Peräkärryt ja pyörien kuljetus

[Koheltaja]

Peräkärry on etsinnässä ja nyt ollaan kahden vaiheilla että katsellaanko isoa kuomukärryä vai umpikärryä. Kärry pitää olla jarruton ja kyytiin pitää mahtua kaksi kurapyörää ilman pyörien purkamista tai muutakaan kikkailua. Toki kärryllä varmaan on muutakin käyttöä mutta pääpaino on pyörien kuljetus. Budjetti on tietenkin rajallinen tässäkin tapauksessa, ehdotuksia ja näkemyksiä kuullaan mielellään eri vaihtoehdoista ja mitkä kärryt on osoittautuneet hyviksi.

[AnttiL]

Minun mielipiteitä ja kokemuksia, joillakuilla varmasti ihan erillaisia.

Minulla on tavallinen kuomukärry. 350 pitkä ja 150 leveä lava. Oikein hyvä vaihtoehto minun mielestä jos ei aio käyttää sitä talvella samalla "pukuhuoneena". Oli välillä 180 leveä ja kun kärryä joutuu käsinkin pukkaamaan omalla pihalla jne niin oli aika kankea ja painava ja pikkuauton (golf) perässä tuo extra leveys oli kuitenkin mitä piti vahtia. Kippiä ei näissä hommissa jaksa käyttää vaan ajoramppi paljon nopeampi ja helpompi mutta kelkkaa ym kuskatessa tietysti hyvä se kippi. Aukeavalla kuomulla oleva helpompi pakata ja purkaa kuin umpikoppi kun seinät lähtee pois tieltä kuomun aukaistessa. Tuo minun kärry painaa noin 450-500kg kuomun (ilman kuomua ilmoitettu paino 340) ja muiden varusteiden kuten pohjaritilän kelkan kuljetusta varten kanssa (on jarrullinen!) eli jos olisi jarruton niin hyötykuormaa jäisi 250-300 kg. Aika vähän? Eli Aku 350kj-p on osoittautunut oikein hyväksi ja laadukkaaksi kärryksi mutta on jarrullinen. Onpa tuosta se jarrutonkin versio mutta se paino! Sellainen mielenkiintoinen havainto myös että tuossa pitää laittaa kun on kuomu ja muut rojut niin pyörä tai pyörät (mahtuu juuri näppärästi pari pyörää ja muut tarvikkeet) niin aivan takareunaan jotta ei tule liikaa aisapainoa. Kuomun kanssa tyhjänä melko keulapainoinen rompe.
Umpikopin lukitseminen säilytystilaksi tietystikin huomattavasti helpompaa ja varmempaa. Tuollaista muovikuomua ei kovin helposti saa sillälailla lukkoon jotta sitä ei helposti kuitenkin aukaistaisi.

Jos nyt olisin laittamassa niin tuo Jarip foorumille juuri laittama ilmoitus umpikopista voisi olla kyllä kiinnostava. Siis kun minulla se talvella (ja kesälläkin) toimii (toimisi) spoorin reunalla pukukoppinakin jolloin vähän korkeampi umpinainen johon voi laittaa vaikka lämmityksen ja valot olisi kiva Vaikkakin tuokin on tuota "leveää" mallia mutta silti varmasti kiva.

Ja muokkauksena pitää vielä ihmetellä että miksi jarruja pitää pelätä tai välttää. Maksaa vähän enemmän ostaa ja pitää parin vuoden välein katsastaa mutta muuten täysin ylivertainen jarruttomaan verrattuna.

[Roiske]

Budjetti vaihtoehtona voisin mainita tuon minun kärrin, eli http://www.akuvaunut.fi/aku-275l. Mulla tuo on metrisellä kuomulla, jolloin sisäkorkeus on 133cm. Pääasiassa tulee vaan yhtä pyörää kuljetettua, mutta on siinä kaksikin ollu muutaman kerran ja ihan nätisti menee, tosin toinen mopo on laitettava perä edeltä kyytiin. Kippi on tässäkin, mutta ajosilta on kätevämpi mopo hommissa. Mulla oli aiemmin 300X150 kärri, kun tuli enemmän kelkkojen kanssa puljattua, mutta nykyään pärjää ihan hyvin tälläkin.

[Koheltaja]

Ei siinä jarrullisessa pelota muu kun hinta ja katsastaminen

Kun jarruttomalla pärjää vallan mainiosti niin en näe syytä ostaa jarrullista kärryä. Kuomukärry olisi varmaan käytännöllisempi muussakin käytössä mutta koppikärryssä on omat puolensa, vähän joutuu miettimään vielä.

Akun koppia kattelin ja hinta sekä paino oli aivan omilla lukemilla Respon kopiin verrattuna joka on hinnaltaan budjetin yläpäässä.

Tollanen JT-Trailerin oranssi kuomukärry olisi aika porno



EDIT: Roiske kerkesi väliin kommentoimaan, mulla oli AKU:n kärry ja se todettiin hyväksi ja on edelleen vaihtoehtona. Hyvä tietää että noiden mittojen sisälle mahtuu kaksi pyörää, sitä mielessäni ajattelinkin että pyörät joutuu ehkä laittamaan "eri suuntiin" joka taas on myös painonjakauman kanssa järkevä ratkaisu.

Millasta telinettä, mihin eturengas työnnetään, oletta laittaneet kärryyn?

[AnttiL]

Mulla on vain kaksi kakkosnelosta joiden väliin etupyörä lukkiutuu sivusuunnassa, kuitenkin jos meinaa laillisesti kuljetella niin takaakin päin pitää sitoa.

Aku/Respo paino vertailussa huomioitavaa että Aku 350 pitkä ja Respo 300, Aku 159 sisäkorkeus, Respo 145. Näitä mittoja ajatellen tuo 24kg isompi (364kg) omapaino Akussa ei tunnu niinkään hurjalta? Siis kun vertaillaan 750kg jarruttomia kärryjä. Hinnoista ei ole tietoa.

[Koheltaja]

Akun oma paino on ton mukaan 411kg ja hinta reilu 4 tonnia: http://www.konepoint.fi/akucp350lf-750-p-1295.html

Respon omapaino 340kg joten erotukseksi jää 71kg Respon hyväksi ja se n suuri lukema jarruttomassa kärryssä, vaikka Aku on hieman isompi

[tertsu]

Noihin normikärryihin saa nykyään Jaxalin kuomua 125cm korkeana, jota suosittelen kurapyöräkuljetuksiin. Päivitin keväällä kärryä IKH merkkiseen (kotimainen versio) 150×350 + 125 kuomulla ja hyvin mahtuu kaks pyörää kyytiin, sekä pidempikin kelkka. Laadussakaan ei ole moittimista.

[AnttiL]

Akun oma paino on ton mukaan 411kg ja hinta reilu 4 tonnia: http://www.konepoint.fi/akucp350lf-750-p-1295.html

Respon omapaino 340kg joten erotukseksi jää 71kg Respon hyväksi ja se n suuri lukema jarruttomassa kärryssä, vaikka Aku on hieman isompi

Ja ton mukaan http://www.h-varaosa.fi/aku_350_lpu.html jotain muuta

[Koheltaja]

Katos vaan, mikä lienee totuus Akun painon kanssa?

[Hsippe]

Jos käyttö pääasiallisesti mopokuljetusta niin ehdottomasti koppikärry. Sekalaiseen kuljetteluun sitten kuomukärry.
Koppikärryyn varusteiden vaihtoa varten penkki + naulakot + hyllyt yms, valaistukseen muutama ledi sitten vielä kirsikaksi kakun päälle nestekaasulämmitys:
http://www.vapaa-aika.com/lammitys-ilma ... sella.html

[Kyytsis]

Hyvään kohtaan osui tämä keskustelu.. Meillä remppaan hankittu kuomukärry Muuli 850k. Nyt pitäisi 640Adventurea kuskata, ei taida korkeus riittää?

[AnttiL]

Riippuu kuomun korkeudesta
Mutta 33cm laidoilla ja 100cm kuomulla olleeseen kärryyn mahtui sxc siten, että peilit käänteli alas.

Noiden Akujen ilmoitetut painot nousivat vuodelle 2013 jotenkin käsittämättömästi kaikissa malleissa ja myyjäkään ei osannut kertoa miksi. Minun kärry ainakin oli tyhjänä vanhemman ilmoitetun painon mukainen punnittuna vaikka onkin -13 mallia. Näin kaatopaikan huipputarkan vaan mukaan siis.

[tertsu]

Hyvään kohtaan osui tämä keskustelu.. Meillä remppaan hankittu kuomukärry Muuli 850k. Nyt pitäisi 640Adventurea kuskata, ei taida korkeus riittää?

Eipä taida ainakaan 100cm kuomulla. Advessa on vielä aika korkea pleksikin keulassa. 690:stä pysty kuskaamaan 1400sl Muulissa 100cm kuomulla kun kirras etujouset liinoilla läjään.

[Koheltaja]

Jos käyttö pääasiallisesti mopokuljetusta niin ehdottomasti koppikärry. Sekalaiseen kuljetteluun sitten kuomukärry.
Koppikärryyn varusteiden vaihtoa varten penkki + naulakot + hyllyt yms, valaistukseen muutama ledi sitten vielä kirsikaksi kakun päälle nestekaasulämmitys:
http://www.vapaa-aika.com/lammitys-ilma ... sella.html

No helekatti, vielä telttapatja ja makuupussi niin tukikohdassa on maja valmiina pystyssä päivän ajeluiden jälkeen

Koppikärry on vielä voitolla valinnassa, kun saa muutaman muuttuvan tekijän varmistumaan niin voi alkaa pyytämään tarjouksia ja kyttäämään käytettyjen tarjontaa. Jos asiat ei mene suunnitellulla tavalla niin sitten vedetään toistaiseksi perässä lavakärryä...

[AnttiL]

No voi sentään,mielenkiintoinen tuo hsippen lämmitin linkkki, josko sittenkin tuohon rakentaisi vanerista kuomun tuohon Akun päälle....