Pohjolan Kurapyöräilijät

Nyt olisi aikaa opetella keulimista. Kun ei noita ajoreissuja ole muuten niin paljon.

Sitähän tarvitaan tietysti metsäautoteillä mm. tielle kaatuneiden puiden ylitykseen, ojien ylitykseen jne. Perustaito kurapyöräilijöille.
Muutaman tielle kaatuneen puun olen ylittänyt keulaa keventämällä. Ihan hyvin meni vaikka en juuri ole asiaa harjoitellut.

Olisiko hyviä ohjeita, miten homma menee ja miten sitä voi harjoitella.
Nyt talvella voisi tehdä jotain tuollaisia perusharjoituksia aikansa kuluksi.

Pekka

Pekkavee kirjoitti:Nyt olisi aikaa opetella keulimista. Kun ei noita ajoreissuja ole muuten niin paljon.

Sitähän tarvitaan tietysti metsäautoteillä mm. tielle kaatuneiden puiden ylitykseen, ojien ylitykseen jne. Perustaito kurapyöräilijöille.
Muutaman tielle kaatuneen puun olen ylittänyt keulaa keventämällä. Ihan hyvin meni vaikka en juuri ole asiaa harjoitellut.

Olisiko hyviä ohjeita, miten homma menee ja miten sitä voi harjoitella.
Nyt talvella voisi tehdä jotain tuollaisia perusharjoituksia aikansa kuluksi.

Pekka

Helppo ohje: 1. pesään, kytkin ylös ja naru todella kireelle. Kulman säätö ja normaaliin ajoasentoon palautuminen takajarrulla.

Toimii mm. kotarilla ja ex-dr:lläni. Alpilla on pakko kiskoa sarvista, sekä kytkimen ja kaasun yhteistoiminnalla saa keulan ylös. Menee kyllä nätisti kolmoselle asti, sitten loppuu taidot. Kotarilla saa kelata kaikki pykälät, mutta painoeroa taitaa olla muutama sata kiloa....

Joku taituri voisi selittää tuon kytkimen ja kaasun kanssa pelaamisen. Aikansa kun kikkailee niin kyllä siitä joku muistijälki jää, kevenee keula kummasti tilanteen tullessa, sitä sen enempiä ajattelematta. Harjoittelua tämäkin vaatii aika-ajoin...

Ja tuollaista suurta pyörää ei vältsisti kannattais ryskäyttää jarrulla täydestä kulmasta alas, taitaa ottaa paikkojen päälle sellainen ryskiminen....

Aikanaan kaveri yritti opettaa keulimista allekirjoittaneelle vanhemmalla nakupyörällä. Ei oikein ottanut onnistuakseen tuollaisella vajaa 300kg möykyllä mutta mieleen ohjeista jäi ainakin se että jalka takajarrulle, että voi jarrulla hillitä keulan nousua.
Asiansa osaavat antavat varmasti vinkkejä siitä miten sen keulan saa ensiksi ylös

Senkun vääntää siitää oikeenpuolisesta kahvasta niin kyllä se nousee keula ylös kolmella ekalla vaihteella

petev kirjoitti:Senkun vääntää siitää oikeenpuolisesta kahvasta niin kyllä se nousee keula ylös kolmella ekalla vaihteella

Kehtaisin esittää eriävän mielipiteen
Ainakin 80 luvun alkupuolen 750cc Suzuki ei alkanut millekkään ilman kytkimen kanssa kikkailua, joka ei meikäläisellä oikein menestyksekkäästi onnistunut
Saa nähdä miten käy tuon uuden kottaraisen kanssa, kun saa kilven siihen ja pääsee testaamaan aukeammille maille. Ainakin väittävät että keulii

No vielä lisäkysymys.
Pitääkö se keuliminen tehdä tapeilla seisten vai penkillä istuen?
Kumpi on helpompaa?

Pekka

Sopiva perusvauhti esteelle tultaessa, kaasun löysäys ja painoa eteen, heti kun keula on painunut ja ponnahtamassa takaisin paino taakse ja kaasua.
Noin saadaan vähän apua etujousilta ja pitoa takaselle, en tosin tiedä onko bemarin keulan kanssa vastaavaa apua.
Tuosta kytkimen lipsauttamisesta on enemmän apua kun yrittää saada yläkireetä ja pitkäksi välitettyä katupeliä pystyyn nopeuden ollessa sellainen että kone ei ole tehoalueella.
Pitävällä pinnalla riittää pelkkä voima mutta suo-ojan reunalla sitä pitoa pitää tehdä hartiavoimin että saa sen keulan nousemaan.
Esteen ylittelyyn on parempi keulia tapeilta jolloin painoa on helpompi siirtää, ja sitten kun se keula on keulittu sen ojan tai tukin yli ja on takapyörän vuoro kolahtaa vastapenkkaan tahi puunkylkeen pystyy jaloilla joustamaan.

Tilanteen mukaan, joka istuen, tahi seisten.
Tuon keulan pelkkä keventäminenkin usein riittää, mutta tosiaan, tilanteen ja sen mukaan mitä aikoo tehdä.
Keuliminen on mielestäni eri asia kuin takarattaalla ajaminen.
Keuliminen on hetkittäinen tilanteen vaatima eturenkaan keventäminen.
Noita tilanteita on vaikkapa rapakon ylitys metsäautotiellä, tahi pienehkön ojan ylitys ajouralla.

ATC kirjoitti:...Keuliminen on mielestäni eri asia kuin takarattaalla ajaminen...

ADV-sivuilla on pitkästi tarinaa sekä kuva-aineistoa
seikkaperäisine ohjeineen niin keulimiseen kuin
takarattaalla ajamiseenkin, tosin hieman LC4-värjättynä!

No tuolta Youtubesta löytyy kanssa neuvoja.

Hakusana Wheelies.

Pitää kai opetella noi kaasulla keulimiset ja sitten kytkimellä keulimiset kanssa.
Tässä hommassa tarvitaan varmaan harjoitusta tosi paljon.

Pekka

Bokserilla vetäessä oman mausteen tuo vielä moottorin hyrrävoimat jotka tahtoo kallistella pyörää kaasun mukaan.

Moro Pekka,

Esimerkkiä pyörällä jossa sylinterit ovat pystyssä, helpottaisiko keulimista

http://vimeo.com/2379075?pg=embed&sec=2379075

Pekkavee kirjoitti:Nyt olisi aikaa opetella keulimista. Kun ei noita ajoreissuja ole muuten niin paljon.

Sitähän tarvitaan tietysti metsäautoteillä mm. tielle kaatuneiden puiden ylitykseen, ojien ylitykseen jne. Perustaito kurapyöräilijöille.
Muutaman tielle kaatuneen puun olen ylittänyt keulaa keventämällä. Ihan hyvin meni vaikka en juuri ole asiaa harjoitellut.

Olisiko hyviä ohjeita, miten homma menee ja miten sitä voi harjoitella.
Nyt talvella voisi tehdä jotain tuollaisia perusharjoituksia aikansa kuluksi.

Pekka

HarriI kirjoitti:Moro Pekka,

Esimerkkiä pyörällä jossa sylinterit ovat pystyssä, helpottaisiko keulimista

Höh, kyllä se Gessu vielä keulii.
http://www.youtube.com/watch?v=LBuOqZNRw5g
Yhtä en vaihda

Pekka

Pekkavee kirjoitti: Höh, kyllä se Gessu vielä keulii.
http://www.youtube.com/watch?v=LBuOqZNRw5g
Yhtä en vaihda

Pekka

Tosin tuo 1200 keuli todella helposti ihan pelkällä kaasulla ilman mitään temppuja ihan kokemattomankin toimesta. Tiedän koska koeajolla aikoinaan testasin tuota lähinnä vahingossa.

Terveisin

On se helppoa ja tai ainakin helpon näköistä kun sen osaa........

http://www.jpgoy.com