Luin juuri jostain MP- lehdestä, jossa kerrottiin Ducati kerhon EAK koulutuksesta.
Siellä jutussa kerrottiin, että työntöohjaus toimii vasta 40 km/h kovemmissa nopeuksissa.
Mikäli oikein ymmärsin.
Onko se oikeasti noin?
En oikein usko. Vaikka onkin mustaa valkoisella.
Kun työntelen Bemarini tankoa eri suuntiin jossain 20km/h nopeuksissa, niin pyörä kääntyy just siihen suuntaan mitä kahvaa työnnän.
Siis, kun haluan väistää vasemmalle jotain estettä niin tökkään vasenta kahvaa eteenpäin.
Sen jälkeen tilanne jatkuu ihan luonnollisesti ohjaamalla.
Minä ainakin olen käyttänyt työntöohjausta mopoilla ja moottoripyörillä ihan kävelynopeutta isommilla nopeuksilla ja mielestäni se toimii noin.
Eli etupyörän tukipiste siirtyy pois tasapainotilanteesta ja pyörä pyrkii kaatumaan (kallistumaan) juuri päinvastaiseen suuntaan.
Ja kallistaminen on ainoa tapa tehdä suunnan muutoksia.
Polkupyörälläkin käytetään tuota työntöohjausta, vaikka pyöräilijä ei sitä edes huomaa.
Tähän asiaan on ymmärtääkseni sotkettu myös hyrrävoimat ihan turhaan. Hyrrävoimat pyrkivät pitämään pyörän pystyssä ja olemassa olevassa liikkeessä ja tasapainotilanteessa. Kun liikkeen suuntaa yritetään muuttaa,niin hyrrävoimat enemmänkin vastustavat muutosta.
Pekka
