Pohjolan Kurapyöräilijät

Moro,
enpä löytänyt tästä ketjua, vaikka muistelen että aiheesta on ollut puhetta ennenkin. Jos löytyy, niin linkittäkää joku, tämä joutaa sitten pois.
Asiaan, mulle tuottaa suuria vaikeuksia tuo hiekalla ajo. Ja en tarkoita soratietä, siellä mennään ihan ok, mutta nimenomaan tuollainen rantahiekka-tyyppinen pehmyt alusta on myrkkyä. Alla Transussa on Tourancet, jotka ei tietenkään ole mitkään parhaat renkaat hiekalle, mutta mun ajo on about 60/40 tie/sora, joten noilla oon pärjäillyt. Mukavia sorateitä ja kärrypolkuja tulee pärrättyä,tai siis köröteltyä, mutta välillä niissä on ikävempiä ylläreitä kesken kaiken. Tänään tuossa pari tuntia sitten viimeksi.
Kapea soratie, jossa kaksi rengasuraa, muuttuikin yhtäkkiä pehmeäksi rantahiekka-tyyppiseksi tavaraksi. No, koska oon ennenkin kaatuillut juuri tuommosella alustalla, niin vauhtia pois ja tapeille... kunnes kääntäessä etupää kaartoi oikealle niin paljon, että koko paska kippasi kyljelleen, tosin kävelyvauhdista.
Alpon pystyyn saaminen oli vähän työlästä, kun tietenkin se kaatui niin, että renkaat oli "taivasta kohti" eli enin paino mopossa oli siellä tien harjan pohjalla. Ymmärtänette mitä tarkoitan. Noh, vitutuksen voimalla se nousi, loppujen lopuksi helpostikin. pölyjen pyyhintä lahkeista ja Alpo käyntiin. Näin on käynyt ennenkin, ja osasyy on varmaan se jo ennakkoon jännittäminen ja väkisin tangon puristaminen jne. Mitään vahinkoa ei tapahtunut, muutakuin itsetunnolle

Oon kokeillut soramontulla, siis hiekkamontulla, eri versioita pystyssä pysymiseen. Tapeilla ajaen, satulassa edessä ja/tai takana istuen, pikku vauhdilla, vähän veto päällä, reilusti veto päällä. tuntuu ettei mikään auta, aina se etunen alkaa vatkaamaan ja sitä sitten koittaa korjata tai yrittää pitää tangosta rennosti ja antaa vatkata, lopputulos on aina sama. Mopo seis, ja puuskutusta ja jalat "vauhtia potkien" ykkösellä pois hiekalta...
kertokee nyt viisaammat että mitkä perusjutut voisi toimia tuolla pehmeällä hiekalla. Tottakai pyörä/kuski yhdistelmät on aina erilaisia keskenään, mutta onko jotain perussääntöjä millä voisi tunarikin pysyä pystyssä. Tarkoitus ei oo rällätä eikä vetää sladissa pitkin hiekkamonttuja, vaan lähinnä selvitä eteen tulevista pehmeämmistä pätkistä. Oma kokemus noista variaatioista on se, että tapeilta onnistuu tiettyyn rajaan asti, ja vauhdin / vedon lisääminenkin auttaa tiettyyn rajaan asti. Mutta liika on liikaa. Jossain välissä kun pitäisi kääntyäkin ja hiljentää... ja sitten taas vatkaus alkaa.

nimim:
-virittelenkö apurattaat
-vaihdanko ainakin eteen nappulakumin
-hommaanko halvimman pienen valkokilpisen enskan harjoittelua varten
-myynkö alpon ja ostanko mönkkärin

Vaihda ainakin eteen nappulakumi. Jos etupää ei yhtään pidä, ei hiekalla ajo onnistu. Minulla on 950 Advessa edessä Kendan bigblock ja takana Pirellin Scorpion MT90 A/T katuendurorengas. Sillä pystyy ajamaan hiekalla kun etupää pitää. Kokeilin joskus myös edessä katuendurorengasta, silloin hiekalla ajo oli kuvaamasi kaltaista. Parasta olisi jos sekä edessä ja takana olisi nappulat, mutta katuajossa se ei sitten ole niin mukava. Mutta toisaalta ei huonokaan, jos ei ole liian karkeat nappulat.

tämä on omaa pohdintaa ja omiin kokeuksiin perustuvaa juttua, ei mitään faktaa siis:

Jos kokeilet ajaa pehmeässä hiekassa löysäkeulaisella endurolla tai napakka-alustaisella motocrosspyörällä, niin huomaat selkeän eron. Crossipyörän kovempi alusta pitää keulan ylempänä, eikä pyörä ala luikertelemaan ja yliohjaamaan. Omassa ajossa löysäalustaisella endurolla ihan pehmeään hiekkaan jää sellainen käärmeen luikertelua muistuttava jälki(kärjistettynä). Varsinkin silloin, kun jousitus on kasassa.

Kokeilepa lisätä edestä jousen esijännitystä tai jos on varaa, niin laske etupumppuja. Ajaessa paino taakse ja veto päällä.

Jousituksen säätö on haastavaa, enkä sitä ole vielä oppinut, mutta paljon säätämisellä voi vaikuttaa ajettavuuteen.

-ville

Siis pääsääntöisesti toi pitäisi toimia et paino taakse ja veto päälle mut jos takasessa ei oo pitoo niin ei tuu mitään. Jos vauhti nousee liikaa niin ite oon todennu et reipas jarrutus ja sit uus kiihdytys.
Jos noita tulee useammin kuin kesässä vastaan ni karkeampaa alle.

Painoo taakse ja silleen, itte se on toikin opeteltava eli sinne hiekalle vaan harjotteleen, oulun seutuvilta löytyy aika paljon tuollaisia hiekkamonttuja harjoitteluun.

Eka hiekat tuli ittellä harjoiteltua Nallikarin hiekoilla ja "endurona" toimi 1000FZR

Olipa täysin identtinen ongelma pikkugessulla ajaessa, alla justiinsa melkein sileät tourancet. Olin koko vehjettä jo vaihtamassa kotariin vaan vahdoimpa sitten tkc80:t alle ja voi pojat että muuttu hiekalla ajaminen tuskallisesta jo siedettäväksi ja kaikki muu sorarälläys jopa hauskaksi. Aloitteleva sorarällääjä tässä vasta ollaan mutta en olisi ikinä uskonut että rengastusta vaihtamalla on niin iso ero. Gessussa huomaa myös sen että keula pitäisi pistää aika paljon uusiksi että ajaminen menis vielä kivemmaksi. Tuntuu että nokka pohjaa melkein saman tien kun vähän nyppylää tulee eteen..

TKC:kaan ei tarjoa edessä ihan sitä parasta pitoa, GS Dakarissa oli tosi hyvin toimiva yhdistelmä TKC takana ja MT21 edessä. Tourancet sitten Norjan reissuille.

Meikäläisen hiekka-ajo DR Bigillä on myös yhtä tuskaa, koko ajan keula puskee ja lipeää että nopeus on pakko alentaa ykkösvaihteelle ja jopa kytkimellä luistattamiseen. Etugummina on K60 ja takana T63. Tai sitten en vaan uskalla ajaa tarpeeksi kovaa, tämäkin on käynyt mielessä mutta en uskalla kokeilla...

Eino Epatto kirjoitti:Meikäläisen hiekka-ajo DR Bigillä on myös yhtä tuskaa, koko ajan keula puskee ja lipeää että nopeus on pakko alentaa ykkösvaihteelle ja jopa kytkimellä luistattamiseen. Etugummina on K60 ja takana T63. Tai sitten en vaan uskalla ajaa tarpeeksi kovaa, tämäkin on käynyt mielessä mutta en uskalla kokeilla...

Se kynnys on aika korkea, mutta se kannattaa ylittää. Pitää uskaltaa.
Sitten pyörä ja hyrrävoimat hoitavat homman aika pitkälle.
Hanaa vaan.
Nopeus vähintään jotain 60 km/h pehmeällä hiekalla.
Ne sepelitiet ovat kanssa aika mielenkiintoisia. Sepeliä vedetty muutama kilometri keskelle metsää. Siellä voi nopeus olla suorilla ainakin 100 km/h ja hyvin menee.
Hanaa vaan.
BMW GS Meetingissä oli sellaisia kanssa.

Pekka

[quote="Pekkavee"][quote="Eino Epatto"]Meikäläisen hiekka-ajo DR Bigillä on myös yhtä tuskaa, koko ajan keula puskee ja lipeää että nopeus on pakko alentaa ykkösvaihteelle ja jopa kytkimellä luistattamiseen. Etugummina on K60 ja takana T63. Tai sitten en vaan uskalla ajaa tarpeeksi kovaa, tämäkin on käynyt mielessä mutta en uskalla kokeilla...[/quote]
Pekka kirjoitti:
Se kynnys on aika korkea, mutta se kannattaa ylittää. Pitää uskaltaa.
Sitten pyörä ja hyrrävoimat hoitavat homman aika pitkälle.
Hanaa vaan.
Nopeus vähintään jotain 60 km/h pehmeällä hiekalla.
Ne sepelitiet ovat kanssa aika mielenkiintoisia. Sepeliä vedetty muutama kilometri keskelle metsää. Siellä voi nopeus olla suorilla ainakin 100 km/h ja hyvin menee.
Hanaa vaan.


Pekka

RiiMi kirjoitti:
Pekka ei puhu palturia . Toi homma avautus mulle vasta -09 Kontiorallireissulla Keminmaalle. Mun värkkäämässä reitissä Somerolta Kokkolaan oli jo melkosen paljon tota pehmeetä hiekkaa,varsinkin välillä Virrat-Kokkola. Kokkolassa meidän porukkaan liitty AriK joka taas oli tehnyt reitin Kokkolasta Ranualle ,jossa oli kontrolli. Arkailin kanssa aluks tota pehmeetä hiekkaa,vaik rengastuksena oli taka:Dunlop 908rr etu: Mezeler unicross ja SE:kin tuolloin oli mulle suht uus tuttavuus. Aluks noissa pehmeissä kohdissa tuli vauhtia himmailtua aikalailla ja mopo luikerteli,kun käärme,eikä ollut ollenkaan mukavaa.Muutaman todella läheltäpiti mukkaamisen jälkeen aloin antamaan hanaa reilummin ja reilummin ja tää toimi.

Tänään sitten tuli ohjastettua DR Big ihan tarkoituksella hiekalle. Viitisen kilometriä pelkkää hiekkatietä, enimmäkseen kovapohjaista mutta välillä hyvin pehmeää irtohiekkaa ja maastoautojen rypypaikkoja. Hyvinhän se meni, keskinopeus pysyi pehmeällä irtohiekallakin kolmenkympin paikkeilla. Tosin kerran menin nurin, alamäkeä lasketellessa etupyörä muljahti maasturin uraan, alkoi kiemurrella löysässä hiekassa ja pyörä kaatui. Kokonaisuutena hyvin positiivinen kokemus, ehdin jo miettiä pyörän vaihtamista kevyempään. Vaan hyvin näkyy tuollakin sujuvan hiekkapunnerrus

tuo dr puskeminen ja keulan lipsuminen voi johtua takajousituksen löysyydestä. Iso kone niiaa perää ja keula kelluu. Pitäisi olla kirempi takajousi/ enemmän sisäänmenovaimennusta takana. tai molempia.

Eino: k60 on huono rengas pehmeällä hiekalla. Kokeile vaikkapa mt21 tai unicross niin huomaat eron. Jopa tkc80 on parempi kuin k60. Ja kyse on nimenomaan eturenkaasta.

Totta, molemmat edellämainitut. Keulan keveyden huomaa juuri tuosta kiemurtelusta pehmeällä, tai sitten pitäisi ajaa vielä kovempaa K60 ei kyllä tosiaankaan vaikuta hiekalla, niin hyvänoloinen rengas kun muuten onkin.

Ei vauhti tarvi mitenkään erityisen kova olla. Jopa 40 km/h ja sen allekin riittää. Oleellista on pitää veto päällä ja eturengas suorassa. Mutta jos etunen ei pidä niin ei se silloin ohjaakaan. Siihen ei vauhtikaan auta.