta oikeaan suuntaan olet menossa.

On toi iso enduro kyllä paljon hauskempi ja monipuolisempi pyörä kuin joku customi.

On se DR varmaan ihan kelpo pyörä kahdellekin mummolareissuille. Ja siinä voi ajella hiekkateitäkin, jotka on paljon hauskempia kuin joku asfalttisuora.

Kyllä noi DR miehet kohta kertoo sulle lisää pyörästä.

Pekka

Missä DR miesten ylistyspuheet pyörästä ???

[Juppe]

Varmaan jakaa vähän mielipiteitä. Noita suitsan ilmajäähdytteisiä koneita kun on kahdenlaisia; Sellasia joilla ajetaan maailman tappiin ja sellasia joita korjataan maailman tappiin ja silti ne on paskana. Sopivan yksilön etsimiseen kannatta käyttää aikaa ja vaivaa. Itse ostin halvalla paskan ja en enää osta suzukia... En silti väitä etteikö ne olisi ok. pelejä.

[vkoivu]

Missä DR miesten ylistyspuheet pyörästä ???

Mä olen odotellut, että tänne nimimerkillä "kurahousu" kirjotteleva jannu olisi vastannut sillä hänellä on customi ja kakkospyöräksi hän hommasi DR750:n. Nykyään se DR on vaihtunut bemuun, mutta se on sitten jo toinen tarina.

Mulla on ollut ilmajäähdytteisiä DR:iä 3kpl joista yksi oli juuri tuo DR750. Kun ostin sen mittarissa oli noin 70tkm ja kesän ajelujen jälkeen mittarissa oli aika lähelle 100tkm. Kaverini osti sattumoisin samaisen mopon pari-kolme vuotta sen jälkeen ja silloin mittari oli kaiketi pyrähtänyt sillä lukema oli 60tkm ja edelleen se jaksoi luotettavasti puksutella.

Sen jälkeen hommasin DR800:n jolla ajelin kaksi kesää eli noin 50tkm ja taas kerran kone pelasi hienosti. Toki noissakin vikoja on kuten kaikissa mopoissa vaikkei olekaan niitä runsasvikaisimpia.

Mitä sitten mopoon muuten tulee niin se kuulostaa mielestäni juuri sopivalta sun ajoihin. Suunnilleen kaikki tiet, joilla mopolla ajaminen vain on luvallista DR750 on oiva peli. Poluilla ja maastossakin sillä pääsee ajelemaan mukavasti niin kauan kuin maa on riittävän kovaa, mutta pehmeämmissä paikoissa noin ison mopon kanssa homma menee kuntoilun puolelle. Mikä sekin on toisinaan kivaa hommaa kun homman ottaa kuntoilun kannalta.

Kaksipäällä ajeluun DR750 on kanssa mitä mainioin mopo. Omalla 750:llä ei kyllä tullut emännän kanssa käytyä norjaa kauempana, mutta DR800:lla käväsin sitten jo Gibraltarilla asti. Yksi kaveri ajoi samanlaisella mopolla maailman ympäri ja viime kesänä tein kaverin kanssa moporeissun Venäjän läpi Mongoliaan ja jopa takaisinkin. Kaverilla oli mopona DR800. Kaksipäällä ajeluun löytyy kyllä vieläkin parempia laitteita, mutta ne ovat sitten muutoin sen verran raskaampia ettei niillä ole enään niin kiva ajella pikkupolkuja pitkin.

DR750:stä voisi sano, että se ei ole hirveän hyvä missään, mutta melko hyvä missä tahansa. Samanikäisiä vastaavia mopoja on hondan africa twin ja yamahan super tenere, mutta ne ovat molemmat jonkin verran kalliimpia kuin DR.

Äkkiseltään en keksi mitään kovin spesiaalia tarkastettavaa koeajolla. Nissä -88 mallisissa on rumpujarru takana ja sen takia myös todella lyhkäset pinnat. Ilmeisesti niitten pinnojen lyhyydestä johtuen ne pinnat on melkoista kulutustavaraa, joten niitten kuntoa voit ainakin ihmetellä. Toinen DR750:n heikko kohta on startin ja "vauhtipyörän rattaan" välillä olevat kolme voimansiirtoratasta. Jos koneen sammuttaa normaalisti ja mäntä on väärässä asennossa kone potkaisee takaisin, jolloin ne rattaat ovat vaarassa hajota ja nekin ovat jossain määrin kulutustavaraa. (Maksavat noin 50e/kpl). Niitten kuntoa et luonollisesti pääsee tarkastamaan avaamatta sitä kytkikoppaa, mutta jos mopo starttaa suht normaalisti voit olettaa niiden olevan ainakin jonkinlaisessa kunnossa ja JOS jostain rattaasta hammas puuttuu ja sen haluaa uusia niin kustannus ei ole aivan valtava. Jos sellaisen ostat niin sammuttaminen kannattaa aina tehdä vetämällä manuaalista puolipuristinta, jolloin takaisinpotkua ei tule. Muistaakseni vuosimallista -91 eteenpäin rakennetta on muutettu siten, että mopon voi sammutaa "normaalisti". Tietenkään 17-18 vuotiaat mopot eivät enään ole uudenveroisia, mutta kukapa sitä myisikään uudenveroisen ison enduron alle 3ke hintaan.

[Raimo]

Ajatuksena on , että tuleva pyörä olisi yleispyörä, jolla vaimon kanssa voisi kävästä mummolassa ja tarpeen tulleen soralla.

En todellakaan voi sanoa ajaneeni isolla tohtorilla matkaa kaksipäällä, mutta sellainen tuntuma tuli pienemmillä reissuilla, että vanhan mallisella DR750/DR800:lla matkustajan kyyditseminen on ikävämpää puuhaa kuin uuden mallisella DR800:lla. Uudemmassa tohtorissa on tilavampi penkki ja kaltevuus on sen verran pienempi, että matkustaja ei valu kuskin selkään. Ja on hyviä >91-mallisia DR800:ia myyty alle kolmella tonnilla.


BTW: Iso tohtori koki suurimmat muutokset vuonna -91, jolloin tankki pieneni nelisen litraa ja pakoputki tuplaantui, myös automaaginen puolipuristin muuttui solenoidihärveliksi. Katteet ja ulkonäkö muuttui lisäksi paljon tylsemmäksi, vanha kunnon sotaratsu DR750/DR800 oli sentään aavikkokilpuri DR800 Zetan näköinen

Jaa mikä Zeta: Zeta -kuvia

[Kurahousu]

[quote="vkoivu
Mä olen odotellut, että tänne nimimerkillä "kurahousu" kirjotteleva jannu olisi vastannut sillä hänellä on customi ja kakkospyöräksi hän hommasi DR750:n. Nykyään se DR on vaihtunut bemuun, mutta se on sitten jo toinen tarina.[/quote]

Jepulis, customia on ollu ja kakkospyöränä "enduroa/allroadia", nyt vihdoin ja viimein sitten äsken myin customin lopullisesti, eli jos tälle tielle lähdet niin ei oo paluuta (pitääpä tuo Bondi poistaa tuolta avatarin tekstistä) DR750 ja DR800 -90 malli (-91 eteenpäin muuttui hieman modernimpaan suuntaan) ovat hyviä peruspyöriä ja jos pieneen tärinään ja moottorin ääniin on tottunut (en tiedä mikä customi on alla niin vaikea sanoa kuinka pehmeään menoon olet tottunu). Kyllä se kannattaa käydä koeajamassa ja samalla kokeilla jotakin muuta peliä, jos päivitykseen on varaa niin kaikkea löytyy ja täällä foorumissa kehujaa Hyvä puoli tohtorissa oli kyllä se että kesti mitä tahansa röykytystä (vaikka on tuo bemu myös kestäny, kop kop kop) ja huoltotimenpiteisiin ei tarvitse pyytää apua tekniikan tohtorilta (hmmm, enpä tiedä mitä siitäkin tulisi... ) Shline oli omalla DR800 -90 mallin kanssa reissussa kun käytiin katselemassa Barentsin merta ja koluamassa lapin polkuja 8-13.6 ja hienosti pyörä toimi, ei vienyt öljyä eikä ollut moksiskaan Niekan tunturille kivetessä pienestä kylkimöyrystä (kiitos kuuluu Vesalta hankittujen, Mongoliassa korjatuille, kaatumarautojen). Keulakin nousee mukavasti jos sille päälle sattuu, vaimoke ei enään ekan kokeilun jälkeen tullut tohtorin kyytii, eli eikun kauppoja hieromaan

[aapo]

Moi, yhdyn yllä oleviin mielipiteisiin, varsikin tuohon raimon kommenttiin siitä että ulkonäkö huononi 91 (pitäähän muotoilijan sitäkin katsoa!). pyörän paino lisääntyi välillä 1989-1992 n 10-15 kg vähän lähteestä riippuen

http://www.heise-workstations.de/dr750/ ... ten-e.html

http://www.suzukicycles.org/DR-series/D ... -Big.shtml

En mee kyllä muutenkaan takuuseen noista japsien kuivapainoista...

Mun mielestä on aivan loistava vehje hintaansa nähden. Ykspyttyiseksi kestävä ja nöyrän tehokas (menee kaks päällä) ja kyllä on tullut ajeltua tiettömilläkin alueilla. pelloilla ja ojissa, ja aina päässyt.
-aapo

[HannuN]

mitenkä tuo istumakorkeus, ku entisessä mallissa istutaan noin 70 cm:n korkeudella ja jalat on tukevastu maassa. dr:ssä vastaava korkeus on 85 - 90 cm, vai luinko väärin ?
kuski on 176 senttinen pätkä, joten taitaa olla että monon pohjat jää kauas maapallosta. vaimon kanssa ei päästä liikkeelle vissiin ku korokkeelta

[vkoivu]

mitenkä tuo istumakorkeus, ku entisessä mallissa istutaan noin 70 cm:n korkeudella ja jalat on tukevastu maassa. dr:ssä vastaava korkeus on 85 - 90 cm, vai luinko väärin ?
kuski on 176 senttinen pätkä, joten taitaa olla että monon pohjat jää kauas maapallosta. vaimon kanssa ei päästä liikkeelle vissiin ku korokkeelta

Ei toi DR750 mikään hirmuisen korkea mopo ole. Mä olen 174cm ja aina mulla tais yltää molempien tossujen kärjet maahan samaan aikaan kun kurotteli.

[vkoivu]

En todellakaan voi sanoa ajaneeni isolla tohtorilla matkaa kaksipäällä, mutta sellainen tuntuma tuli pienemmillä reissuilla, että vanhan mallisella DR750/DR800:lla matkustajan kyyditseminen on ikävämpää puuhaa kuin uuden mallisella DR800:lla. Uudemmassa tohtorissa on tilavampi penkki ja kaltevuus on sen verran pienempi, että matkustaja ei valu kuskin selkään.

Juu mä olen molemmilla ajellut kaksipäällä jonkin verran ja voin vahvistaa tuon olettamuksen todeksi. Suurimman eron kaksipäälläajeluun toi DR800:n vähemmän liukas penkkimateriaali, joka esti kyytiläisen valumisen kuskin selkään.

[Esa]

mitenkä tuo istumakorkeus, ku entisessä mallissa istutaan noin 70 cm:n korkeudella ja jalat on tukevastu maassa. dr:ssä vastaava korkeus on 85 - 90 cm, vai luinko väärin ?
kuski on 176 senttinen pätkä, joten taitaa olla että monon pohjat jää kauas maapallosta. vaimon kanssa ei päästä liikkeelle vissiin ku korokkeelta

Ei se ihan noin iso

[HannuN]

kuume senkun nousee, ku jalkamiehenä koittaa ettiä sitä oikeaa kaksrattaista.

koitin katella oisko jossain vanhassa jutussa ollu vertailua dr750 vastaan AT650. vertailu kiinnostaa sen takia, ku olis tarjolla tuommoset, molemmat on vuosikertaa 88, ajettu likimain samat kilometrit ja hinta eurolleen sama. varustelussa jotain eroja, mutta päällisin puolin pyörät on yhtä "kuluneita".

mielipiteitä on varmasti kummallekin merkille sekä miinus- että plusmerkkisiä.

kumpi on parempi vaihtoehto...siinäpä pulma !

[AnttiL]

Noin isossa (painavassa matkapuyörässä) pyörässä kaksi sylinteriä ehkä olisi "paikallaan" eli ääni AT:lle. Vaikka onhan big:ssäkin ehdottomat hyvät puolensa, tosin sellaista en koskaan ole itse ajanut mutta ainakin ääni on komea (sanoo yksipyttyisen omistaja). Toinen tykkää p_nna tytärtä ja toinen pa_ee äitiä tai miten se sanalasku menikään