Pohjolan Kurapyöräilijät

Kertokaas jotka ajatte ympäri vuoden... talvellakin,millaiset renkaat alla,mitä kannattaa ottaa huomioon ynm.

Juu ajelen ympäri vuoden,viime talvena eka talvi ku oli nastat alla,ite tehdyt,nytt fundeerasin hankkia ihan kaupasta asti

Sladittelu täysin suhteessa kaasuun

Mää ajan vaikken osaa. Rallinasta-Kingsit alla. Useimmiten kumi&kovapalapuoli alaspäin paitsi kun menee sinne missä on kivaa.

Pyörä kai kannattaisi olla hyvässä kunnossa, kaikki öljyt ja nesteet tuoreet ja akku (jos on) uusi ja virkeä. Silloin on kivaa. Valoihin kannattaa panostaa, eli mopoon paljon ja päähän loput.

Sitten paljon ajoa...

laillisilla katunastoilla ajelin viime talvena ja mukavasti pärjäs. ei tiettu niin hyvä pito kun jossain enskapiikeissä,mutta kun tuota pikitietäkin tulee ajeltua niin näillä ihan hyvä mennä. tankorukkaset ovat myös hyvät.(biltema 10e )

Tähän asti olen ajellut vain kesäisillä keleillä. Eka kausi oikealla pyörällä menossa. (muoviluoti=kesämopo, kurapyörä=moottoripyörä) Minäkin haluan vähän aavistusta pintakumin ruuvailusta. Tai sitten ostan valmiit piikkirenkaat---mutta millaiset

Itse ajan talvella ainoastaan enskaradoilla ja alla on Bf-Goodrich enduronastarenkaat. Ostettu 1/05 ja hyvin on näin harrastekäytössä kestäneet, mitä nyt eturenkaan reunoista nastoja lähtenyt viime talvena-kiitos kivikon.

Kampi kirjoitti:Tähän asti olen ajellut vain kesäisillä keleillä. Eka kausi oikealla pyörällä menossa. (muoviluoti=kesämopo, kurapyörä=moottoripyörä) Minäkin haluan vähän aavistusta pintakumin ruuvailusta. Tai sitten ostan valmiit piikkirenkaat---mutta millaiset

Minkälaista ajoa ajattelit ajella? Jos 95% pien ulkopuolella kuten minä ajattelin talvella surautella niin silloin ihan enduro piikki eteen ja taakse keskelle rallinasta, sivuille enduro piikki, tai sitten kokonaan takanen enduro piikeillä kuten minulla tulee olemaan.

Henkka

Hep! Punakeltainen nörttimopo menee talvilepoon ja ajoon tulee vanha kunnon FCR kaasarinen sininen mopo.
Sopii nimittäin paremmin tuohon talven sineen.

Tulihan tuo viime talvi ajeltua vaikka alunperin ei ollut tarkotus. Renkaina oli Bf Goodrichin enduronasta hyvä pito niillä on jäisellä tiellä. Jääradallakin kävin ajelemassa. Taisi enimmillään tulla päivässä pyörään kilometrejä 120 ku kävin jääradalla. Ja jääradalle ajoin ainaa pyörällä jonne oli matkaa noin 10km.

Tänä talvena olisi tarkoitus käydä crossi radalla ajamassa, Gassin mukana tuli Trellikan nastat, niillä mennään.
Pari talvea ajellut mopolla trail wingsit alla, ilman nastoja, muutaman kerran tullut liukasteltua. Jäällä ei voi kun toivoa, ettei tule kallistusta minnekään päin, mutta lumella saa moponkin tehoilla mukavasti perää sivulle (joskus myöskin liikaa )

Tuota "pitävämpi eteen" on pakko juu suositella. Takanen pyörii ja heiluu joka tapauksessa omiaan, mutta minulta ainakin poistuu hallinta kun etunen liittyy samanaikaisesti mutta eritahtoisesti seuraan. Vanhat maaratamiehet tietenkin vain innostuvat siinä vaiheessa, mutta etusen nuljahdus on minun tapauksessani liikaa ohjelmaa aiheuttava tapahtuma. Eli jos onnistuu pysytellä sorateillä, lumella, jäällä etc. niin enskapiikki eteen ja taakse piikki tai painavammassa pyörässä keskelle rallinasta ja laidalle piikki.

Miettimisen arvoinen juttu on myös se miten mopon saa käyntiin jos olet yötä tai muuten pidempään tauolla jossain laidemmalla. Jokainen tuntee oman pyöränsä ja tietää konstit, mutta silloin pitää olla varsin kova varmuus että lähtee myös umpijäässä. Kaasarin ja öljypohjan lämmityspeliliikkeitähän noita on paljon näkynyt kun kuramopoja tauon jälkeen näkee talvella.

juu,kaatuillaan koko talvi.Sekä piikeillä että ilman

Katteet vieläkin sökönä viime talvesta,vaikka ajoin piikeillä...

Terve

Kisarenkaan nastoittamat gummit joissa rallinastat keskellä ja enskanastat sivuilla oli viime talvena toimiva yhdistelmä, tosin en ajellut pahemmin pelkällä asfaltilla. Toimiva systeemi nopeilla päljänteisillä teillä joista juuri tykkään. Umpihangessahan ei mikään nasta enää toimi.

hako kirjoitti:Miettimisen arvoinen juttu on myös se miten mopon saa käyntiin jos olet yötä tai muuten pidempään tauolla jossain laidemmalla.

Kannattaa pitää trangia mukana muutenkin kuin ruuanlaiton takia sekä sellainen alumiininen lämpöpeite. Hyvä lohkolämmitin.

Suosittelen minäkin noita bilikan tankorukkasia, harvoin joutui käyttämään edes tankolämppäreitä neopreenihanskojen kanssa.

Talviajelussa on pari positiivista puolta:
- et enää valita että kesähelteillä on liian kuuma ajaa
- kaksipyöräluisu ei enää aiheuta kalsareiden tummumista


Riku

Jäisellä tiellä BF:t pitää hyvin, onhan nastat pitkät ja terävät.
Joskus olen talvella suojannut kaasarin telttapatjan palasella ja laittanut jäänestoa eli masinolia tankkiin. Tällöin olen vastaavasti lisännyt 2-tahtiseen bensan sekaan vahvemman öljyseoksen. Eli suurinpiirtein:Tankki täyteen 98:ia n. 9 litraa seossuhteella 2.5 % + 1 dl Masinolia. Viime talvena en kylläkään käyttänyt kumpaakaan ja hyvin pelas.

takakura kirjoitti:Hep! Punakeltainen nörttimopo menee talvilepoon ja ajoon tulee vanha kunnon FCR kaasarinen sininen mopo.
Sopii nimittäin paremmin tuohon talven sineen.

No joo, sen verran pitää pyörtää puheitaan, että jos jäärataa täälläpäin järjestetään, niin oranssimopo esiintyy kyllä talvellakin enskapiikeillä.