OT, kotilon talvirenkaista

[Pasi]

Joku seriffi sano teeveessä että kotiloon pitää panna paremmssa kunnossa olevat talvirenkaat taakse. Miksi?

Mie olen aina ruukannu panna paremmat eteen, takarenkaathan seuraavat valmista latua ja kun se vetokin on sieltä edestä...

edit: niin mun voortissa on ABS, ESP, HIV, JNE jos se tähän vaikuttaa

[Omakinen]

Sehän se yleinen ohje on. Itse koen kanssa järkevämmäksi, että paremmat eteen. Jos perä lähtee sladiin, on paljon helpompi pitää hanskassa kuin jos etuset alkaa puskemaan.

[Pasi]

ESP autossa ei aivan joka päivä muuten lähe perä luisteleen.

[Pallokala]

Me kurapyöräilijäthän ollaan kaikki myös keskivertoa parempia autoilijoita, joten mehän voidaan vähän soveltaa, eikö vain?

Tuo "paremmat taakse" on kyllä tuttu juttu ja onhan siihen ihan hyvät perusteet. Puskevaa autoa ei yksinkertaisesti voi ajaa liian kovaa ja kun se yrittää lähteä lapasesta, se - niin no - vain puskee. Kun paniikissa sitten nostat kaasun ei tapahdu juurikaan muuta kuin että vauhti hidastuu ja keula tuurillaan saa pitoa. Väitän, että melkoinen osa nykyautoilijoista ei osaa hallita sivulle tarjoavaa perää. Ja varsinkin etuvetoisella refleksinomainen kaasun löysääminen vain pahentaa luistoa ja sitten mentiin. Rattimieshän pulttaa kaasujalan lattiaan ja vetää mutkan räkäsladissa, nautiskellen...

Nykyinen (etuvetoinen) käyttis on varustettu abseilla, espillä ja semmoisella elektronisella "tasauspyörästön lukolla". Vähän opetteluttaa tuo talviajo. Ei onnistu vasemman jalan jarrutus. Ja kurviin jos tulet ylikovaa on konstit aika vähissä. Auto on jo perusluonteeltaan puskeva, nokka pitää uittaa mutkaan. Perän saa tuurillaan irti nopealla kaasunnostolla, mutta mitään vastaheittoja ei passaa yrittää tai ratti on väärään suuntaan kun espi rytkäyttää auton suoraan. Ja ulostulossa ei passaa päästää "lukkoa" päälle tai keula rupeaa valumaan ulkokurviin...

[paspit]

Takarenkaille parempi pito siksi, että renkaiden pidon loppuessa takaa ennen kuin edestä suurimmalla osalla autoilijoista ei riitä näpit pitämään autoa nokka menosuuntaan. Ja perä irtoaa yleensä kohtuu varoittamatta. Eri asia ollaan me kankkuset, kun auto pysyy hallussa missä tilanteessa tahansa ja jos jotain sattuu, niin se oli tarkoituskin sattua. Sama periaatehan on kesärenkaissa sijoittelun suhteen, syvemmät urat taakse.
Ja jokainen sijoittaa kuminsa mihin haluaa. Pidätte vain huolen, että kumit on ehjät. Pelkällä vanteella ajelussa on aina riskinsä...

[meura]

Taakse oon laittanut paremmat. Se kun joskus mutkassa yrittää puskea suoraan, niin saa läppää raottamalla taas haltuun. Eli yliohjaavaksi.

Noh kinnerinä on coupe quattro v6-2.8

[Tonppa]

Minä olen Tuomas ja minulla on sierra.

Tässä vaiheessa ne taputukset tulee tukiryhmältä, ensimmäinen askel on myöntäminen. Ei helesinki, se ei pysy tiellä yhtään. Suht keviä (1060kg) ja erityisen kevyt perä. Talvirenkaat on mallia Hakkapeliitta 10, pintaa on ja nastoja. Mutta mikäs numero nykyään on hakkapeliitoissa menossa? 5?. Talvirenkaani ovat n. 10 vuotta vanhat, hakkapeliitta kymppejä tehty viimeksi joskus 1999. Aika kovaa kumia tuntuvat jo olevan.

Onhan se hallituissa olosuhteissa hauskaa mennä kahvassa, mutta ei siinä vaiheessa ko pitäs ohittaa, tai muuten vain liikennöidä liukkaalla. Kerran jos toisen on lähteny juuri siinä aura-auton rinnalla nelosvaiheella menemään kylkimyyryä.

Eli KTM-tunnuksista sierraa saa tulla kaverina työntämään penkasta jos törmätään. Tämä oli tämmöstä avautumista ja OT:ta kun näytti tänne ouluunki lumi tulevan.

[matti]

Liikenneturvan sivuilla on asiasta oikein perusteellinen vertailu.
Helppo muistisääntö on, että auton pyörähtäminen on pahinta
mitä voi sattua varsinkin jos pitäisi nopeasti pysähtyä, joten
pitävämmät taakse, että takarattaista ei loppuisi pito ennen etusia.
Katsastusasemillahan ennen aina oli tätä varten loiva kaarre, jossa
jarrut ainakin talvella aina kokeiltiin, ettei takapää vain pyri
jarruttaessa edelle.

[kevlar]

Minä olen Tuomas ja minulla on sierra.

Osanottoni näistä, etenkin ensimmäisestä.
Sehän on (tod.näk.) vanhempien valinta
Sierra oli minullakin, siihen myivät Savemalta renkaat tuohon. Muistaakseni olivat Pirellit, sanoivat että takavetokuskit tykkää niistä paljon, tykkäsin minäkin. Lähtiessäkin pitoa yllättävän hyvin, jopa Pokkitörmästä pääsi ylös...

[jyrki]

Minä olen Tuomas ja minulla on sierra.

Tässä vaiheessa ne taputukset tulee tukiryhmältä, ensimmäinen askel on myöntäminen. Ei helesinki, se ei pysy tiellä yhtään. Suht keviä (1060kg) ja erityisen kevyt perä.

Kevyistä peristä puheenollen mulla oli joskus Toyota Mark II (autoista ehkä voittamaton). Se on ainoa laite jolla olen asvaltilla jäänyt kiinni alamäkeen (lunta oli satanut).

Laitetaan tähän nyt vielä videota Toyota Mark kakkosesta:
http://uk.youtube.com/watch?v=1ycArgbfmmM

Autosta varastettiin stereot kun kävin elokuvissa. Olin pysäköinyt ruttopuiston reunaan lauanti-iltana. Aika röyhkeätä, sillä tuo on kuitenkin valaistu ja hyvin vilkasliikenteinen paikka (autoja ja jalankulkijoita). Ne stereot oli muuten alunperin hankittu nelioviseen Ford Escort mark ykköseen. Vaihdossa (stereoista, ei autosta) annoin Vespan.

[Hannes]

Minä olen joskus aavistuksen nuorempana kokenut sen tilanteen kun perä lähtee lähes suoralla tiellä äkisti ja vauhdilla loskaliirrossa sivulle ja nopeutta on 120. Rattia olisi todennäköisesti pitänyt veivata niin vikkelään että siinä vauhdissa alkaa ohjaustehostinkin pistämään hanttiin, eikä minulla muutenkaan ole niin nopeita käsiä tai reaktioita. Yli meni yrityksestä huolimatta. Vaikka ajankin jatkuvasti erilaisissa hallitussa luisuissa niin kaksi-, neli- kuin 24-pyöräisilläkin tuo oli liikaa ja loppu olikin sitten vakuutustilastoissa. Edessä oli minusta riippumattomattomista syistä rutkasti paremmat kumit kuin takana. Tietenkin syy miksi tuohon tilanteeseen tuli jouduttua oli kuljettajan paikalla, tiesin hyvin mitä autossa oli alimpana ja minkälainen tien pinta oli. En muutenkaan ymmärrä sitä puhetta että perän irtoaminen olisi helpommin hallittavissa kuin etupään, vaikka se toki hallittuna onkin paljon hauskempaa.

[Wesihiisi]

Kyllä mä oon ruukannu aina vaihtaa "päittäin" kauden alussa. Eli viimeksi takana olleet eteen ja päinvastoin.
Ohjeista välittämättä. Näin ovat kuluneet suht tasaisesti ainakin.

Ai niin, sekä Ford, että Opel-merkkisistä katiskoista on kokemusta, joten taivaspaikka lienee lunastettu

[TunturiTT]

Minä olen Tuomas ja minulla on sierra.

Tässä vaiheessa ne taputukset tulee tukiryhmältä, ensimmäinen askel on myöntäminen. Ei helesinki, se ei pysy tiellä yhtään. Suht keviä (1060kg) ja erityisen kevyt perä.

Kevyistä peristä puheenollen mulla oli joskus Toyota Mark II (autoista ehkä voittamaton). Se on ainoa laite jolla olen asvaltilla jäänyt kiinni alamäkeen (lunta oli satanut).

Laitetaan tähän nyt vielä videota Toyota Mark kakkosesta:
http://uk.youtube.com/watch?v=1ycArgbfmmM

Autosta varastettiin stereot kun kävin elokuvissa. Olin pysäköinyt ruttopuiston reunaan lauanti-iltana. Aika röyhkeätä, sillä tuo on kuitenkin valaistu ja hyvin vilkasliikenteinen paikka (autoja ja jalankulkijoita). Ne stereot oli muuten alunperin hankittu nelioviseen Ford Escort mark ykköseen. Vaihdossa (stereoista, ei autosta) annoin Vespan.

Te Pojat ette tiedä kevyestä mitään. Itselläni oli ekana autona Opel Kadett C 1.2. Siinä oli kevyt perä, kun koko kärry ei painanut 800 kiloa! Jäisellä tiellä ei kiihdytetty yhtään. Seuraava kärry olikin helppo ajettava, Opel Rekord -78. Tässä vehkeessä oli massaa, mutta kun siitä lie 90% oli etuakselilla Jäi kymmenisen vuotta sitten Jyväskylän keskustaan kiinni, tasamaalle ensilumella.
Pakko se on itsekin myöntää, minäkin olin Fordisti. Ymmärsin tosin yhdellä Escortilla, etten enempää kiusaa moisilla itseäni. Isäni ruoski itseään kahden perättäisen Transit-ostoksen kanssa. Vaihtoi sitten merkkiä.

Nykyiseen Daewoohon katselin neljästä huonosta parin parempia etuakselille. Olen ollut jotenkin siinä uskossa, että paremmat eteen?

[Teme X-2]

Itse laitan paremmat renkaat aina vetäville pyörille,
olipa etu- eli takaveto. Mikään ei ärsytä niin paljon kuin
liikkeellä pääsemättömyys.

Samahan se mihin se keula tai perä näyttää kunhan kulku
suunta on oikea...

[x-mean]

Laitan paremmat aina eteen.Kun ei tule paljoa talvella kilometrejä,etu-ja takarenkaat ovat lähes yhtä hyvät,ja äkkiähän ero tasoittuukin,kun etuset hieman nopeammin taas kuluvat(etuvetoisella siis).