Uusimman biken vertailu

[Marko Hemmilä]

Meinas alkaa eilen hymyilyttämään kun uusimmassa bikessa oli vertailussa HP2, 950S (muistaakseni 950S kotka) ja Buell...

Toinen hassu asia on se että miinusta annetaan siitä että pyörä on korkea lyhyille ihmisille... herranen aika, miksei anneta plussaa siitä että korkea pyörä on sopiva pitkille ihmisille

[timo]

ja Buell...

Buell voittaa, siinä on selkänoja matkustajalle..

[HeikkiL]

Eikös Biken testeissä perinteisesti voita se pyörä, jolla on korkein huippunopeus? "Että pyörä on hieman epävakaa nappularenkain Calafatin radalla, kirjataan miinuksena protokollaan" - ainakin ennen Bikessä oli vielä lisämausteena todella maukkaita ruåttista suomeen -suorasanakäännöksiä...

[PilcQ]

Toinen hassu asia on se että miinusta annetaan siitä että pyörä on korkea lyhyille ihmisille... herranen aika, miksei anneta plussaa siitä että korkea pyörä on sopiva pitkille ihmisille

On, aikaisemminkin itseäni pistänyt silmään samankaltaiset kommentit ja arvostelut, hyvä jotten ole ainoa...

Jukka Talja

[Adventure]

Eikös Biken testeissä perinteisesti voita se pyörä, jolla on korkein huippunopeus? "Että pyörä on hieman epävakaa nappularenkain Calafatin radalla, kirjataan miinuksena protokollaan" - ainakin ennen Bikessä oli vielä lisämausteena todella maukkaita ruåttista suomeen -suorasanakäännöksiä...

Bikelogiaa: "Oli sumuinen aamupäivä kun Olle kaarsi upouutuudenkarhealla yumazakillaan pihaan. Stockholmassa oli satanut koko viikon. Illalla meidän pitäisi olla jo ringillä testaamassa uusia yumazakeja. Moottorien vielä höyrytessä ja napsuessa kävelimme kypärät kädessä hotellin tiskille 800 km ja kolme tuntia myöhemmin..." Jess JESS! JESSSSSSSSSSSSSS!

Joku matkaendurotesti oli aikanaan, jossa oli KTM 640 adventure, BMW pikkugessu, KTM LC4 enduro ja Transalp (saattoi olla joku muukin en muista enää).

Päällimmäisenä jäi mieleen se, että jarrujen testauksesta ei puhuttu missään mitään. Kotarit saivat kait 8 pistettä yhdestä jarrulevystään. Bemu ja Transu saivat kympit. Bemussa ABS, ja Transussa kaksi jarrulevyä.

Ainakin tuon pikkuadven 320mm etulevy teräspunosletkuilla on yksi tunnokkain ajamistani jarruista, ja ko. mopon vauhtivaroilla 90 kg äijän kanssa ei koskaan tullut pulaa jarrutustehosta. Edes sumorenkailla asfaltilla.

Mutta Bikestä ja asiantuntemuksesta ei oikein pysty puhumaan saman threadin alla. Joten antaa olla.

-Tero-

[panttiroiko]

Marko hei, ei saa olla noin kriittinen...

Se ruotsalainen Biken toimittaja tekee vaan työtään, ja jos ne jutut saa vielä käännöskoneen läpi käyneenä myytyä Suomenkin motoristeille, niin siinä on tehokkuus ja tuottavuus huipussaan. Ei se oo tyhmä joka pyytää... jne. Kaikesta huolimatta, pakko myöntää olevansa tilaaja.

Nykyisin tosin lueskelen mieluummin suomalaisia alan lehtiä. Nimeltä mainitsemattomat kaksi julkaisua, jotka taitavat tulla samasta pajasta, alkavat olla jo melkoisen laadukkaita. Toisessa näistä muoviluodit puuttuu kokonaan!

[Ande749]

Kaikesta huolimatta, pakko myöntää olevansa tilaaja.

Minä tuossa vuoden vaihteen jälkeen keskeytin Biken tilauksen ja tilasin Moto-ykkösen.

[Lakupilotti]

Moro,

On paikissa hyviäkin juttuja, mutta jotenkin lehdestä paistaa läpi asenne, että moottoripyörä on olemassa vain kikkailua ja räppäilyä varten. Jos ei mopo helposti peri eikä keuli, eikä sillä saa kirjoitettua tyttöystävän nimeä takakumilla parkkipaikan asfalttiin, niin ei mitään virkaa koko vehkeellä. Yli-ikäisten teinien uhoamista tai jotain tuommoinen, ja tuon tasoiselta julkaisulta odottaisi aikuismaisempaa asennetta. Vaan ei se haittaa, kun käyttää filtteriä lukiessaan.

Itselle tulee Moto1 ja naapurille Bike, ja näin ollen molemmat tulee aina tavattua kannesta kanteen.

Make & Laku

[TTA]

Luulin että nuo viime lehden "endurot" oli vain tyypitetty mutta nehän idiootit vertaili niitä keskenään. Olis ny samantien ottanu mukaan vielä yhen kilokyykyn. Nuo pyörät on kaikki aika erilaisia ja erikäyttöönkin periaatteessa. Buell on mielestäni katuenduro sanan varsinaisessa merkityksessään kun taas hp2 on jo oikea möhkömöhköenduro. Adventure taasen loistava jokapaikanpyörä joka toimii tarvittaessa matkaratsunakin. Olisvat ottaneet mukaan KTM superenduron ennemmin. Kaikenlisäksi jäi vaikutelma että ajeltiin asfalttia jonnekin biitsille ja pyöriteltiin rinkiä hetki hiekalla ajellen ja kun buellin katurenkaat ei pitänykään hiekalla todettiin että ihan paska pyörä, vaihdettiin hp2:seen ja lähdettiin revittelemään lisää hiekalle. Kun oltiin pidetty aikansa hauskaa palautettiin pyörät maahantuojille ja lähettiin ryyppäämään. Joskus seuraavalla viikolla muistettiin että perskeles joku testikin pitäis kirjoittaa. Raapustettiin hieman paperille, kopioitiin netistä ominaisuustaulukot ja pistettiin päätoimittajalle.

Kun tuon lehden taso tällaisissa vertailuissa on näin huono en kyllä luota että kyykkyvertailuissa tai jossain masterenduro-testeissäkään on taso sen parempi. Ja naurettavin testi on tuo kyykkytesti joka tulee dvd:llä lehden välissä. Aina sama kaava; joku äijä vääntelee naamaansa ruudussa ja kuvataan pyöriä hetki. Ajokuvat on yhtä etupyörä, takapyörä, kypärä, kuski, radanvarresta ja sama rundi uudelleen ja jokainen kuvakulma kestää 0,2 sekuntia. Kuka haluaa nähdä musiikkivideotyylistä leikkausta moottoripyöristä.

Eräs suomalainen polkupyörä-alan lehti on jo luopunut pyörien vertailusta keskenään. Katsos kun kuskeja on erilaisia ja joku tykkää toisesta ja joku toisesta. Ja saattaa olla että toisella pyörällä ajaa toinen kuski kovempaa kun taas toiselle sopii aivan erilainen pyörä. Moottoripyörissä on hyvin paljon samasta kyse. Varsinkin kun testataan muita kuin kisapyöriä. Kisapyörissä ehkä saadaan eroja aikaan ja pyörät on jo sääntöjenkin puolesta hyvin samankaltaisia.

[Ola]

Juu, oli aika persiistä tuo vertailu. Itseänikin suivaa tuo ainainen metriheikkien valitus korkeasta istumakorkeudesta...käyttäisivät sitten puujalkoja jos on niin vaikeaa tai ajaisivat customeilla niin yltää ne kintut maahan. Ihmetystä herätti itsellänikin tuo HP2:n vertaaminen noihin kahteen muuhun, on nimittäin aivan eri kategoriaa tuo kyseinen kapine. Muutenkin tuo teksti ei antanut mitään käyttökelpoista jos olisi jotain noista pyöristä hankkimassa. Kotka olisi ihan kiva, mutta sydän sykkii tuolle "Böllille" tällä hetkellä enemmän...tiedä sitten miksi, mutta jotain siinä vaan kertakaikkiaan on mikä houkuttelee.

Testi oli periaatteessa sama jos olisi autopuolella vertailtu Discovery 3:a ja paria nelivetohenkilöautoa keskenään.

[vkoivu]

Tuota kyseistä testiä en ole lukenut, mutta yleensä noissa biken testeissä on aina sama puute; testaaja ajaa testissä suunnilleen ensimmäistä kertaa testattavaan kategoriaan kuuluvaa mopoa jolloin vertailu on todella vaikeaa. Kyykkymopo-, kisaenska ja krossitesteissä kuskit ovat yleensä ihan pätevää porukkaa ja testeissä on muutenkin enempi järkeä. Sitten kun samat(?) kuskit laitetaan testaamaan katuenskoja niin kommentit ovat perinteisesti tyyliin:"ihan kivoja tän tyyppiset mopot".

Tältäkin foorumilta varmasti löytyisi useampi kymmentä kuskia ketkä pystyisi tekemään huomattavasti parempia testejä ja koeajoja möhköille kuin nuo "ammattilaiset". Mutta kuten todettua, biken kannattaa tehä tommosia testejä niin kauan kuin porukka haluaa niitä lukea ja vieläpä maksaa niitten lukemisesta.

[Hannu^]

Heh tässäpä meille taas uusi aihe mitä lähteä viemään ehkä joskus jopa eteenpäinkin

Eli puhun siis Pohjolan kurapyöräilijät lehtisestä

Ei sen tarvitsisi sillä ulkonäöllä myydä mutta se mitä siellä sisällä on olisi paljon parempi. Täällä kun on niin monen pärrän edustajia ja suurin osa tämän foorumin kuskeista tuntee jo nyt oma ajokkinsa läpikotaisin ja ne jotka eivät vielä niin kyllä varmasti viimeistään ensikesänä sen mekaniikkaankin tutustuu joten näitä testejä/arvosteluja voisi porukka tehdä ihan omista ajokeistaan ja kertoilla niitä kunnon faktoja ja esittää asiallista tietämystä siitä ajokista mistä on kirjoituskin eikä vain niitä ympäripyöreitä lausahduksia kuten "Kyllähän tällä ajelee, Ihan mukava ajokki, ei ehkä mikään montturassi, yms". Eikä se olisi välttämätön olla joka kuukausi vaan silloin kun asiaa tulee ja sen saisi tilattua vaikka aina silloin kun itsestä tuntuu eli ei mitään kestotilausta vaan silloin kun lehti ilmestyisi ja siinä olisi itselle sopivaa/kiinostavaa luettavaa(minun tapauksessani varmasti olisi joka numero tilauksessa )

Myöskin ihan kunnon mekaniikka kuvia ja tekstiä pärrä remonteista ja reissu kuvia tietty olisi mahtava saada.

Joten pistäkääpä mietinnän alle jos on porukalla vähääkään kiinostusta asiaan

[timo]

Kai noi vertailut on kautta aikojen olleet tehokasta lehdentäytettä ja viihdettä. Aika erikoista, jos polkupyörälehti keksii syyn jättää ne pois. En usko että mopoalalla on varaa siihen.
Perus lehdenostaja ahmii niitä ja tykkää väitellä aiheesta toisen perus lehdenostajan kanssa.
Julkaisun linjastahan kaikki on kiinni. Bike myy ilmeisen hyvin imelillä viihdeuutisillaan. Tyyppi joka ostaa peilivisiirin, ei näe lehdessä moitittavaa. Huippua, kun Gerry keulii samanlaisella kyykyttimellä Stocan keskustassa.
Maksavaa asiakasta pitää kumartaa syvään, eikä haittaa jos samalla pyllistää vähemmistölle. Aivan sama mitä asfaltin ulkopuolisesta elämästä kirjoittaa. Pääasia että värit kirkuu ja lukija viihtyy.

Metsien mies jonka ei tarvi näyttää kykyjään kaikkien nähden ihan cityssä, saatta samaa lukiessaan voida pahoin. Menisköhän lehti vieläkin paremmin kaupaksi jos siellä välissä olisi maastonvärinen oksennuspussi?

Sen puutteessa pitää vaan suodattaa ja naureskella.

Ja saattaa olla että toisella pyörällä ajaa toinen kuski kovempaa kun taas toiselle sopii aivan erilainen pyörä. .

Ja sitten on vakavasti otettavia testaajia, lähinnä lehdessä vierailevia aktiivikilpailijoita jotka ajavat millä tahansa laitteella kovaa.

Joskus säälin lehtien vakihenkilökuntaa. Loistaa aika pahasti läpi, kun leipääntynyt toimittaja vuodesta toiseen suoltaa äärikokemuksensa ylisanojen tulvehtiessa lehden sivuille. Pieni selibaatti saattaisi tehdä hyvää ja uskottavuus aikuisenkin lukijan silmissä kasvaisi.

[Raimo]

Kuten Bike-lehden ainoa ilopilleri, eli tietysti Jan Leek, kirjoitti reilut kymmenen vuotta sitten testaamisesta :

"Mutta, kuten sanottu, jos on hankkimassa itselleen käytettyä pyörää on parempi lukea seuraavan, eikä kyseessä olevan, vuosimallin testit. Tämän vuoden malli on aina paras."

Koko juttu luettavissa Bike 3/1992

[Marko Hemmilä]

Jottei asia nyt ihan haukkumiseksi menisi niin bikessä on se hyvä puoli että lähettävät lehden ulkomaille samaan hintaan kuin Suomeen.

Peukut siitä bikelle