Pohjolan Kurapyöräilijät

Täytyy sitä näin pimeinä talvi-iltoina suunnitella ensi kesän reissuja, matkaendurolla kun ajelen.

Onko porukalla kokemusta Iron Butt ajoista?

Ajattelin reissua Raahe - Kemi - Rovaniemi - Kittilä - Utsjoki - Kuusamo( tai Rovaniemi - Pudasjärvi ) - Raahe. Siitä kertyy ainakin tarpeeksi kilometrejä SS1000 ajoon. 1609 km 24 tunnissa. Ei pitäisi olla mitenkään mahdotonta.

Kertokaapa kokemuksia, mitä pitää ottaa huomioon valmisteluissa ja matkalla.

Pekka


PS. http://www.ironbutt.com

Pekkavee kirjoitti:Onko porukalla kokemusta Iron Butt ajoista?

Ei ole henk.kohtaisia kokemuksia kyseisestä IB-ajosta, mutta suomessa on ainakin toiminut IBA finland Ry, jonka sivut eivät kyllä nyt avautunut. Markun sivuilta löytyy pari erilaista tarinaa hänen Saddle Sore 1000 ja Bun Burner 1500 reissuista Africa Twinillä.

Tarinat löytyvät Enduroteam Wilman Weljet -sivuilta.

Myös Hemmilän Marko ajoi Saddle Soren, ja siitä löytyy juttua Markon sivuilta:http://markojamirkka.homelinux.net/iron ... onbutt.htm
Niin ja ajoi Bemun F650GS-Dakarilla, ja vieläpä vaimon kanssa kahdestaan, mutta ajo tapahtuikin Ameriikassa, jossa kaikki on mahdollista

Netistä löytyy kymmeniä tarinoita IBA.n ajoista, joita itse luin pari
vuotta sitten ja päätin koitaa SS1000:n ajoa.
Katsoin tarpeeksi pitkän reitin Keltaisten Sivujen reittihaun avulla.
Porista parin mutkan kautta Kuusamoon hampurilaiselle ja takaisin
vähän eri reittiä. Mitään suurempia valmisteluja en tehnyt.
Ainoa ongelma ajossa oli toukokuun kylmä yö ja pari hirveä
Jyväskylän nurkilla.
Pyörä (TA-88) pelasi hyvin ja takapuolikin kesti, vaikka kyllä se
hivenen arka oli pari päivää.
Aikaa meni n.22 h eli mitään kiirettä ei ollut .
Seuraavaksi pitäisi koittaa vastaavaa, jossa soratie olisi pääosassa.

Happi

www.ibafinland.fi

Enpä ole itse moista suorittanut, mutta jotain muuta tahkoa on tullu väännetyä. Mottohan on kun ei istu ESSOn baarissa vaan pyörän päällä niin varmasti onnistuu.
Pari vinkkiä kuitenkin on, suunnitele reitti ja katso säätila ennen lähtöä. alä syö mitään tukevaa, hodari ja kahvit tankilla ja juo sopivasti kokoajan.
Niin ethän sä tartte pysähtyä kuin neljä kertaa.
Tosta linkistä löyttyy yks juttu

www.apriliaclubfinland.com

Pekkavee kirjoitti:Täytyy sitä näin pimeinä talvi-iltoina suunnitella ensi kesän reissuja, matkaendurolla kun ajelen.

Onko porukalla kokemusta Iron Butt ajoista?

Ajattelin reissua Raahe - Kemi - Rovaniemi - Kittilä - Utsjoki - Kuusamo( tai Rovaniemi - Pudasjärvi ) - Raahe. Siitä kertyy ainakin tarpeeksi kilometrejä SS1000 ajoon. 1609 km 24 tunnissa. Ei pitäisi olla mitenkään mahdotonta.

Kertokaapa kokemuksia, mitä pitää ottaa huomioon valmisteluissa ja matkalla.

Pekka


PS. http://www.ironbutt.com

En kyllä rehellisesti sanoen ymmärrä koko rautaperse ideaa mikä siinä on niin hienoa. Mieluummin 24h räpimistä jossakin.

Reitistä jotain kommentteja kun on tuossa etelä-lapissa tullut pyörittyä.
Raahe-Kemi-Rovaniemi ,Nopea mutta tylsää. Simosta voi heittää Sompujärven tielle, lyhentää matkaa vain n.20km. Saa kuitenkin mennä soralla jonkun kilometrin.
Rovaniemi - Kittilä, Ounasjoen varressa mukavat maisemat.
Kittilästä voisi heittää reitin Hetta - Kautokeino - Karigasniemi - Utsjoki , Norjan puolella mukavaa ylänköä, Tenojoen varsi hienoa seutua.
Etelään päin tullessa Kaamasen kievarista saa hyvät poronkäristykset.
Inari - Ivalo pätkä elämys endurollakin ajaessa.
Sodankylästä Pelkosenniemen kautta Kemijrvelle josta pääsee nätisti Kuusamoon. Rovaniemi - Pudasjärvi väli on armottoman tylsä ajettava, kuten myös Pudasjärvi - Oulu.

Tuleekohan tästä tarpeeksi kilometrejä jos heittää länsirajaa pitkin Kilpisjärvelle -> Alta -> Karigasniemi ja sieltä kotia kohti. Tuota käsivartta ei voi kuin suositella mutta keskinopeus voi jäädä alhaiseksi.

- Enduristi

Poroja sitten pitää varoa...

Jari kirjoitti: Simosta voi heittää Sompujärven tielle, lyhentää matkaa vain n.20km. Saa kuitenkin mennä soralla jonkun kilometrin.

Jos ajaa Simon asemalta Alaniemeen Simojoen pohjoispuolen tietä niin saa ajaa soralla pitemmästi kuin jos olisi ajanut eteläpuolista pikitietä.

Alaniemestä pääsee soralla melko lähelle Rovaniemeä jos lähtee ajamaan Kivaloja kohti ja edelleen pohjoiseen kohti Roi-Ranua -tietä.

Tässä tietenkin Iron Butt ajossa tarvittava keskinopeus alkaa kärsimään

Eiköhän olisi tarpeen määritellä oma, enduroille sopiva kuraperse (mudd-butt) -ajo. Siinä voisi määritellä soraprosentin, joku riittävä kilsamäärä, lisäpisteitä suolla ajosta!

Kuinka paljon se mahtaa olla pyörästä/satulasta kiinni tuo IronButt? Mietin vain sitä tuossa kesällä pohjoisen retkelläni, kun oma LäskiPerse puutuu kyllä Tohtorin penkissä aika tiiviiseen tahtiin. Eka tunti menee ihan hyvin mutta sitten alkaa kiehnääminen. Kesän pisin päivä Iistä Altaan kierrellen, kaarrellen ja kurvaillen teki jotakin 750 km, ja tuntui aika kahjolta.

Inarin ja Kittilän välillä Pokassa kävin kahvilla ja juttelin hienolla MotoGuzzilla liikkuneen pariskunnan kanssa. Kehuin heidän pyöräänsä ja komeaa istuinta; sanoivat että ei tarvitse ajaa kuin reilut parisataa kilsaa niin on takapuoli puuduksissa! Sanoin että ai jaa, mulla riittää viiskymmentä niin ei enää tiedä miten päin olisi... Silmät pyöreinä kysyivät että mistä olen sitten tulossa. Tuota, Nordkapista Kirkkoniemen kautta ja Kotkaan menossa. Ja kyllä minä taukoja olen pidellyt, etten nyt ihan yhtä kyytiä... Morjestin heitä sitten joskus tunnin päästä kun pyörittivät karttaa sorateiden risteyksessä.

Että onko mulla sitten vaan vääränlainen hanuri motoajoon kun se ei malta olla paikoillaan Sussun satulassa viittäkymmentä kilsaa enempää kerrallaan ???
Mitenköhän onnistuisi muuten tuo satulan toppaaminen uusilla täytteillä? En meinannut itse tehdä, mutta mietin että minkälaista täytettä tunkisi ja millä sen saisi oikeaan muotoon - kokemuksia...

Jukka kirjoitti:Eiköhän olisi tarpeen määritellä oma, enduroille sopiva kuraperse (mudd-butt) -ajo. Siinä voisi määritellä soraprosentin, joku riittävä kilsamäärä, lisäpisteitä suolla ajosta!

Kannatan! Suoajoa en ole vielä kokeillut mutta sora/savitie rankkasateessa on hauskaa sekin

Kiitoksia reittivihjeistä.

Katselin itsekin, että ainakin Kautokeinoon pitää mennä ja sorateitä hakea matkalta. Ehkä Altaan asti, jotta maisemat vähän vaihtuisivat.

Pekka

Mullakin on sellainen käsitys, että enskan kaitanen satula on paljon ankeampi kuin katupyörien leveämmät vastaavat. Tunti asvaltilla on jo aivan riittävä puuduttamaan takamuksen.

Ei ole tuo DRZ kaksinen matkapyörä vakiosatulalla. Siihen kuulemma saa Corbinilta leveämmän, ehkä DR650eenkin?

Suon pehmeydestä ja ojien ylityksistä pitää saada extralisäpisteet. Sellaisella suolla mitä on helppo kävellä mopo menee vielä ihan helposti

Tjaa, onkohan tuo kuraperse jo MC sukkamehun rekisteröity tavaramerkki, pitänee kehitellä toinen nimi...

Jos IB ajossa pitää ajaa 1600 km 24 tunnissa niin kp-ajossa sopiva matka vois olla jotain 1000 yksikköä. Ihan lonkalta heittämällä ilman sen kummempaa pohdintaa säännöt vois olla jotain tähän tyyliin:

Asvaltti 1,5 kilsaa = 1 yksikkö, max N yksikköä eli siirtymät
Normaali soratie (jota voi ajaa henkilöautolla) 1 kilsa = 1 yksikkö
huono tie (maasturi) 1 kilsa = 3 yksikköä
polku, ajoura (traktori) 1 kilsa = 5 yksikköä
suo 1 kilsa = 10 yksikköä
joen tms ylitys ilman siltaa = 25 yksikköä
kunnon kaato tai muu rypeminen = 25 yksikköä
jne

Tämmönen passais hyvin eri painoisille pyörille kun sais itse valita sopivan haasteellisen reitin.

Legendaarista. Tuosta vois jo rakennella viralliset säännöt! Piste-ajatus on minusta toimiva, tuolta pohjalta voisi kesällä yrittää ajoa.

Sen vaan sanon, että tuon 10 pistettä suolta pitäisi tulla per 100 metriä eikä kilometri... Siinä nimittäin palaa aikaa ja tupakkia. Täytyy keväällä suorittaa empiirisiä tutkimuksia, paljonko suolla ajamisen keskinopeus heittää polulla ajosta.

Suon tapaiseksi pitää vielä laskea umpimettä, jossa ei ajeta polulla.

Pisteiden jako pitäisi tehdä niin että samalla intensiteetillä ajamalla voidaan vuorokaudessa saavuttaa tavoite kuin IB:ssä. Asvaltilla keskinopeus hiukan hurjastellen pysynee satasen lähellä, maastossa se voi olla 20 km. Viime kesän reissuilla tunnissa eteni hiekkateillä keskimäärin 45 - 50 km.