Kuinka monella sormella käytät kytkintä ja jarrua?

[MarkusH]

Tuli vaan tälläinenkin mieleen ja kiinnostaisi tietää miten muut ajelee? Itse käytän kahdella sormella kytkintä ja jarrua. Ja onko olemassa erityisesti kahdelle sormelle tehtyjä kahvoja?

[VAK]

niistä tulee automaattisesti sellasia 1-2 sormen kahvoja, kun ajaa ilman karjarautoja. Napsahtaa siitä sulakkeen kohdalta poikki. Sitten vaan vähän taivuttaa päätä ja viilaa tärsät, niin hyvä on. Ei jää nimetön, eikä pikkulilli kahvan ja tupi väliin. Katsastukseen kannattaa laittaa sellainen molopääkahva.

-ville

[Teme X-2]

Omalla kun ajalee niin kahdella tulee käytettyä pääasiassa.
Joskun asvaltilla tulee jarrutettua neljällä. Kytkin on niin
lyhyt että siihen saa änkäämällä kolme sormea mahtumaan,
eli sitä tulee käytetty vain kahdella aina.

[Walt]

Maastossa kytkintä yhdellä ja jarrua kahdella, jarrukahva on domin alkuperäinen, kytkin joku halvin tarvike.

[Jani-SRI]

Normaalisti kytkinta yhdella sormella ja jarrua yhdella sormella.. ...Mutta sitten kun on viidakossa hidasta puun ja kivenkiertoa, niin jossain vaiheessa loppuu sormista puhti ja joutuu ottamaan kytkimelle toisen sormen avuksi.

Ylla oleva siis kun ajan kotarilla... ..Tuossa 250yzf yampissa on sen verran tiukat kytkinjouset ja lyhyt kahva, etta sita ei kylla jaksa yhdella sormella hirvean kauaa lipsutella!

[marjastaja]

Yleensä yhdellä sormella molemmat.
Gassilla jaksaa nestakytkimellä ajaa kokoajan pelkillä etusormilla, mutta Yz:lla etusormen loputtua on pakko ottaa toinen sormi siihen avuksi jarrutuksissa, ylöspäin vaihdot aina yhdellä.
Jarrut menee yleensä etusormilla, mutta Yz:lla joskus tiukoissa jarrutuksissa menee automaattisesti pelkällä keskisormella??

[Pallokala]

Joko mulla on onnettomat näppivoimat tai sitten mä en vaan osaa. Kytkintä koko lapasella, jarrua 2-4 sormella tilanteesta riippuen.

[Jukka Haapamäki]

Joka nakki tekee osansa...jos ei muuta, niin seuraa tarkkaavaisesti toisten mestarillista työskentelyä.
Kaksi tai kolme aktivistia yleisemmin näissä sormileikeissä mukana. Kytkimen käyttö on aika vähäistä (CRF), mikäli ei 2-vaihteelta pienemmälle tarvitse vaihtaa.

[hako]

Yleensä (kura-/sora-)ajossa yhdellä ja yhdellä (Dertsi, alkuperäiset vipuset), pysähtyessä yleensä kytkintä kahdella. Asfalttipyörien ollessa alla jarrulla on yleensä kaksi, kun pitoa etusella on ihan eri tavalla.

Hoksasin tuossa äskettäin että on tullut tavaksi ajaa kaikilla pyörillä niin että etusormi päivystää jarrulla. Muutamaan otteeseen on tieliikennepuolellakin ollut ihan hyvä juttu että hidastus on alkanut nopeasti. Saapa vaan nähdä miten käsi kangistuu asentoon kun tulee noita pidempiä siivuja kohta, loppuviikosta rautapersettä jne.

[kauko]

Kahella sormella yleensä hoituu kummatkin puolet. Niin isommalla, ku pienemmällä mopolla. Isommasta moposta lyhensin kytkin kahvan ja ai että ku onkin paaaaaljon mukavempi vetää. =)

[kervinen]

Nii kun teillä on sitä hytrauliikkaa työtä tekemässä. Ei oo 30 vuotias DR tällasenakaan mikään hipasunäppäinlaite, ja heavy duty kytkinjouset on vielä laatikossa.
Monellakos varpaalla sitä jarrua sitte painatte? [tähän joku sopiva hymiö]

[t.t.tammi]

Olis varmaan hyvä mainita menopelikin niin osaa vähän suhteuttaa.

Kahdella tulee tuolla advella(nestekytkin) pääsääntöisesti lipsuteltua niin kytkintä kuin jarrua, kytkinkahva mallia vahinkotynkä.
Tuli tuossa testattuu 250 pikkuenskaa ja sillä ajoo maastossa helpotti kun riitti vain yks sormi kytkimelle, ainakin ens alkuun. Loppupuolella lenkkii piti ottaa kaveri mukaan mutta sormivoimat on muutenki edelleen kytkinkädessä mällin jälkeen heikommat vaikka tapahtumasta kohta pari vuotta.
Trialissa riittää keposasti yks sormi vaikka ei sillä olekkaan vielä tunteja juur kertyny.
Kisakuvissa näyttäis ammattilaisilla melkein järjestäin riittävän yks sormi ja siihen tarttis itsekkin pyrkii, ainakin rypemismaastoissa.

[ÖÖ.]

Neljällä molempia. Tosin nykysessä pyörässä ei mahdu kaikki sormet jarrukahvalla joten pikkurilli huitoo ilmaa. Olen monesti yrittäny noita vähempisormitekniikoita mutta aina tuntuu jäävän nakit väliin.

[Sottapytty]

Kaksilla sormilla mennään täälläkin...

Neljällä molempia. Tosin nykysessä pyörässä ei mahdu kaikki sormet jarrukahvalla joten pikkurilli huitoo ilmaa. Olen monesti yrittäny noita vähempisormitekniikoita mutta aina tuntuu jäävän nakit väliin.

...alkuperäinen kytkinkahva katkaistuna, eli silloin eivät nimetön ja pikkurilli jää kahvan alle, vaan pysyvät aina tangossa. Jarrukahvan liikerata on sen verran lyhyt, ettei kahvaa tarvinnut lyhennellä.

Mopoiluhanskan yhdistetty tai "silloitettu" nimetön/pikkurilli, vahvistaa (ainakin mulla) virattoman oloisen, lyhyen ja heikon pikkurillin otetta tankoon.
Jos elämä olisi tarpeeksi tylsää, voisin alkaa bodaamaan pikkurilliä

[ATC]

Tuli vaan tälläinenkin mieleen ja kiinnostaisi tietää miten muut ajelee? Itse käytän kahdella sormella kytkintä ja jarrua. Ja onko olemassa erityisesti kahdelle sormelle tehtyjä kahvoja?

Kahdella sormella hoituu molemmat ja tuli joskus -80 luvulla kahden sormen kahvat myyntiin suomessa.
Idea ei ole niinkään että jaksaako, vaan kaksi sormea antaa tarkemman liikkeen, varsinkin jarrupuolella. Sormien pituus lisäksi ratkaisee kahvan asennon, itse olen suht lyhyt sorminen, joten iso hylsy kahvanjuureen tangon väliin ja kaksin kourin puristan heti uudekseltaan kahvaa lähemmäksi tankoa. Saa tarkemman liikkeen kun sormet on työvaiheessa riittävän koukussa.